вынимать датчик имеет смысл только на авто с климатом.
климат сам по себе будет отключать компрессор и соты будут успевать оттаивать.

у меня простой кондей и с вынутым датчиком соты замерзают и вообще перестаёт дуть даже на 4 скорости.
не дует пока не выключишь кондей и он сам не оттает.
2 минуты кайфа потом 5 минут вобще без вентиляции.

А зачем ? У меня и так стабильно поддерживается заданная температура или , чтобы сначало охладило, а потом начало греть :)

по идее на солнцепёке салон быстрее остынет до нормы.

но всё равно я удивляюсь как можно ездить с вынутым датчиком, я 1 раз попробовал, всё обмёрзло нафиг и желание дальше экспериментировать пропало.

---------- Сообщение добавлено в 11:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:49 ----------

mikem65, у вас уже -2 на улице, иди грей пипку.

Это из разряда «Не следует привлекать новые сущности без крайней на то необходимости». Не очень понимаю, зачем кондиционеру ориентироваться на температуру зеркала.

gruzdev_f,Собирался в обед, только есть пока вопрос, как провести правильно испытания. Раньше предположил, что в запуске принимают участие 2 датчика (испаритель и окр.среды), надо исключить датчик испарителя, получается, что сначала надо нагреть его и запустить кондиционер и если он не запуститься, то потом греть пипку ;)

---------- Сообщение добавлено в 11:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:56 ----------

oreh,http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=839 Это третий или опять около срабатываемые температуры ?

Я пишу про кондей с ручками. Не про климат. У климата сам черт ногу сломит.

oreh,Видимо поэтому и разногласия, я то про климат ;) Хотя алгоритм , то должен быть один .

Сначала прогреть салон, лучше в режиме рецеркуляции. Рециркуляцию отключить и греть датчик

Кондиционеру может и не надо. А климат-контроль берет температуру с зеркала для того, что бы решить - включать компрессор или достаточно подмешать холодный забортный воздух.

нет, это даже в общей техноте по кондеям подчеркивается:
"Управление системой кондиционирования воздуха осуществляется через электрическую цепь, которая обычно бывает разной для разных автомобилей.
Однако некоторые элементы присутствуют в любой системе кондиционирования воздуха.
− вентилятор кондиционера,
− реостат управления вентилятором кондиционера,
− термостат испарителя,
− электромагнитная муфта включения компрессора,
− термостат вентиляторов системы охлаждения двигателя,
− вентилятор системы охлаждения двигателя,
− управляющее реле,
− реле давления."

Я на схемах "простого кондея" не нашел вообще ЭБУ управления климатом :)

---------- Сообщение добавлено в 13:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:14 ----------

не-не-не, я все про кондей писал, не про климат. климат в рено живет своей особенной жизнью, это я еще по мегану 2 у приятеля понял. чур меня! :))))

gruzdev_f,Проверил :) На зеркале 0 гр и +5 соответственно.
P.S. Впрыск когда поправишь ? ;)

так и чего в итоге, компрессор то запустился?
судя по тому что давление не изменилось, то кондей не включился?

gruzdev_f,Ну ты и вспомнил, я уж забыл. Кондиционер включается видно по картинке, но включается примерно на 1 сек. пока ловил момент чтобы сделать скрин давление уже поднялось.

Т.е. датчик в зеркале ему пофиг? Включается и по датчику давления/температуры испарителя отваливается.

oreh,Он включается по датчику в зеркале, но уже писал, что стоит второй запрет от датчика испарителя и если прогреется салон, то включится компрессор. ИМХО.

Коллеги! Что то я не встречал пользователей одеяла в моторный отсек - раскрученного -"Автотепло". Кто может имеет, что там, так ли, как рекламируют? http://msk.avtoteplo.net/

термос с электронасосом - тема. типа такого - http://www.autonahodka.ru/catalog/a0023009/
а одеяло это ерунда полная.

С таким термосом надо каждый день ездить.

А есть опыт пользования? Ерундой, конечно можно назвать, а почему? Да и одеяло и термос - совсем не одного поля ягоды...

