RJD, а что по стоимости ремонта вышло?

В итоге: поменяли подшипники, насос, ремень. Восстановили конусы. Чистка гидротрансформатора. Плюс ремкоплект - прокладки и т.п. Плюс масло, понятное дело. Итого 90 с копейками. По сути - кап. ремонт.
В принципе, наверное проходил бы он еще год, а может и больше при бережной эксплуатации. Но раз уж разобрали, решил делать по всем пунктам.

Мда. Совсем немало получилось. Не радует такая цифра. Кстати, слышал, что за эти деньги уже можно контрактный варик взять. Вопрос в том, что покупаешь фактически кота в мешке..

---------- Сообщение добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:35 ----------

RJD, кстати, а где варик перебирали? А то тут на форме есть небольшие волнения по поводу состояния наших вариаторов, хотелось бы с грамотным человеком пообщаться, на предмет симптомов и диагностики. Не хочется доводить до полмки.

Сумма капремонта в 90тыр не такая уж значительная если учесть стоимость нового узла с установкой если не ошибаюсь в более чем 250..другое дело сколько чиненный варик ещё пробежит до следующей капиталки?))

Так уже почти все заменили, разве что корпус старый остался :) Столько же и пробежит. На то и капиталка.

sba, каждые 50-70тык капиталить? )))

столько же это сколько? каждые 50 тысяч пробега по 90 тысяч рублей платить?

В данном конктретном случае что называется просто не повезло. Варик этот ходит в среднем 150-200к. Но может пройти и 15 и 250. Тут уж как повезет. Насчет этапов ремонта я статью приводил как-то. Там не все сразу под замену.

человек же озвучил - сам материал очень нежный. а нежный материал 200 тысяч проходить не может.

Все зависит от условий эксплуатации. Плюс плавающее качество деталей.