вроде на втором 115 было лошадей
который экстрим

щас глянул, там было 110 и 115 л.с., судя по гуглу =)

Хорошо если так, в таком случае рад за тебя, но на моей появился как раз при пробеге чуть за 35тыскм, напрягать стало после 40тыс км)))) но переживать даже если появится ДС не стоит, лечится быстро, в шапке темы все есть

Я об этом не раз писал, именно градиент температур от -5 до 0 и выше, причем в сторону похолодания - приводит к ДС. (по крайней мере в моем случае). Н о это раз-два в год случается. так что, не придаю значения.
Считаю если заводится в более лютые морозы - то это просто конденсат или неверная работа ЭБУ в определенном ,узком диапазоне температур.

По третьему кругу пошли. Как в школе. Новому классу объяснять в который раз старую программу.

Давно закрыть пора тему))) и ругатьси никто не будет

Надо добавить в заголовок - для К4М есть обновленная прошивка, устраняющая проблему. Ехать к дилеру и перешиваться.

AndreyU, А с другой стороны глянуть-интересная тема, есть над чем голову поломать. Я тоже выкладывал версии связанные с нехваткой именно воздуха. При таких температурах воздух очень влажный. Может поры в фильтре замерзают и движок трудно всасывает воздух. Но скорее всего программа ЭБУ в этом диапазоне темп. недостаточно приоткрывает возд. заслонку.

---------- Сообщение добавлено в 20:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:40 ----------

Кстати, там какой механизм привода заслонки? Сервопривод или электромагнит с ротором? Если эл.магнит(как в японцах был регулятор холостого хода), тогда любая капля масла, копоть, грязь тормозят свободное вращение оси.

Дык пальцем ткни в заслонку :) Там пружина возвратная такая, что грязь по сравнению с ней детский лепет :)

А у меня со сцепления может вообще не завестись ) Нажимаешь тормоз с пол тычка ) ЭБУ перешивали ) 2 дня спокойствия на третий все по новой )

Нифига,вчера звонил провентилировать тему,оказывается не на все двигуны прошивка,смотреть надо по вину в реновской программе.
В Рольф полюстрово озвучили ценик с промыкой д/заслонкой 1800.

У меня Н4М. Ради интереса пока не полезу туда. Пружина говоришь...?

на 2л вроде моторчик ) когда ее нажимаешь жужжит )

Понятно, эл. магнит не смог бы преодолеть силу пружины. Типа сервопривода что-то значит стоит там. Получается моторчик только заслонку открывает, а закрывает ее возвратная пружина. Опять не понятно. Не возможно такой механизм(редуктор) вернуть обратно при помощи обратной силы, в нашем случае это возвратная пружина. Не имея под рукой хотя бы ЕЛМ , я бы попробовал так: помощник заводит авто, а я наблюдаю за работой заслонки при снятой гофре. Долго, утомительно, согласен. Но хоть в одном варианте было бы выяснение.

у меня со сцепления раза с 20 иногда заводится ) надо в ашане дроссель промыть на парковке ) странно что с тормоза без проблем )

Воот! Тормоза связаны с воздухом! Думайте, я спать пошел.

Так может проблема в датчике, что установлен на педали сцепления. при эксплуатации педаль сцепления выжимается гораздо чаще, чем тормозная, след и датчик установленный на ней работает гораздо больше чем установленный на тормозной педали.

elec10, так там датчик, вроде, только за стартер отвечает, т.е. не выжал - стартер не крутит и БК информирует об этом

Я имел в виду вакуумный усилитель тормозов. Нажимая на тормоз мы при пуске двиг. может создаем дополнительное давление воздуха в коллекторе. Минуя заслонку. И этого хватает для подхватывания мотора.

Была проблема: ниже -18 градусов с автозапуска не заводилась совсем, а руками с долгой прокруткой кое-как. Схватывает и тут же глохнет. Менял свечи, толку на один раз - заливает их при следующем холодном запуске. Помогла промывка ДЗ. Сейчас в -21 дистанционно с первой попытки. Не знаю на сколько хватит. Свечи сейчас стоят, снятые при первом ТО. Присутствовал при промывке ДЗ и сделал для себя вывод, что самому это сделать не дольше 15 минут. Для этого достаточно снять резиновый патрубок воздуховода с ДЗ и влажной салфеткой протереть те места, где ДЗ в состоянии покоя касается корпуса дроссельного узла. Сама заслонка без проблем пальцем отодвигается с места покоя и не мешает чистке. Умные люде здесь на форуме рекомендовали включить зажигание и нажать педать газа в пол, тогда заслонка сама максимально откроется. Не проверял метод.

