у корейцев такой же мотор и почти 130 кобыл, им видимо насрать на экологию?
Полку момента выше сместили и подняли мощность на верхах продувкой большей. Распредвал меняйте и будет вам счастье.
такого не бывает что одно и то же авто и со светофора дергает всех и на дачу ездит по говнам гордо. Либо низы, либо верха, либо жесткий середняк.
Вы ищите истину там где ее нет, экология и прочий бред это оправдание хлеба чип-тюнеров, это тупо мошенники.
Чип тюннинг нужен только при смене железа под определенные режими и никак не иначе.

Уверен, что методика измерения мощности одинаковая? Особенно с учетом весьма небольших различиях в моментах.
А мощность можно мерить по разному...

у корейцев фазовращатели и на впуске и на выпуске стоят. потому и можно продувку получше сделать. плюс степень сжатия другая - но это же 92й говнобензин лить низзя будет :))))

Мощность - это момент на обороты. Смещаем по ВСХ вверх пик момента и вуаля - мощность больше. Но и движок крутить надо "от души".

---------- Сообщение добавлено в 10:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:13 ----------

в возможность всякое гуано в движок заливать :)

Базар ни о чем.
Только кат и Евро-0 спасут отца русской демократии)).

Со степенью сжатия 9,7? ню-ню...

да пофиг на степень, достаточно кривую педали газа выпрямить и 9 из 10 обладателей авто ощутят небывалый приход мощности :crazy:

чтобы "приход мощности" ощутить достаточно модификаторов трения добавить или масла нормальное залить с оными. двигатель раскручиваться начинает махом. правда не будет "гоночного" рева - тут косяк, придется дырочку в глушителе сверлить.

Не, не про то. Разные методики - разные цифры. Мощность нетто, мощность брутто ...

На крышке лючка бензобака М-2 указано 91, 95, 98. А в руководстве написано, что кратковременно допустим 87-й.

но машина то сертифицируется по российским нормам, поэтому у сертифицированных корейцев метод замера должен быть такой же.

Ты что, думаешь что при сертификации снимают моторы и проверяют их на стенде?
Так-то для государства чем больше л.с., тем лучше.

я полагаю что именно так, ибо как можно официально торговать не сертифицированным мотором?
тащат мотор в НАМИ и получают на него сертификат.

Почему же не сертифицированными? Экологические показатели двигателей замеряют, а с мощностью, думается, верят заявлениям производителей.
Может кто в теме - подтвердит или опровергнет...

Да сравните вы степень сжатия! Плюс фазик на выпуске.

Для меня, льющего только 98 и изредка 95 сие не проблема, тема чип-тюннинга по сути больше слухами и домыслами наполнена и как следствие зарабатывающими на безграмотности автовладельцев всяких прохиндеев.
Но подтянуть из за мошеничество невозможно, вот и живут уже много лет не зная бед.
Исключение те редкие случаи когда реально одни и те же движки чипуют разными прошивками на старте в целях экономии на заводе, там да, буст будет безусловный, но то больше исключение, под которое как оказалось не подпадает наш флюенс.

реально серьезный прирост мощности перепрошивкой можно получить только на наддувных двигателях. небольшой прирост - на любых современных, обогатив смесь. и все.

Не о том думаете господа,рано или поздно наступит ппц кату,думаю новый никто покпать не будет,так что надо думать о обманке и пламя гасителе.

думаю к тому времени кузов авто будет уже напоминать вологодское кружево от сквозной коррозии и вложения в обманку и пламягаситель превысят остаточную цену авто :)))

Ты давай быстрее елм настраивай,чтоб педаль поправить.:dirol:

---------- Сообщение добавлено в 18:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:53 ----------

Я только 95 лью,мне надо мотор поправить,чтоб не корректировался на 92.

