Сейчас послушал бурление есть... думаю нужно выключать.

Megamix, нашёл. у меня октябрь 2010 г. Значит аккумулятор был новый.
Эти маркировки означают 16 января 2010 и 10 января 2010.

---------- Сообщение добавлено в 23:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:36 ----------

Нет. 201014. Вторая цифра - год, третья и четвёртая - месяц, пятая и шестая - число.
Итого 14 октября 2010.

Nemo, Там точки стоят у первой :) 20.01.10 а вторяа просто 200116

Вырубай. Хорошо бы плотность посмотреть.

ZagSer168, значит 10 произвели, а 16 проверили? Или как? Почему даты разные?

---------- Сообщение добавлено в 21:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:40 ----------

andre41, приборчика нет, да и пробки откручивать проблемно. На машинке понаблюдаю падение напряжения (сигналка отображает)

Megamix, не знаю. в инете не написано. Думаю, просто разные этапы производственного цикла. В любом случае даты очень близкие. Ни на что не влияют. У меня тоже разные - 201014 и 201010.

Это хорошая вещь. У меня тоже отображает.

Т.к. АКБ у тебя разряжен не в 0,а просто подсевший,то заряжать надо током 2.5-3А около 24 часов. Если АКБ больше года,то смело выкручивай пробки.

andre41, согласен, полезная вещь!
помню позапрошлой зимой когда были мороза под 30 заводилось хорошо если напряжение было не меньше 12,5 на 12,3 уже крутилось с трудом.
Прошлой зимой вообще проблем не было, впрочем как и морозов :)

Таким током дня три будешь заряжать. По правилам ставится 10% от емкости. Это для зарядки. Если емкость понижена,то ставят примерно 2.5-3А и заряжают пока не начнется постоянное газовыделение и АКБ не станет теплее комнатной температуры.
Хочу добавить,что 100% зарядки будет держаться первые минуты. Потом сползет примерно до 90%. Теперь представьте сколько там останется при -30 на улице.:)

---------- Сообщение добавлено в 21:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:55 ----------

Это еще минус процентов 30-40.
Что бы после запуска двигателя компенсировать потраченную энергию,надо пол дня кататься почти без остановки.

автолюбитель, зарядник такой ток не дает выставить, так как умный и аккум заряженный. При каком напряжении такой ток выставлять?
Я с утра пользовался одним зарядником (взял у соседа попользоваться), там был переключатель 4 или 8 А и амперметр.
Пока он им заряжался на 4 А то амперметр показывал около 1 амперметра.
Сгонял купил свой когда выставил напряжение 12.8 ток значительно нельзя было поднять.
Поднял напряжение до 13,3 и ток смог поднять 2.4 по-моему и так он заряжался часов 8 за это время ток упал до 0.4 А.

Потом выставил 14 В и ток выставлялся 1 А, но быстро снижался до 0.6 А так заряжал еще 2 часа.

Вот такие дела :)

Megamix, мне кажется это маленькое напряжение. Обычно заряжают около 14-14,5В. Наш генератор кратковременно повышает напряжение до 15В (в этой теме написано и я у себя мерил)

ZagSer168, так я и хотел так выставить, но решил для начала поменьше.
Да на заведенной чаше всего 14-14.5 это видел, 15 не видел :) сильно не мерил :) пока надобности не было.

Делай по инструкции и никого не слушай. Важно знать,что в мороз АКБ будучи на машине,не заряжается на ХХ,а только поддерживает заряд. Т.е. после запуска АКБ потеряет какую-то мощность,а обратно он ее не получит. Чтоб он зарядился нужно километров 50 без остановки отматать

автолюбитель, так инструкцию бы :) в инете миллион и все разные.

В момент запуска повышает и сразу же его реле осаживает обратно.

---------- Сообщение добавлено в 23:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:54 ----------

Банки осыпятся и будет АКБ быстро начинать кипеть,если постоянно 15 будет.

---------- Сообщение добавлено в 23:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:56 ----------

А с зарядником нету что ли?? Ставь на 14.5 и 2.5А до тех пор,пока не будут равномерно пузырики подниматься. Это не меньше 12 часов.

