Вот этооооооооо, нарушать нельзя, это закон для любого двигателя Отто.

А по ощущениям? был Логан 100 л.с. при полной загрузке всей семьей и багажник, терял динамику, и разгон(будто прицеп появился).
Так сейчас на флюшке, при ее весе, при загруженности семьей и багажника, потерь в динамике нет, едет бодро и шустро без потерь в динамике и разгоне, (кондер в обейх машинах выкл.) вот и напрашивается что в флюшке больше чем 106 л.с. по ощущениям около 125-130 л.с.(ИХМО)ИМХО.
P.S.
Только не надо язвительных фраз!

[QUOTE=n123;426479
По поводу того, что лошади у корейцев это низкорослые пони, а у французов орловские рысаки........
[/QUOTE]

Французы тяжеловозами славятсчя. а Орловские рысаки- это наше, Родное, как ВАЗ:ok:

ИМХО, фазорегулятор виноват.
Насколько мне известно, в логанах такого чуда нет.

ФАЗИК не даёт воздуха и соответственно не увеличивается и подача топлива, он просто предотвращает потерю топливо - воздушной смеси на такте сжатия и делает мотор более тяговитым особено в р- не 4500об.

На мценской объездной разгонял до 202 км/ч по GPS, спидометр показывал 210. Правда резина начала плыть Goodyear 16 дюймов. Немного страшновато. Шум двигателя в салоне только при наборе скорости. Когда вышел на максималку, шум резко снизился - было слышно только резину и аэродимические шумы от зеркал бокового вида.

Сынок,не делай так больше.Не надо оно это никому.Жить хочешь?

YRA62, перестань. Все он правильно сделал. Но должен сказать, что есть оговорки. Страшно было, говорит. Вот по этой причине делать так не нужно.

У меня на штатной (1.6 АТ LE)16" максимум был 187 км/ч по спидометру (цифровой) при попутном ветре, дорога ровная, дальше было ещё километра 4 пустой трассы, но машина больше не шла, газ в пол (кик-даун)

Что заставляет разгоняться 1.6 до 187км. в час.?
Отвечу.
Наличие в динамическом режиме - топлива и воздуха + к этому сведения к миним. потерь на такте сжатия поршней.

На трассе М4 Дон ехал 175 больше не пошла. Шум терпимый. А вот щас ездил на той же трассе только на шипах, на 150 гул кошмарный

ехал 182 на зимней. дошел до этой скорости не внапряг, но дальше был поворот. запас ещё чувствовался.

182 кмч- 1.5DCI 103лс

Максимум ездил 180, автомобиль на такой скорости ревет, как пылесос. Смысла больше разгоняться не вижу, не стоит насиловать мотор 1,6, он и так в постоянном напряжении.

Максимум - 180. Мой рабочий диапазон на трассе - 150-170. К звуку быстро привыкаешь.

Ехал максимум 175- пока ехали, авто рычал не сильно, как показатель - жена не проснулась=)))

203 по спду 1.6 cvt

170 по спидометру, запас чувствовался что был еще думаю 185 по спидометру поехала бы. Двигатель 1.6 на ручке.

Приветствую!!!
А на тахометр имел возможность смотреть при такой скорости???
Интересуюсь - сколько оборотов двигатель показывал на 182 км.час???

Мне кажется больше 120 не надо, вполне достаточно. Я пробовал 165.

На 2L CVT при 170 км/ч по GPS (на спидометре +5-6%, у меня не цыфровой) около 3600-3900 об/мин, пробовал на автобанах в Германии. Больше можно, но чувство комфортности пропадает.

на 190 (185 по GPS) было около ~4700 на 205 (198 по GPS) ~5500. Это в статике, без разгона, не в горку. Довольно устойчиво идет, но уже без запаса по двигателю.
Скорости по спидометру, на моей резине он завышает где-то на 5-7км в этом диапазоне.
Но на ~180 - ~185 (по спидометру) в D начинает ронять обороты, прекращается дальнейшй разгон и приходится переключаться в M.