---------- Сообщение добавлено в 18:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:55 ----------

На челябинском форуме один писал,что замерили на стенде Шевроле Круз 1.6.
Выдал всего 90 лошадей.
Где-то собака порылась:mda:

второй, да я и так вместо работы тут с вами сижу, а если уеду с ноутбуком в гараж меня вобще уволят))

а толку, если степень сжатия ниже 10?
10,5-12 это АИ-95, овер 12 АИ-98.
Я лично лью 98й только по причине его лучшего качества, ибо 92-й это мейнстрим=говно.
Чипом степень сжатия не исправишь...

УОЗ более оптимальный, толк есть

очень спорно, с 11 98й уже.

овер 12 это ДТ вообще-то :)))

Цель оправдывает средства:yahoo:
Срочно нужно ликвидировать затуп педали газа!
Как ни нажимай,а обороты не подскакивают моментально.Даже на нейтрали нажал педаль хоть до середины,хоть в пол,двигатель начинает раскручиваться с большим запозданием.
Скажем ,на Фабии , там нажал педаль хоть как,мотор тут же обороты задирает.

ДТ тут при чем?
http://serjik.ru/forum/index.php?topic=11587.0

Да ладно,вон в Питере уже не льют реагент.

Мерили явно не на хвостовике движка, а на колесах (беговых барабанах) или, в лучшем случае, на ступицах. Добавь 10 - 20 %% потерь в трансмиссии (потери у АТ больше) и получишь примерно заявленные цифры.

Да это я в курсе.
Есть производители,которые меряют на стенде только двс,есть другие,которые меряют уже с колёс.
Интересно,Рено какой способ используют?

Европейский. Измеряют на хвостовике. С навесным. Есть ли при этом полноразмерная выхлопная с катом - не в курсе.
Мощность мотора двигателестроители всегда измеряют на хвостовике. При этом навесное может быть, а может и не быть, выхлопная может быть усеченной, ... И на каком топливе - ???

Вот вы как дети,как мерят, то сё.
Америкосы озадачились тем же вопросом и опа,что там с фолцвагоном?.Вот так и мерят.
А вы тут трете.

написан полнейший бред по ссылке. нет бензиновых двигателей с такой эффективной степенью сжатия - неизбежна детонация. 12 это предел.

ЗЫ жду ссылки на скайактив с циклом Аткинсона ;)

gruzdev_f,
Нужна штатная магнитола с экраном за 1000 рублей для очередных экспериментов?
Кнопки более-менее не потёртые.

у меня одна уже есть, вторая мне не нужна))))

Первые приоры были со степенью сжатия 11, потом пошли 10,5.

ну, если лить ослиную мочу в бак/92-95, то да, детона не избежать.

получаетсЯ смысла нет если чипануться?? вроде все пишут уменьшенный расход.. прибавка лошадей! быстрый износ деталей!

вот и я о том же!! смысл платить дяде если ничего не измениться!!

---------- Сообщение добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:49 ----------

а как лучше с экономить ? то есть может есть секреты чтобы кобылка по меньше кушала и расход не увеличивался?! а то в пятницу заправился бк показал 250 .. проехался 59 км а уже 170 остаток! чет на глазах бензин бежит в никуда!

весело! еще тампонов в бак накидать! чтоб меньше ела!))

Будешь ехать без остановок,расход уменьшится.Будешь тормозить через каждые 100 метров,расход вырастет.В смысле-планируемый пробег на бк так покажет.

---------- Сообщение добавлено в 01:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:17 ----------

Как я понял,весь чип в том,что углы зажигания задерут.Мотор будет работать на грани детонации.Запаса не останется.Станет чуть порезвей.Ненамного.
Мне перешили блок впрыска,от дс,машина на нажатие педали газа стала реагировать лучше.Затуп газульки уменьшился.Неделю поездил-думал,что показалось.Нет,на самом деле сейчас на газ нажмёшь-машина вперёд прыгает.Не то,что раньше-нажал,машина подумала и поехала.

а не слышал про педаль буста вроде...типо спорт педаль не влияет на двигло!! и тд..не бред ли??