---------- Сообщение добавлено 24.12.2012 в 00:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено 23.12.2012 в 23:59 ----------

Megamix,
2.5 поставил,через какое-то время упадет почти на 0. Поднимаешь опять до 2.5 - опять упадет. Так раза 3 сделаешь. (это если крутилка на заряднике есть).

автолюбитель, крутилка есть, даже две напряг и сила тока... так вот если напряг маленький силу тока вообще не удалось поднять больше 2.4
А сейчас когда акум зарядился я думаю на 85 процентов так вообще даже больше 1А не поднимается на 14 В больше пока ставить не пытался. Да и максимум там 15 В.

---------- Сообщение добавлено в 00:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:10 ----------

в след. раз буду пробовать выставить 14.5 и силу тока выставлю побольше сколько позволит в разумным пределах конечно.

Подключи вольтметр - удивишься. На третий раз у тебя как раз Вольт 15 и будет. Если не больше...

Nemo, Так с какого напряжения лучше начинать зарядку все-таки? И от каких факторов это будет зависеть?

С напряжением - тяжко. АКБ заряжается током. Причем в идеале - от источника тока. Начальный ток должен быть 6-7 Ампер. Заряд идет - ток падает. А в твоем заряднике по-видимому чем больше напряжение, тем больше ток. Хотя они почти все такие. Только без второй крутилки. Что за зарядник то у тебя?

Nemo, Понятно что током
Вот такой у меня http://balsat-msk.ru/?productID=119
http://www.balsat.ru/elec/catalog/za...on-707d/?num=6
Нужно было 15 амперный брать, но их не было. Я думаю там при меньшем напряжении можно было бы больший ток выставить. С аналоговым амперметром они тоже с одной крутилкой.

Не нужно.
Напряжение на МАКС (если очково, то на 14,5), ток на мин. Подключаешь батарейку, вилку в розетку и выставляешь ток 7А. И не трогаешь его. После того, как ток упадет до 0,6-0,7 А ждешь час-другой и батарея заряжена.
Подзарядка 0 все то же самое, но начальный ток можно поставить 3,5 - 4 Ампера.

Поставил, стратер крутит но не заводится :( повылазили ошибки Хазарды, гирбокс еще что-то :) веселуха одним словом кто что посоветует... я вот думаю вынести мозг ОД :)

Жень, попробуй клеммы с акумм скинуть на минут 5, мне помогло.

а 12в и 707А - это нормально?

В смысле "Кулон 707А"?

пусковой ток. уже разобрались в теме сдох акб.

надо было сюда все написать - а я че то тупанул и написал туда. эта тема ближе - ну да ладно....

Drtm, Пусковой на акуме 740 написан значит 707 хороший показатель. Главное чтобы они действительно померили :) а не просто так сказали :)
А то у меня колодки растут например от проверки к проверке :)

---------- Сообщение добавлено в 11:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:00 ----------

Fan-na-Megan, Чтобы ошибки сбросились? А на сколько сбросить? И какую плюсовую или минусовую лучше сбрасывать?

---------- Сообщение добавлено в 11:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:01 ----------

Drtm, 12 вольт маловато, должно быть 12,7 при полной зарядке. Не понятно как она тогда дает такой пусковой ток.

я не знаю что и как - я про акб вообще ни че не знаю
могу сказать одно - крутит реально хорошо. проворачивает все - и густое масло, и плохие свечи.
у меня с плохими свечами и бензином, с загустевшим маслом в сильный мороз тААк крутануло - на 3ем обороте схватило.

Drtm, значит все хорошо раз крутит

ну вот я че и попросил их проверить - езжу утром 10 минут и вечером 10 минут
на трассе бываю редко. таким макаром целый год.
все че только можно включено постоянно - начиная от фар и кончая музыкой.
и ни че - акб живее всех живых.
почему тут говорят что она у меня постепенно умирает? моя не понима....

