Можно такое поставить,не сильно дорого http://stp-russia.ru/products/uteplitel_dvigatelya

второй, главное "Экономия топлива 30%"!!!!!!! :) Я такое читал на упаковке резинки-антистатика ))))))

У меня так и стоит, поставил почти сразу, после покупки. Всё верно, и эстетика на высоте, приятно подкапотное пространство выглядит. Насмотревшись рекламы про одеяло был задан вопрос. Ну а с такими "морозами" не нужно и думать в сторону одеяла. Но всё же - опыта использования одеяла, похоже, у форумчан крайне мал - отписались единицы, и крайне скупо.

"прогрев двигателя в 3 раза быстрее
экономия топлива до 30%"

по прочтении сего плакаль! :dash1::crazy:

---------- Сообщение добавлено в 11:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:55 ----------

Что-то 7 тыр за эстетику меня жаба удушила в свое время платить. А сейчас даже смотреть боюсь :)))

неужели, я не помню - но меньше, мне кажется было. Да и глаза с новья были:shok: заведущие. И подход у меня такой, склоняюсь к штатному.

В Юлмарте адекватная цена.

https://www.ulmart.ru/goods/3655265#tab-properties

автоVLADелец, Это Универсальная вещщщ...Да к тому же протеже Юлмарта может быть из за Близости Оного к ДОМУ....:crazy:
А вот Это...*Челябинское Тепло в Москве* Чётко По маркам Авто...Строго по шаблонному Контуру...;)
http://msk.avtoteplo.net/

С экономией топлива понятно: время прогрева снижается, след на это и топлива меньше израсходуется (это в теории). Это в случае если тупо стоя на месте ждать пока движок прогреется до рабочей температуры и после этого только ехать. С борьбой за экологию и прогреве на Х.Х этот процесс довольно длительным, быстрее получается в движении на невысокой скорости и без особого фанатизма.
К тому же вроде как на НТВ был тест утеплителей движков, который показал что прогревается движок с утеплителем и без него по времени практически одинаково, а вот остывает утепленный гораздо медленнее, что позволяет съэкономить на времени прогрева. А вот летом с этой фигней будет весело и про всю эстетику забудешь, когда карлсон будет молотить безостановочно....

только в случае коротких поездок с неким перерывом, за который неутепленный двигатель остыть успеет. но 30% насобирать так - оооочень сомнительно.

летом будет так только если нарушится вентиляция радиатора. потому что теплоотдача от самого двигателя это полная ерунда.

Я говорил о штатной шумке капота и пластиковой крышке двигателя, которые стоят на европейских версиях. Никакой "молотьбы карлсона" ни разу не наблюдал. Может про "одеяло" речь, то его же, наверное, люди к теплу снимают?

да с чего карлсону молотить то? если одеяло не закрывает отверстия, через которые идет продувка радиатора, то система охлаждения работает в штатном режиме.

Вложение 22201 Вложение 22202
На улице -6С,машина прогрета до середины указателя температуры.
(У меня так редко бывает,обычно температура указателя в нижней части шкалы.)
Выставил "автомат" на +24С.
1) В ноги дует очень тёплый воздух(не горячий).
2) В средние сопла дует еле-еле тёпленьким.
3) Вверх дует прохладным.

у меня еще вот что с водительской стороны теплый с пасажирской холодный

А куда вентилятор "отбрасывает" протянутый через радиатор воздух, не в моторный отсек случаем, из которого он удаляется путем естественного сквозняка, а одеяло (речь именно об одеяле и прочей фигне-накрывашке, которая должна сберегать тепло двигателя) будет мешать этому процессу. В данной ранее ссылке на "чудо-накрывашку" речь идет и о применении её для эстетики летом.

Вот и весь вопрос - настолько ли говенный у нас уплотнитель капота, что конструктивно вентиляция отсека через верх заложена?

ага, разные, я например, пихал утеплитель меж двух радиаторов. :crazy:

результат как раз такой:
чуть что и карлсон идёт на взлёт.

---------- Сообщение добавлено в 13:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:38 ----------

у нас в моторном отсеке выход воздуха в арки колёсные и есть большой зазор между мотором и моторным щитом.
так что воздух обдувает мотор снаружи и без проблем уходит в бок в арки и вниз под днище.

часть воздуха обдувает мотор сверху, между капотом и впуском, дальше отражается от пластиковой полукруглой перегородки там где дворники и идёт вниз под днище. заодно остужает пространство вокруг выпускного коллектора.

накрыв мотор сверху, мы хорошенечко прогреем впускной коллектор, что крайне позитивно скажется на расходе бензина :)
в идеале расход станет как летом. те самые 10% обещанной экономии, или скока они там обещают)
но конечно это не для средней полосы и не для офисного планктона, у меня к обеду мотор уже почти остывает, а до вечера никакое автотепло не поможет.

вот ведь идиоты то турбинисты! ставят интеркулер зачем-то... подогреватель оказывается нужен и расход упадет сразу :))))

что смешного то?
турбинисты остужают воздух чтобы увеличить расход бензина и если бы они его грели, у них бы расход падал.
они за мощностью гонятся, чем больше они бензина смогут сжечь тем больше у них будет мощность.

литр холодного сжатого воздуха требует больше бензина чем литр так же сжатого воздуха но горячего. всё вроде логично.

