Рекомендации какие написали?

---------- Сообщение добавлено в 21:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:59 ----------

gaa,
Для меня посмотри пожалста,есть ли следы выполненных работ на агрегате?

---------- Сообщение добавлено в 21:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:00 ----------

gaa,
Поому что наших я уже раза 3 просил смазать втулки стабилизатора,а они даже не притрагивались,хотя я писал это в заказ-наряде!!!

Рекомендации :) Поездить и следить как будет заводиться. Если опять будут проблемы, то пригнать машину вечером и оставить на ночь, чтобы утром на холодную ее проверить.
Следы посмотрю. Завтра. постараюсь не забыть. Но по ощущениям машина завелась бодрее чем обычно. Раньше крутил секунд 5, а тут практически сразу завелась.
В декабре делал ТО-1 (у другого ОД) так смазали все замки какой то белой смазкой, я их об этом не просил. Поэтому пока склонен доверять мастерам.

Ну понятно. Странно. Обычно когда что-то чинят,то не говорят попользоваться и посмотреть хорошо ли работает. Говорят: все,мы починили. Больше такого не будет...
Эта рекомендация говорит о том,что они не нашли истиную причину.
У меня ведь тоже долго искали и тоже чистили заслонку. :crazy:

Гр*банный сервисЦентр, заехал все с той же проблемой, что и в начале зимы, не заводится с первого раза,настоял чтобы провели диагностику, В итоге сказали, что нашли какую-то ошибку , далее ее перепрошили, и сказали что езжай, все будет гут.
С утра в -9 градусов завелся аж с какой-то попытки, обороты на 1000, и ни капли больше, заводился раза 3 и сразу же глох секунд через 5.
Блин, задолбала эта проблема, говорю этим гадам в ОД, мож проблема в ДЗ(типа не поленитесь, почитайте форум), на что сцуки отвечают, что форум нам не авторитет.
У кого-нибудь данная проблема разрешилсь?

Я так и сделал,а в итоге они просто зарядили АКБ и машина стала,соответственно, быстрее заводиться. Первое время. :yahoo:

---------- Сообщение добавлено в 22:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:23 ----------

Нет пока. Они или на самом деле не знают,или там замена какой-нибудь дорогостоящей детали (скорее всего) и они не хотят ее по гарантии менять,потому что тогда к ним 98% владельцев повалит с этим!

Кто знает, о чем в данном топике ответ на вопрос НЕ ЗАВОДИТСЯ ПРИ МИНУС 14 -25

http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=567

сообщение №2
написано РЕШЕНИЕ ТУТ, и выскакивают две фотки

Товарища, *Psih* уже давно не слышно, так он начинал...

Как я понял, это колхозное отключение блока отключения АКБ.

---------- Сообщение добавлено в 06:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:34 ----------

Битая катушка такого эффекта не даёт, максимум что происходит при подключении битой катушки к работе это выравнивание работы ДВС. Скажу больше при битой катушке обороты вполне могут держаться 800об\мин, но ДВС будет подтряхивать, но скачёк до 1500об это что то другое.

автолюбитель, посмотри здесь: http://fluence-club.ru/forum/showthr...F2%E0%F6%E8%FF
Сообщение № 27.

Судя по информации уважаемого vitna эта прокладка (кстати из какого она материала: бумага, резина или ещё что?) является расходником (правда ни разу не слышал, чтобы прокладки имели какой-то определённый срок службы, обычно их меняют при любой разборке агрегата), но суть не этом.
Не может ли эта прокладка быть причиной данного косяка, может блок ДЗ неравномерно притянут к сопряжённой детали или прокладка неравномерно сжимается /расширяется при перепаде температуры (вот вам и дополнительный подсос воздуха, такая проблема проявлялась на карбюраторных машинах, когда неплотности были в стыке прокладок между карбюратором и впускным коллектором при неравномерной затяжке или перекошенной опорной плоскости карбюратора, лечилось посадкой всех этих прокладкой на герметик). Это просто размышления вслух.

Предположение: у кого проблемы с ДЗ - не потеет ли шланг на впуске как раз перед ДЗ? Где то даже фото было.