Сегодня приехал из конца Брянской области 25 км от Украин
Ну что могу сказать, как и ранее, кроме "Старый конь борозды не портит"
свои 200 идет .... и по ЖоПСу и по приборам 205-207...
ФФ3 который нахамил на дороге, просто отдыхал как ни тужился, не знаю что под капотом у него было, но судя по тому что не давал мне отдохнуть тоже 2л, либо очень настырный 1.6))

Понакупят спортвеев всяких:pardon:

На скорости 180 ощущение по звуку двигателя что едешь на тепловозе =)))

Jendos, Свой по GPS разогнал до 168,6, но уже как-то некомфортно ,может из-за дорожного покрытия.

slv, тоже гдето так же, больше особого желания не было....хотя.

170 по gps

185 нога в полу. 2 раза тестил! постоянно лью 95 евро5. думаю ограничитель стоит.:buba: 1.6 у меня

Разогнал до 170 по спидометру, двигатель орёт как сумасшедший, обороты переваливают за 5 000....... не хватает 6-й передачи.....

200 идет не напрягаясь в салоне тихо как в квартире с еврейскими окнами)))!
2.5, 171 л.с. CVT R/Koleos;)

Имеем:
Меган 3, 2 литра, метла. По паспорту 199 км/ч.
Что НЕ имеем:
Максималка даже под не большой уклон 196 км/ч, при чем до 190 разгоняется бодро, уверенно, а потом всеееее. Че за нах?! :shok:

P.S. шины 215/50/17. Педаль в полу, а х..е толку :dash1:
Прошлый Меган 2 с 1,6 мотором разгонял до 215 км/ч....

у меня WV Passat B6 2л. TDI 170 кобыл, максимум что я пробывал разгонять 230. Расход дизеля с очень жестким режимом составляет порядка 9 литров, минимальный расход доходил до 4,5 литров при средней скорости 100км/ч

дизель че ты хошь!

разгонял дизелька до 185 идет уверенно дальше - но состояние дорог не дало больше погнать

Извините, если не в тему.. - подскажите, пожалуйста, тогда - где по адресу обратиться с вопросом..
Сегодня тестил 1,6 МКПП Флюэнс. На четвертой перестраиваюсь, меня пропускают, давлю педальку до половины почти (еду 60км/ч где-то) и ... она еле-еле-еле перестроилась, отставая от уходящего ряда.. Нету динамики, нету..
Потом разгон.. Пятая.. И пробую - педальку - опять тишина..
Сотрудник салона дал версию - "она 300км прошла.. может поэтому так вот - подтупливает.. - то есть надо разработаться.."
Странно.
Может надо было на третью передачу и перестраиваться..
У меня дизель был ранее.. Может из-за этого еще - я мало выжимаю на средних передачах(на той же 3-ей..)?

движки рено высокооборотистые )

Не в обиду остальным форумчанам,но если на тесте был ФЛЮ с мотором в 105 л.с. то и садиться за него не стоило.Пробуй 115 л.с. с вариатором.

Sogdiec, а вы чего хотите разгоняться с 60 на 4ой и 5ой на ФЛЮенсе? ...кхм..нужно втыкать хотя бы третью...

---------- Сообщение добавлено в 08:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:48 ----------

дизельный движок и бензиновый - эти две большие разницы.

ну вот и получил никакой разгон.
насколько сильно ты нажал педаль, настолько быстро машина ускоряется, хочешь вялый разгон - жмёшь на половину, хочешь быстрый и резкий - жмёшь в пол.
вобще надо привыкать что "педаль в пол" это обычное дело.

если у тебя был дизель, да ещё старый, с тросовым приводом, придётся потратить некоторое время для обучения езде с электронной педалью флюенса.
если в двух словах: педаль надо жать резко, продавливать глубоко, мотор крутить до отсечки.

мотор надо крутить от 4 тыс и выше.
а вобще машина по характеру пенсионерская.