точно! надо поставить дроссель на впуске - воздуха меньше будет попадать и расход бензина упадет! пофигу, что машина ползать станет - зато экономия то какая :)))))))))))))

никто не пытается продавать автотепло спортсменам на треке, они пока не ставят себе цель экономить бензин на круг.
автотепло продают гражданским, вот у них как раз стоит цель экономить бензин.
хотел экономии - получил экономию, про мощность даже речи не шло.

а самые экономные покупают Оку, с половинкой от мотора :D

У нас сегодня -27 утром шибануло. Ср. расход вырос с 10,2 до 10,8.

вот так совпадение, воздух остыл, а расход вырос :crazy:

Абсолютно нет! Говоря об эстетике, я имел в виду ШТАТНУЮ ПЛАСТИКОВУЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ и такую же ШТАТНУЮ ШУМОИЗОЛЯЦИЮ КАПОТА, которые я почти сразу же купил и доустановил, что для России не предусмотрены. Хоты в Европе стоит штатно.

Ну, касаемо моего авто: вариатор стал дольше нагреваться и поэтому не спешит снижать передаточные числа. Езжу по городу как-бы на 2 передаче. Скорость 50 км/ч. а обороты: 2700-3000. Только километров через 6 загорелся первый кубик ук. темп.!

Тупо заставляю себя сидеть (ходить вокруг) авто 4-5 мин при утреннем(к примеру) старте,5 мин это около 40 градусов(практически первый кубик) и не парюсь.

Я тоже минут 5-8 курю, потом еду.

сдернул провода с 2 катушек и 2 форсунок для надежности, свечки выкрутил и гоняй "на Оке" :)))

В ноги водителю воздух идёт ненамного, но теплее, чем пассажиру.
В средние сопла вроде одинаковый, в боковые, на окна, тоже одной температуры.Сейчас только машину поставил.

второй, охлаждение бардачка закрыл? оттуда в ноги пассажира сифонит холодным.

Юрп, а ты БК как часто сбрасываешь?

---------- Сообщение добавлено в 22:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:14 ----------

У меня чтоб десятая поменялась недельку надо в пробках постоять.

Как очередные 30л. заправляю так и сбрасываю показания. Мне так легче ориентироваться, указатель топлива живет своей жизнью, независимо от количества бензина в баке.
Ты намекаешь на малый интервал пробега? Нет, не то что ты думаешь. Пробовал я и дольше ездить не обнуляя. Все равно, зимой по городу показания устаканиваются на 10 + - литрах.

Вы думаете, что на рено термостат пластиковое говно? Тогда смотрим на порождение сумрачного немецкого гения из Мюнхена!
http://bmwservice.livejournal.com/199857.html

ЗЫ У нас хотя бы антифриз в масло не попадает

oreh,пишет ЗЫ У нас хотя бы антифриз в масло не попадает
на счёт Масла в Антифриз...это Да ...сразу видно по тёмному цвету антифриза в расширительном бачке...а вот Наоборот случаи редки (их мизер)но бывают...ИНФА от Автослесаря практикующего ремонт РЕНО...

типа масло не дает пены? :)

oreh, Я пишу про то Что Видел ...Про То что Цвет Антифриза в Бачке Поменялся...Про то что Прокладку термостата пришлось менять...Про то что с Расширительного бачка слили С низа Масло Моторное... Про это Пишу...Пену Особливо не приглядывал Может и была Перемешать Полностью Антифриз с маслом конечно нереально...

Утепление капота фигня в плане тепла мотора, он лишь на стоянке чуть медленнее остывает и все. При движении мотор очень хорошо остывает через огромное окно в бампере. Я еще в прошлую зиму заметил что двигатель зимой в мороз держит температуру только с нагрузкой, чуть спуск или холостые обороты температура падает. Все это становится заметно как на расходе топлива, так и на общем ощущении промерзшего авто, накат и тот заметно меньше.
Сделал себе вот что, утеплитель 4мм, изолон или что то подобное, вырезал полосу 140x940мм(можно было 960 сделать) и закрепил ее с помощью газелевских составных пистонов по три штуки с права и слева. Пистоны совал в прорези в бампере, при вставлении в пистон второй части, пистон распирается и очень хорошо держится в бампере. Езжу каждый день, в среднем по 100-150км, потому судить о результате могу вполне трезво. Мотор прогревается быстрее, склонности к перегреву нет, дыры в бампере под ромбом рено для охлаждения радиатора при зимних температурах более чем достаточно. На оригинальность не претендую, сам видел у себя в городе похожее решение.

AndreyU, а температура забортная в среднем какая ?

---------- Сообщение добавлено в 12:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:56 ----------

AndreyU, пистоны примерно такие http://cheboksary.bazashop.ru/product_920732.html ?

Вот такие пистоны.
Езжу второй день, температура сегодня днем 11, вчера днем 13, вечером 17. Вчера авто поставил на стоянку 22.30, сегодня выехал в 8утра.
Сорри, пистоны не газелевские, а вот 21080-5402270/71

По поводу перегрева атво, обратите внимание на таксистов на ларгусах, они почти 100% ездят на газу(ездил зимой на газу на калине(газ 4-го поколения) геморой еще тот пока не утеплился), перед таких авто как правило закупорен полностью и ничего.

В общем сегодня утром проехался за тещей с подключенной ЕЛМ, за бортом -15 градусов, туда-сюда 5 км примерно, время поездки составило полчаса где-то. 5 минут постоял погрелся - почистил снег, температура охлаждайки плавно росла, в 50 градусов загорелось первое деление на новой электронной приборке, сразу половину загорается на 80 градусах. Дальше по ходу езды температура не падает ниже 82-83 градусов, временами доходит до 90.