Denverus, не в тему.. но после 6 лет на ручке дурацкая привычка до сих пор .... 1. иногда пытаюсь выжать сцепление 2. одна рука на ручке АКПП 3. другая рука на руле... исправиться не могу уже как 5 лет...

по поводу маневров согласен со Славой на мощных движках проходят более уверенно и безопасно как для тебя, так и для других участников движения

через год вождения по Питеру я от него откажусь ;)

Аналогично. 16 лет ездил "на ручке":friends:

Прочитал всю ветку.не понял зачем флю сравнивали с гетцем(шумн.двигателя, закрывание дверей и.т.д.),вы бы еще с окой сравнили!.взвесив все плюсы и минусы пришел к выводу, что лучше взять флюенс чем октавию!клиренс кстати какой у октавии?

17 см. так и есть, я проверял.

17 до чего?

От заддней части порога до земли.....

А у Флю тогда сколько???

примерно на глаз также, но у флю длиннее база....

Когда последний раз выбирал машину в качестве варианта рассматривал и шкоду октавию. Интересовался конечно же и клиренсом. На сибирских дорогах вещь, прямо скажем, не последняя.Менеджеры и для флюенса и для октавии сообщиди одну и ту же цифру - 16 см. Однако на на флю уже была установлена стальная защита картера, а на октавии не было и устанавливается как доп. Как я понимаю, после установки клиренс должен немного уменьшиться. А что касается расстояния от земли до края бампера или порогов, то это не самые низкие точки автомобиля. Стандартный размер листа А4 наверное все знают. Так вот я собственными руками прикладывал лист формата А4. На флю он стоя проходил и под бампер и под пороги. На октавии не пробовал.