так же на 90, 103,106,110 л.с ( а это вариации топливных систем ) количество оборотов одинакова)) так как много меганов перегнал уже



с этим я полностью согласен.

Str@sh, а динамические характеристики у движков одинаковы? хХ на равной скорости равные обороты говорят только о равном моменте, на данных оборотах.

Короче нашел я единственное правильное решение... надо забить и ездить дальше, так же как ездил и полтора года до этого, а денежку откладывать на что нибудь по мощнее, к примеру на Ford Explorer sport :give_heart:
Флюху я брал за 650т.р. что бы сделать что то мощное под капотом надо где-то 300 тыс., пол машины, по моему не стоит того...

P.S. с улыбкой вспоминаю своего Акцента, поломал бампер? - 900р. на авторынке, загудел выжимной? - комплект сцепления 2500 на том же рынке))) Захотелось турбину... 120 т.р. 2 недели работы, под ключ)))

Но все таки смотрю на свою аватарку - красавица, пуля)

Light, нет у 106 сильного момент 240 и то после 3 тыс.... до 3 тыс одинаково с 86 сильным у его 200

Str@sh, я тебе про это и говорю.....

я не до понял, обороты буду примерно же такими как на 5 ступке, так и на 6ти, но просто добавиться еще одна передача, а значит увеличится максимальная скорость, и если на 150км/ч включить 6ю то обороты то меньше будут чем на 5ти ступке с той же скоростью на 5той; или коробки одинаковой длинны и на 6ой будет тоже самое что и у нас на 5той?

ненамного 6 ступка длиннее макс скорости ты максимум выйграешь 10-15 км/ч
разница в количесве оборотов составляет 150-200 обборотов на высшей передаче

Тогда смысла в 6 ступке нет, одна дань моде. Кочергой только лишний раз дергать (

ну почему же, разгон то поидее резче станет, раз длинна коробок одинакова, но на 1 передачу больше, будешь со светофора быстрее уходить)))

Доджы срт будут нервно на тебя смотреть тогда) конкурентик)