Да откроется, но только на несколько секунд и тут же закроется, проще отключить АКБ, поднять ДЗ под 90гр., подложить под неё что нибудь, я использовал ручку молотка, почистить, продуть и всё убрать. АКБ - вкл, зажигание - вкл., но не заводить, затем выкл - вкл. зажигание раза 2. Пробовать заводить. За 4 года чистку делаю осенью и весной каждый год. Что такое ДС не знаю.

Предлагаю в фотографиях тут выложить процедуру чистки, чтобы небыло вопросов и населению было понятно что процедура на самом деле несложная. Сделать фотосессию предлагаю тому кто имеет сегодня ДС, так как просто так туды лазить не хочется, сам полезу думаю только осенью :-)

Обращаю внимание,аэрозольный очиститель карбюратора содержит ацетон. А из чего сделаны втулки, на которых установлена ось заслонки не известно.

Многие рекомендуют обновить прошивку. А можно узнать нужно ли обновление моему пепелацу или у меня уже последняя с завода зашита? Обновление прошивки - это гарантия или уже каприз за наш счет?

Alex_174, 50/50

Считаю,что процедура нужная. Кто то тут объяснял с углом открывания ДЗ, типа воздуха больше даст, теперь понимаю почему обороты при запуске взлетают за 2300-2500(летом) и под 2000 (зимой).

согласен на все 100

Делал перепрошивку.Делали бесплатно. От ДС излечился.

Здесь два момента
1 - "нужно ли обновление моему пепелацу" - здесь только тебе решать есть у тебя (твоего пепелаца) проблемы или нет. Есть мнение, что каждая новая прошивка что-то улучшает. Но могут быть и противоположные мнения...

2 - "у меня уже последняя с завода зашита" - это можно точно узнать только подключив клип у дилера и запустив соотв.процедуру. И ответ будет на экране (есть обновление или нет).

Мое мнение - Если ничего не беспокоит, то специально обновлять можно не спешить. А при случае (например, при очередном ТО у дилера) проверить наличие обновлений. Они же все равно клип подключают.

ОД говорит бензин, а здесь почти все сказали что это точно не бензин

супроть энтого возражения у кого нибудь есть?)

Ну и бензин, само собой (по умолчанию).:crazy::lol:

я серьезно - еще до появления тебя в этой теме тут против утверждений ОД вполне обоснованные контраргументы озвучивались
да и совсем недавно тоже, я помню этих личностей

А я доказываю что воздух! Точнее сказать нет нужного соотношения бензин -кислород. Многие водители со стажем замечали: в период от +5 до -5 стартер крутит дольше до вспышек. Воздух содержит много влаги. При -20 воздух сухой, насыщен кислородом, и запуск легче.

а я ничего не доказываю! спросил лишь)
ну а по вашей теории....в первую осень-весну после покупки воздух был точно такой же как и во все последующие - и ведь представляете, работало!)))

Drtm, возражения есть, и они, хотя могут показаться субъективными, таковы: французы настрополили ОД валить всё на, по их мнению, единственно правильную причину, во всём виноватить российский бензин. Не скажу, что есть некоторые отдельные пока алчные безмерно, продавцы-бодяжники. Но и мы не лыком шиты. Знаем у кого не качественный бензин. Так что их огульное обвинение, ни что иное, как защита от многих и многих претензий к их продукции. В частности - прошивка была , я считаю, без учёта наших климатических условий, и то, что они её исправили - доказательство.

Вполне серьёзно, кроме шуток, теперь только 95-й Ult ВР (моющий, подзаряженный,бодрящий).

чем вы можете доказать свои слова, что ОД валили на бензин просто так?)
чем можете доказать свои слова, что вы точно знаете у кого он не качественный?
так чтобы не потому что заводиться и не потому что двиг до сих пор не клинанул, а фактами
ну чтоб не быть голословным))
с чего вы решили что именно нужно было учитывать климатические условия, а не бензиновые?))
а вы знаете как они исправили прошивку? когда исправляли вы у них за спиной стояли подглядывали? с чего вы решили что они в ней исправили температуру? может они тупо с евро 4 на евро 3 вернули и заработало?))

Вот все: прошивка, прошивка,прошивка!Ну скажите кто-нибудь, что конкретно изменили в работе двигателя!!! Какие параметры, какого узла изменили. Вот если мы получим ответ на этот вопрос, тогда можно будет эту тему закрыть.

типа такой?))

http://www.youtube.com/watch?v=DrwesoNDnfM

Неужели тебе было не интересно знать что изменили в работе ЭБУ? Я бы во все глаза смотрел на монитор. И требовал пояснений. Поэтапно, моя машина, почему я не могу находиться рядом с ней, когда над ней колдуют?

---------- Сообщение добавлено в 23:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:50 ----------

Может они просто дырку сверлят в заслонке, или отгибают ее. Вот вам и вся прошивка.