gruzdev_f, т.е. Самое Главное надо следить за Чистотой и незабитостью Этих Дренажных Клапанов(Семечками Клёна..тополиным пухом...бизоньим гуаном)И если эти клапана Чистые И Дышат исправно...то им Пофигу Стравливать Воду зимой или летом...ТАК что ли???

Да вы же сами знаете: воздух от заборных дефлекторов идёт не напрямую, а типа через лабиринт, в итоге вода никак попасть не может в салон, а снег успевает растаять....наверно:sorry:

Шнорхель от шнивы мутить и вести прям к заборнику!

---------- Сообщение добавлено в 18:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:31 ----------

потому что весной тепло :))) вот и утекает. а в мороз и снегопад просто через снет сосет печка спокойно.

Вот фотки воздухозаборника https://fotki.yandex.ru/users/odiser/album/99273/?&p=7, там все видно. Если очень по стараться, то можно просверлить отверстие, в пластиковой перегородке у моторного отсека. Соединить вход воздушного канала с трубой, трубу вывести через моторный отсек в... В куда, еще вопрос. Для зимы я бы брал воздух от радиатора.

Метка для контроля, основная фиксация на таких моторах планкой сзади распредвалов. Судя по описанию метка смотрит вниз, как если-бы валы стояли на 180 градусов.
Просто ты представь что метка убежала после установки на 180 гр, это-ж целый оборот колена. После такого там такой Сталинград должен быть.

MoTToR, С одной Стороны Распредвала Есть Прорезь-Так???
http://s017.radikal.ru/i403/1601/5d/848c6dc4ad61.jpg
А с другой стороны Распредвала Что то Типа Метки ...которая Керниться Или Типа прорези под Шпонку\соска\отлива .Шпынька...Смысл Если эти метки На Двух концах одного Р\.В Не повторяют Друг друга!!!!(типа Прорезь на одном конце вала и метка на другом Конце Вала Должны быть на Одной линии.!!!..а не Перпендикулярно.!!!..) а если ты мне пытаешься Объяснить Про то Что Метка на ПОСТЕЛИ р\В Убежала..то Тут вопрос Кто её Спилил\Сточил/изъял...???И если Она на месте а есть Расхождения...метки на Постели Р/В и Метки На самом Валу... То тут Извините ***3.14 здец***Клапанам если проточки на поршнях не спасут это гиблое положение...если конечно таковые в поршнях имеются...

http://s017.radikal.ru/i412/1601/50/0e148e77f63f.jpg



http://s017.radikal.ru/i412/1601/85/15f7bed96897.jpg

А я бы в крыло вывел, оно тут дутое и пустое. В радиатор летит все дерьмо с дороги и выхлопов максимум.

---------- Сообщение добавлено в 10:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:12 ----------

Извините, но при такой степени сжатия встреча клапанов с поршнем практически неминуема :)

Вопрос -- нигде не нашёл рекомендаций производителя на тему когда менять масло в АКПП. Есть какая-то инфа на эту тему? Или производитель считает, что его менять не надо?

alexander136, угу, считает что на весь срок.
но разумно будет воспользоваться рекомендацией от второго мегана с такой же коробкой.

Официально оно заливается на весь срок службы. По факту накапливаются продукты износа фрикционных накладок и постепенно убивают клапан модуляции давления, оно падает, растет износ фрикционов и так по кругу.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7548

"Для большего спокойствия следует почаще, через каждые 20 тысяч километров, менять масло — в первую очередь для удаления продуктов износа, к которым коробки относятся болезненно."