да я и не против, мне ж не жалко. Тока ездит она пока не очень, но нравится...

владел 308-м год.... брал в трейд-ине трехлетку с пробегом 45 тысяч в максимальной комплектации (с панорамой и т.п.).. за год проехал на нем 65000 .... итог - движку хана на 110 000 пробега... под замену головка блока (износ пастелей распредвалов) и поршневая (начал сильно жрать масло, синий дым при перегазовках)... ни разу не задел за год, как тут пишут, длинным свесом переднего бампера ни обо что - парковаться нужно нормально просто... железо оцинкованное, передние крылья - пластик, капот - люминий... очень приятный салон и очень хорошая подвеска - на трассе управляемость идеальная по колее и снежной каше на скорости под 140.... панорамная крыша - это вообще тема - всем нравится!!!... и с коробкой никаких проблем не было... вердикт - машина нормальная, по начинке, комфорту и интерьеру пожалуй получше будет чем меганыч, но вот движок EP6 разработки БМВ - ГАВНО РЕДКОСТНОЕ.... и насчет ТО раз в 20 тысяч не обольщайтесь - дороже выйдет потом, как у меня и получилось... причем я-то менял масло каждые 10 тысяч и лил самое дорогое из рекомендованных... а вот из-за 20-тысячного интервала при предыдущей владелице движок похоже и подустал при московских условиях езды........

На этом движке дилеры в России всем такой ставили диагноз (у Вас наверное ошибка depoluton system была и двигатель перешел ваварийный режим?), но этот диагноз вообще не верен... Мне на пыже все что можно поменяли так и не справились с ошибкой... вот, чтобы не заморачиваться и сказали про замену головки, на самом деле все решилось гораздо проще... проехал уже 250 ты.км

Как решилась? У меня друг от таких "поллюций" изнывает просто на 308 Пыже...

Присоединюсь к вопросу.... Страсть как интересно..... Тоже все по кругу меняли, но у меня причина поллюций была именно в износе пастелей распредвалов.... Выяснилось это при замене цепи грм.....

Поставили натяжитель цепи от нового 308-го и поменяли заправку...

Про то, что во всём виноват бензин - это отмазка.
На новых пежо с двигателями 120 и 150лс те же проблемы с ГРМ. Только 110-сильный движок беспроблемный.

Факт остается фактом... Что только не делали у 2 дилеров рено Харьков и Белгород - ошибка не пропадала.... после смены натяжителя и бензина - все пропало

Интересно, а что будет при возвращении к первоначальному бензину?
Кстати, марка и октановое число? Того и другого.

до был 92-й после - 95 роснефть или лукойл