Ты имеешь ввиду шланг картерных газов?

http://s012.radikal.ru/i319/1107/61/5fdb4b6d5d8f.jpg
фото мое...щас сухо

А уровень масла по щупу какой?

нормльный...это по осени еще было...Щас сухо..

Да, именно про это фото и говорил.

Викtор, продолжи свою мыслю

Пока Витя с мыслями собирается я влезу. На щупе по макс. масло или ниже?

Так вот если потеет шланг в этом месте, то может и масло (а может и с конденсатом) попадает в ДЗ. Все это дело замерзает на морозе, двигатель заслонки не может сдвинуть закрытую(или открытую) ДЗ с первого( или другого по счету) запуска.

а фиг щас знает...машина у ОД на замене стартера..не подскажу


скажи мне..перед тем как завести машину...нажать педаль газа..разок...что будет с заслонкой? она же откроется и пробовть завести....Мысля не моя, товарища

Говорил уже об этом как о причине загрязнения ДЗ и что это ненормально.
Картерные газы содержат пары масла, которое со временем оседает на дроссельной заслонке и образует поясок, который и будет мешать её нормальной работе. И еще состав поступающего в двигатель воздуха будет другой (кислорода в нём будет меньше, чем в чистом) вот и смесь от этого будет далеко не идеальной как предполагает ЭБУ, ориентируясь на показания ДАД и других датчиков. Вот таково моё мнение.

Если педаль в пол - то должна открыться полностью.

как вариант так попробовать заводить...если проблема в ДЗ

Только при вкл. зажигании, так просто сели и её подняли здесь не прокатит. И даже услышите лязг в крайних положениях.

neo349,
Трепещите!!!! Сегодня разговаривал со старшим мастером. В другом ОД.
Наконец-то встретился с компетентным,вежливым,знающим свое дело сотрудником.
И так я сказал ему про наши незаводы с первого раза. Сказал,что на форуме у каждого 2го такая проблема.
Он сказал,что подобные случаи были на его практике и.
1. АКБ тут ни при чем.
2. Накачивать бензин ключем не нужно,т.к. там клапана и бенз 100% остается в рампе. Более того,он рекомендует вставить ключ и сразу заводить. Сказал,что так делают только в России. Гарантирует,что ничего там не испортится.
3. Посоветовал для профилактики залить 10 литров 95го. (не в смысле сменить заправку,а просто на время).
Сказал,что если у меня и с 95м будет такая же лажа,то будут смотреть ДЗ.
На предмет датчика ОЖ он сказал,что этот вариант тоже будет рассматриваться.
P.S.. Что мне понравилось,так это его тактичность. Он во всяком случае не спорил и не навязывал свои ГОСТы.
Сейчас я залью 95 и потом с отчетом к нему поеду.

Третья неделя почти прошла, стала запускаться с первого раза всегда! Тож 95 полный бак влил (раньше ездил на 92). Так что удачи!

Так я не хочу на нем постоянно катаца!!!

---------- Сообщение добавлено в 19:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:26 ----------

Serg_,
А что ты думаешь по поводу не ждать и сразу заводить?

Чего ждать то?И что за бред с накачкой бензина ключом?Слышно же как ключ повернешь,бензонасос включается и гонит бенз в рампу.

По поводу того, что замерзает, есть сомнения, ведь незаводка происходит в промежутке от + 5 до -5 .

Я сегодня тоже поговорил с парнем, который плотно занимается машинами. Рассказал про наши проблемы.
1. на 80% виноват говенный бензин. Он назвал термин толи сернистый или зернистый точно не понял. короче по его мнению вся беда отнего. У него было много про таких же проблем. посоветовал:
- залить литров 5-10 98 если заправляли 95. посмотреть как будет заводиться
- залить 95 на фирменной заправке если заливали 92
2. ДЗ может влиять, но т.к. машины новые, то маловероятно, что ДЗ гючит. Но как вариант. На фордах много проблем как раз с ДЗ.
3. Датчик температуры - тоже может, т.к.дает не правильную информацию по температуре и заливаются свечи. Но это также маловероятно.
Будем менять бензин :)
По моей проблеме (подтраивание на 1000, на холодную) вероятно подклинивает форсунку. лечится промывкой на стенде и толлько на стенде. но на это можно и забить.
АВТОЛЮБИТЕЛЮ - извини забыл посмотреть под капотом о промывке ДЗ. И советы у нас с тобой вроде похожие :).
Единственно рекомендовал заводить с паузой, типа насос должен создать давление в системе, потом крутить. Я впринципе так и заводил.
Короче, будем работать над проблемой.

