Андрей, здесь надо привлечь Oreha, без него не разберемся, возможно, что в К4М - чугун, а в Н4М- сплав алюминия ;)

тю блин, ну а смысл тогда сравнивать? разные моторы...

Дык в том и суть, на варике и АКПП моторы разные.

---------- Сообщение добавлено в 15:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:01 ----------

Один ниссан, другой рено.

http://wikimotors.ru/renault-logan-k4m-16/
http://wikimotors.ru/hr16de/
У h4m расход ниже, а мощность и момент выше, паспортные. Смысл тогда сравнивать их? я то думал там тоже такой же мотор.
11,6+92 бензин+АКПП вот и получаются мои пресловутые 13,5 литров в городе.

---------- Сообщение добавлено в 15:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:02 ----------

Хотя погонялся бы все равно, есть уверенность что АКПП зарешает

че там гоняться то на автоматах, тупо одновременно педаль в пол нажать, а дальше коробка и движок сделают свое дело:
- 114 л.с. против 106
- бесступенчатый вариатор, работающий на пике крутящего момента и мощности в отсечке против 4 ступенчатого гидротрансформатора с постоянным разгоном от 3000 до 6000
- опять же КПД вариатора выше по сравнению с гидрачем
Тут к гадалке не ходи, даже паспортные данные можно не глядеть

dondigidon_85, У меня же тоже СВТ. Правильно пишут тут, вот купил бы ты СВТ с Н4М и был бы доволен. По крайней мере, года 3-4.

бы и кабы это хорошо, но реальность иная, купил я с АТ 2011 года и ездить вынужден на этом.

Раз купил машину, сиди и не дрыгайся. Сейчас не время машины менять.
Да тебе поди и кредит за неё надо выплачивать.
Сейчас нормальную б/у машину дешевле 700000 купить нереально.

куда мне рыпаться, придавило так что света не видно в конце тоннеля.
Машина по моим амбициям стоит 1200-1300 2008-2009 года, сижу и курю...

---------- Сообщение добавлено в 18:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:10 ----------

ссылка ведет на новостную страницу вк профайла, что-то не то скопировал.