Давайте попробуем прикинуть. Ток саморазряда нормальной АКБ составляет примерно 25 мА. Если есть сигналка, добавим ещё 50 мА. Всего 75, т.е. 0,075 А.
Умножаем на 24 часа. Получаем 1,8 А*ч. То есть за сутки заряд батареи уменьшится на 1,8 А*ч. Теперь посчитаем насколько она подзарядится за 20 минут работы двигателя (за 1/3 часа). Предположим для оценки что в процессе работы двигателя средний ток подзарядки составляет 3 А. Значит за двадцать минут заряд восстановится на 1 А*ч. То есть при такой эксплуатации АКБ должна постепенно умирать. А мы ещё не учитываем разряд при пуске двигателя. Но там вроде немного. Если взять 300 А на 5 секунд, то получается где-то 0,4 А*ч. Но и ток подзарядки, наверное, по мере разряда также возрастает. Короче, должна умирать.

я у нее спрашивал - грит никому ни че не должна. и не обязана.
фиг грит дождешься - я отсюда не уйду!
о кака....с характером))
и ведь действительно - не дохнет....

Ох, математики.... ну откуда вы берете все эти цифры - "средний ток подзарядки", расход на запуск и пр.????


Drtm абсолютно прав: посадить нормальный живой аккумулятор даже при очень коротких поездках, зимой, ночью, с музыкой и печкой - это надо сильно постараться.

У Вас есть цифры которые выражают "сильно постараться"???

Или как всегда - "Меня это не касается, у меня все хорошо, остальные "пургу гонят"?
А когда коснется - "Памажите"???

По математиков - Вы зря... Если Вы этих цифр не видели и "слыхом не слыхивали" - это не значит что их нет :diablo:

Да по моему и стараться особо не придётся. Кто-то писал, что после прослушивания музыки на высокой громкости через 3-4 часа (двигатель не работал), машинка начала писать на экране " Запустите двигатель для подзарядки АКБ". А зимой при частых старт/стопах, куче включенных потребителей, низких оборотах двигателя, маленьких пробегах и низкой температуре на улице=низкая температура электролита (при которой как известно зарядка очень плохо идёт) это можно сделать ещё быстрее и проще. Даже сильно напрягаться не придётся.

Цифры грубо-прикидочные, для примерной оценки. Есть возражения, можете уточнить? Спасибо скажем. А "посадить нормальный живой аккумулятор даже при очень коротких поездках ... - это надо сильно постараться" - девичьи грёзы. Уж лучше прикинуть на цифрах, хотя бы примерных.

Хазард не сбрасывается :( полдня стояла без аккума
Од говорит заказывайте эвакуатор и к нам... народу много так что на 2 дня :( блин как я люблю Рено :(

Возражений нет, уточнить могу :D

Кто постарше, может помнят, что на старых советских машинах был такой прибор как амперметр. Ноль там был посередине, и шкала в обе стороны до плюс-минус 20 или 30 ампер. Соответственно, "плюс" - АКБ заряжается, "минус" - разряжается. Точность сего прибора, понятно, плюс-минус лапоть. Ну да это неважно.

При пуске, особенно холодном, стрелка, естественно, зашкаливала в минус. А после запуска "ложилась" в обратную сторону, т.е. зарядный ток достигал десятков ампер. И максимум через 2-3 минуты возвращалась к нулю - заряд восстанавливался.

Если это не убеждает, то, наверное, аккумулятор дома многие заряжали. Вспомните, если ЗУ простое, без регулировки тока, то в первые часы (или минуты) после подключения АКБ, ЗУ выдает максимальный для его конструкции ток, обычно это от 5 до 10 А. Могло бы выдать больше - акк бы все всосал.

Это к вопросу о "среднем токе подзарядки".

А уж "средний расход на запуск" - это как средняя температура по больнице.

гон чистой воды - каждый день так делаю и ни фига
закалебаешься ты ее так убивать

---------- Сообщение добавлено в 20:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:31 ----------

ну и смысл от твоих прикидок?
я реально на деле каждый день прикидываю, и че? и ни че - акб в отличном состоянии вот че
по прикидкам она с пятой тронуться была не должна - и знаешь че? я с пятой тронулся и поехал.
реально хватит гнать уже

---------- Сообщение добавлено в 20:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:33 ----------

:lol: