Сообщение от oreh (Сообщение 544501)

Поверь - в турбине гидростатический используется. На таких оборотах какие подшипники скольжения - сгорит все мгновенно.



именно так. реально для турбодвижка важно, чтобы масло было термически устойчивым и не разваливалось на присадку, загуститель и основу. и собственно все.

Сообщение от gromozeka (Сообщение 544570)

Про подшипники- по смотри каталоги, наверное сильно удивишься . Подшипники бывают очень разные. Ни хрена не горит, они в жидком масле катаются.
Про масло- напиши это производителям, они не в курсе. Навариваются, козлы, на треть сокращая межсетвисный интервал. ;)
В общем, брат, ты не прав. Я так думаю:)

Сообщение от Albeagator (Сообщение 544554)

Такая симптоматика к практически всех даунсайзинговых моторах....большая термонапряженность и механические нагрузки..

Сообщение от gromozeka (Сообщение 544570)

Про подшипники- по смотри каталоги, наверное сильно удивишься . Подшипники бывают очень разные.

Сообщение от gromozeka (Сообщение 544570)

Про масло- напиши это производителям, они не в курсе. Навариваются, козлы, на треть сокращая межсетвисный интервал.

Сообщение от oreh (Сообщение 544622)

Ну если взяли атмосферник и прикрутили к немй наддув - да. А если изначально проектировали под наддув и не накосячили позорно, как VAG, то ничего нет особенного в двигателях наддутых - те же дизеля малообъемные ходят в коммерческой технике черте по сколько.

---------- Сообщение добавлено в 10:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:10 ----------



Мне бы пример подшипника скольжения на 100 000 об/мин, удивите меня!



это вообще не понял к чему - кто и что сокращает?

Сообщение от gromozeka (Сообщение 544636)

По ищи в интернете. Начни с гибридных, шариковых, вариантов масса. Техника на месте не стоит.

Сообщение от gromozeka (Сообщение 544636)

Что сокращают? Прочитай еще раз, а лучше по смотри таблицу сервисную у ОД.

Сообщение от oreh (Сообщение 544646)

Понятно. Т.е. ты думаешь что должны же быть такие подшипники. Так и надо писать. Я вот точно знаю, что их не существует. Хотя бы потому, что в свое время рассчитывал и проектировал агрегаты турбонаддува :)



Лучше всего почитать Диалогус.

Сообщение от gromozeka (Сообщение 544660)

Вот ты ленивый Гиибриидныые подшипники. Время твоего проекта давно позади.

Сообщение от gromozeka (Сообщение 544660)

ОД то же скажешь, что ТО с турбо мотором по Диалогусу проходить будешь?

Сообщение от oreh (Сообщение 544662)

давай мне такой подшипник на 100 000 об/мин. После этого станет ясно позади время моего проекта или не очень.



ОД я пошлю нахрен с Elf 5w30, 5w40. Это самый верный способ убить турбодвижок. А с интервалами я и так удивляю ОД - "это зачем еще через 7500 км масло менять?"

Сообщение от gromozeka (Сообщение 544685)

618/4 75000 оборотов, весь стальной. По гибридным выложу позже, под рукой только простой каталог skf и телефон(с маленьким экраном).

Сообщение от gromozeka (Сообщение 544685)

Официальное, совсем другое дело. Смена масла у турбо каждые 10т.км., у атмосферников каждые 15т.км., хочешь чаще- не вопрос

Сообщение от iazyk (Сообщение 543268)

Всем привет! Кто пользовался такой штукой https://forsan.pro/3-forsan-seriya-zashchita что скажете?