oreh, А, что для С класса бюджет, как ты говоришь, дизайн Флюенса вообще говно? По мне так в целом гармоничный и стильный внешне авто. По началу его называли луноходом. Кстати, сотрудницы на работе считают, что я зря наговаривал на свой авто, очень даже симпатичная ласточка)))

Вообще то эстетика, канон красоты вещь такая не очень объективная. Цитирую любимого писателя мыслителя ореха Виктора П. :"красота, есть то не уловимое и почти не выразимое в словах то, что позволяет женщине на время побыть сукой, пока её не вывезли на помойку", цитата извините емнип.

есть такое понятие как субъективная оценка и объективная, в этом разница. А так у нас пол страны оценивает работу президента и точно знает что нужно и как, будь тот на его месте... Вот только нюанс, они не он, а он не они и воз ныне там же...

на неискушенного любителя, коим в том числе являешься и ты, не владеющий чем-то подобным ранее.
На твой взгляд какое авто является эталоном тогда в Ц-классе и в Е, кроме немцев?
Даже А6 дешевле, ты не представляешь того, о чем пишешь просто, потому, что у тебя нет флю+ат под жопой, на мешалке все расходы сводятся только к бензину, колесам раз в 4 года (и то, иногда и проносит), затратам на ТО и по мелочи подвеску перетрусить раз в год после зимы... У тебя нет объективным данных по содержанию авто из моего профиля, откуда тогда у тебя взялась здравая его оценка? Спроси владельца б/у ауди, сколько он тратит в год на поддержание авто в тонусе.
АТ и МТ в этом плане как две галактики...

Открываем сайты производителей, С класс, смотрим двух-трех самых дешевых, вот это и есть "бюджет"
Потому то я по техническим характеристикам выбираю все - авто, телевизор, часы, нож и т.д.

а какие такие чудесные технические характеристики заложены во флю 1,6 на палке, наверное минимальная цена на момент покупки? ;)
Куда более разумно было тогда взять рапида, он больше одноклассников и по обслуживанию и техническим параметрам лучше флю, в чем тогда прикол?
Наверное ты просто лукавишь и цена вопроса на момент покупки тобой была только цена?

https://www.drive.ru/test-drive/skod...d18000135.html
ты это явно не читал?
И не смотрел эти авто, там помимо всего прочего (цена/качество, перевес не в пользу флюенса) лифтбек, полноценный багажник, а не мифические 500+ литров с дугами ограничивающими наполняемость оного на 2/3 объема...
Ты сам себе противоречишь, если уж быть дотошным в выборе и оценивать авто по соотношениям параметров и технически, флю там не было бы даже в топ-5

Знали бы - на демонстрации Навального и путинги не ходили. Понятия они не имеют о простейших вещах.

Я все отлично представляю. Извини, но если ты настолько ничего не понимаешь в авто, что в Логан (а флю отличается от него ровно фазорегулятором) умудрился вбухать,как в А6 (а там одна замена масла в АКПП у дилера стоит как капремонт DP) - то это проблемы твоей самооценки, а не авто.

Раскрой мне глаза, чем, кроме коробки, твой авто от моего отличается? И расскажи, как в примитивнейший автомат VW 20ти летней давности ты вбухал, как в вариатор А6?

Я насмотрелся на этих дураков предостаточно.

Нет никаких галактик, есть люди, которым лень учиться переключать передачи, а зарабатывать на специально обученную коробку они не научились.

Я не читал... Ты серьезно предлагаешь рассматривать Логан (а по габаритам это говно равно Логану) за лям? Про качество а/м ВАГ я промолчу лучше. Ты много поршней сторонних для устранения масложора на Рено встречал? А на ВАГ? Ты как девочка - выбираешь авто, не заглядывая под капот, а потом рассказываешь как все плохо. Открой и посмотри, что там?

А немцы все таки победу себе вырвали на последних секундах.:good:

Первое конечно цена. Я не пытаюсь строить тут миллионера и не стесняюсь своих скромных доходов. Иначе бы я сидел на кадиллак-клубе?

1. Я брал флю в 2012 году. Какой Рапид?
2. Рапид просасывает по практичности своему однокласснику Логану с сухим счетом. А понты меня слабо волнуют.
Я никогда не лукавил и всегда говорил, что флю это большой сарай за мало денег и не более того. Это вы дизайн и прочие ништяки ищете.