Ребята, я в ужасе от ваших проблем. У меня Логан заводится с первого раза всегда, в любую погоду, в любой мороз, сцепление никогда не выжимаю. Хотел менять на Меган3 и призадумался вот.

Логан у меня тоже заводился в любую погоду и с первого раза.
Тут похоже требование к бензину повыше будет, хоть и стоит маркировка 91-95-98.

На сколько он должен быть плохим, чтобы были проблемы с незапуском. Тут другое. Зажигание на первом месте, потом уже бензин.

Почитай тут недели на 2 назад.

---------- Сообщение добавлено в 20:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:44 ----------

Вот мастер посоветовал сразу заводить,а не слушать,как бенз течет в рампу,потому что он всегда там есть. Это,говорит,летом в жару можно повернуть и подождать,а зимой в мороз можно не ждать. Бенз оттуда никуда не девается,говорит и больше вы его тоже не накачаете.

---------- Сообщение добавлено в 20:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:47 ----------

gaa,
На счет 98го. Говорит,хоть и написано,но лучше НЕ ЗАЛИВАТЬ! Не любит говорит этот мотор 98й бенз и в мороз,говорит,не заведете.

---------- Сообщение добавлено в 20:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:49 ----------

neo349,
И вот тебе будет интересно. На счет свечей. Про иридий я забыл спросить,а вот про обычные свечи он сказал,что лучше родные (заводские) свечи оставить на подольше. "ничего им не будет" так и сказал.

---------- Сообщение добавлено в 20:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:55 ----------

Викtор,
Еще спросил,что важно знать,когда это началось. До ТО-1,или после? Я вот забыл,блин...

Самое интересное, логан и у меня был три года,потом флю.Логан всегда заводился безукоризненно,
В принципе флю оч нравится, но если бы мне вначале сказали, что через год будет такой гемор с заводкой, а ОД не будет реагировать, я бы призадумался о покупке

Про 98-й я имел ввиду что надо просто долить (разбавить), но никак не заливать полный бак.

У меня тоже был и тоже без проблем. Вот и мастер сказал,что Логан очень неприхотливый во всех отношениях.
У нас не Логан и не надо сравнивать. Кроме марки их ничего не объединяет. Надо тут думать.

---------- Сообщение добавлено в 21:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:56 ----------

Зажигание тут не настраивают. Оно всегда постоянно.

---------- Сообщение добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:58 ----------

По гарантии во всяком случае тебе ОД в зажигание не полезет. Дальше ДЗ делать не будут.

Почитайте хотя бы популярную литературу по ДВС, прежде чем писать такое!

Парни! Извините конечно, что встреваю. Но может тут голосовалку устроить? У кого как не заводится и с каким бензином, чтобы статистику по ста страницам не собирать. Реально напрягает это. Жду Флюенс себе, но уже на 99% решил, что буду вторую тоже Шкоду брать. Первая с пол тыка в любую погоду везёт куда надо...

Ну я хочу посмотреть на это. Ты приезжаешь к ОД и говоришь: настройте мне зажигание. Оно не так работает. .....
Очень любопытно.:yahoo:

---------- Сообщение добавлено в 23:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:33 ----------

Тварисч. Тут никто не говорит,что не заводится вообще. У всех заводится,просто со второго раза. Из-за этого я бы Шкоду не купил. Флюенс из одноклассников ни на что не поменяю!!!:ok::ok:

Не боись,отъездил на Логане 170 тык. Сейчас подошёл 20 тыс. на Флюенсе. Нормально заводится та и та. А то-что на Логане сцепление не выжимал,это
просто не было нормальных значит морозов. Примерно от минус 30, загустевшая коробка, мешает стартёру крутить.

р.с. когда за минус 40. Заведёшь двигатель,отпускаешь сцепление,авто глохнет. Заводишь снова,подержишь немного на сцеплении, отпускаешь подгазовывая и машина потихоньку едет на нейтралке. ( как гидротрансформатор)