Термосом несколько знакомых обзавелись. Дешевле вебасто и не так пожароопасно. Почему ерунда одеяло? А от чего оно спасет? До -35 и так без проблем заведется реношка, если аккумулятор не мертвый. А ниже проблемы с бензином начинаются (если не в северных районах живешь), а его одеялом не согреешь :)

Хз как они там его рекламируют,у меня стоит,доволен.
Но надо иметь в виду,что быстрее греться авто не будет и если машина используется для доехать работа/дом смысла нет. У меня много коротких поездок с остановками(по работе),мне выгодно,тк мотор дольше остывает.
Как то так.
ну и покупать надо не туфту за 1круб.
Кстати все это выше писалось уже.

У меня автоодеяло отработало одну зиму+осень....протерлось об двигатель....чесался долго и сильно....свернул, лежит в гараже.

Подделка.

Отбросьте идею про Автоодеяло, полная туфта. Представьте сами: вы лежите в холодной комнате на металлической сетке а только сверху укрылись супертёплым одеялом. Будет вам тепло?

YRA62, Не гони, норм работает,если используется именно для многочисленных коротких поездок в течении дня,ну а то что там у кгого то пртерлдось так то там подделка голимая.

А я рассматривал его(одеяло) для того, что бы как раз быстрее прогревался двигатель, ну и в городе короткими и бывают поездки, куда бы не направился - для трёх - четырёх накопленных дел...

Реально интересный вариант испытывали в родном ВУЗе - двойной картер, между стенками стеарин. Держало хорошо тепло.

Интеллектуальные жалюзи перед радиатором от силыча! http://silich.ru/zhal.html
Кстати на бмв е60 стоят жалюзи.

Если термостат работает как надо, зачем закрывать радиатор? Сами подумайте, если термостат работает по штату он и так не пропустит поток ОЖ через радиатор. Какой смысл закрывать радиатор? Сам придумал эту мысль, раньше всегда закрывал картонкой. Но в нашем Флю нет щели, куда можно сунуть картон. Закрыто пластиком.

А поток воздуха типа не идет через моторный отсек? Одеяло по большому счету тоже большей частью конвекцию воздуха предотвращает.

oreh, Не, картонка для современных авто с радиаторами кондея, двиг. это лишнее. Ну разве что для жителей Магадана, у них сегодня -50 наверно.

А на Пежоситроенах штатная пластиковая заслонка есть :) Ставится типа на зиму. На самом деле подогрева сидения выше крыши. Но у нас же масло льют из расчета -65 за бортом и все остальное соответственно надо :)))

Были морозы за -30С,на скоростях за сотню чувствуется,что мотор остывает.Машина дёргаться начинала.
Утеплил капот после первой зимы.Лёд перестал на капоте появляться.Снег с капота потоком воздуха сдувало.Сейчас теплоизолятор провис маленько.После снегопадов капот частично в ледяных кружочках.

Зато поролон кусками можно напихать... (и перегреть мотор, буксуя в ледяной канавке).

Скажи всем, что ты пошутил. Мало ли, люди разные бывают.

Вы случайно не пророк? Вы его видели? Вы спросили где я его купил? Наберите в поисковике про протирание автоодеяла "автотепло". И скажите , что все они купили подделки.....пророк!

---------- Сообщение добавлено в 22:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:06 ----------

На скоростях за сотню мотор и при +30 остывает

всем привет .такой вопрос при выставление температуры на печке на 24 гр какой воздух идет .у меня еле теплый на 25 ставлю горячий

Если долго ездить,то при +25С горячий воздух.
Если недолго, по магазинам, до работы доехать минут 10-15, то холодный.
Если по трассе подольше проехаться,то при +25С жарища.

долго. при 24 какой воздух идет

---------- Сообщение добавлено в 12:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:10 ----------

у меня ситуация такая температура скачет с 80 до 70 бывает и до 60 .при выставление 25 гр то горячий то холодный

Если долго ехать при +24С в голову холодный,в ноги кипяток.

Можно штатную шумку поставить - она же теплоизоляция капота будет :) Только стоит она негуманно. Так то поставить штатную пластиковую крышка на двигатель, штатную шумку капота - и не надо одеяла и телогрейки колхозить. Но стоит оно конечно...