Мощность больше и существенно, как и крутящий момент, что более важно, тем более с данного движка Ниссан штатно снимает 117-122 лошади. Видимо под Флю будет другая прошивка в т.ч. под 92 бензин. А если помечтать, то может и турбинка появиться, как на Джуке, вот тогда это будет приличный бешеный семейный седан.
Этот двигатель 1,6 на Еноте понравился, хорошо подхватывал и на низах, с 3000 об. можно было зажигать, моментально раскручивался до 6500 оборотов, геммороя с ним не замечено, любит 95 бензин, свечи платиновые (по 400 р/шт), замена раз в 30 тыс., за 80 тыс. км. на каждой из 2-х машин ни чего больше не менял. После него 2 тест драйва в разных салонах на М3 с 1,6 и автоматом произвел удручающее впечатление, показалось, что Меган2 (у товарища) существенно динамичней.

Не верьте маркетологам, это в идеальных условиях и по трассе со скоростью до 90. На Ноуте с этим движком и на автомате меньше 8литров летом по городу не было, зимой по пробкам до 11, по трассе 6,5 - 7,5, если скорость до 120, на автобане, когда за 140 уже 11 л. И это при том что Енот килограмм на 200 легче Флю(в макс. комплектации 1100 кг).

vop, педальку нужно на наших сильнеее продавливать вот что а так у моей матери тоже 1,6 правда 138 л.с тайота..... то она посравнению с нашими 138 на 2.0 уныла.

1,6 есть 1,6. Значительного увеличения мощности не будет. Реальные плюсы нового движка в связке с вариатором - это отсутствие "неудобых" скоростей, которые есть на АКПП. И существенно меньший расход в городе.

Хорошее начало...

Я думаю,что к нам приедет именно турецкий вариант.

Парни, о чём вы? Вопрос решенный... Турецкий вариант однозначно! Ну не из кореи же к нам их погонят!

И пойдёт сейчас массовый обмен на рейсталинговую Флю!

Бампер прикупить, фигня какая! Вот на вторичке, там да...

Flu367, А что ты зациклился на Рено Флюенц?
Во дела... третий Флюенц:acute:

Ну судя по изгибам капота новый бампер должен подойти! Вот и рейсталинг нам встанет в рублей 20!!!:good:

Вряд ли 20... Но не многим дороже.

Ну так это как раз то что ждём.... У меня сейчас 7.9-8.5 средняя, зимой побольше, летом поменьше как в и должно. На литр уменьшится - это минимум ещё один день в две недели покататься на том же топливе. А в год..... Повышение цен можно не заметить.... И новые 32 руб. за литр - как старые 29.....

ещё бы универсал :sad:

Двигатель 1,6 с вариатором слабоват будет, даже если 114 л.с.ОД почему-то ответил будет 119 л.с.

а кто нить его видел? просто интересно - там поводки теперь крючок или оставили байнет?

---------- Сообщение добавлено в 12:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:55 ----------

да наши 1.6 тоже - кто пишет 106л.с., а кто 110л.с.

Лучше оставить как есть, а не изобретать ещё один новый тип поводка.

На наших 1,6 106л.с.
110л.с пишут только техничски неграмотные людишки

110 л.с. - это про:http://www.petrovskiy.ru/model/renault-megane-coupe

АКПП - 106
МКПП - 110
под АКПП программу управления переписали на ДВС.

vya270, да ну?

Не пиши чушь! Или давай ссылки на подтверждение
Вот спецификации: http://www.renault.ru/renault-range/...pecifications/

Как ты написал верно только для европейских меганов.

:lol::lol: Да ну на... для России что то сделали специально? Французы для страны третьего мира? Вы еще не смеетесь? Да просто сертифицировали у нас только 106 л/с ДВС - в целях экономии и всем шлепают в ПТС 106 кобыл.

vya270, не вижу ничего смешного. Для флюенсов и меганов, поставляемых в другие страны, действительно были сделаны изменения - адаптация к 92 бензину и климату.

Все это на 2е Меганы еще сделали. Вам по наследству досталось. Всех изменений по 1.6 на Флюэнсах/Меганах3 это сертификация по евро4.

Не знаю, появлялась ли эта ссылка на форуме - в этой теме нет. Есть цены, техничекские характеристики и т.д.

Автомобиль, который пока – в ожидании запуска на «Автофрамосе», собирается в этой версии лишь на туретчине, предстал перед взорами автомобильных журналистов сверкая на солнце Босфора гинганстским шильдиком на капоте.

http://5koleso.ru/tests/renault-flue...rod-kontrastov

Может баян конесчно...
http://www.youtube.com/watch?v=6GfcV...ature=youtu.be

Я фигею от профессионализма журналистов:

"даже после двух часов интенсивной езды мы не заметили изменений в поведении РОБОТА"
"стоит чуть-чуть отпустить педаль газа как происходит переключение на одну-две передачи вниз"

Господа журналисты, нет у флюенса робота, там вариатор, а следовательно нет никакого переключения на одну-две передачи вниз. Не позорьтесь...

Сидел в новом флю-13 (2.0 МТ) с R-line )))

Была максимальная комплектация (кожанный салон, люк).

В целом - Понравилось (лично мне) как снаружи, так и внутри
Внешний вид тоже ничего ))) Большой ромб с отходящими от него хромированными "лучами"

+ кож.салон - прикольно смотрится (новая отделка).
+ кожанный руль с перфорацией в средней части
+ перфорация на ручке КПП
+ теплоизолация под капотом
+ приятно смотрится приборная панель (лучше чем на старом спортвее)
+ русское меню БК )))

Не понравилось
- управление климатом ожидал как на картинках (с кнопкой dual). На деле - старый климат
- не практичные большие хромированные накладки вокруг ПТФ и ДХО

На магнитоле теперь нет быстрых кнопок станций 1,2,3... теперь все только через экран или подрулевой переключатель (это если кто пользуется этой функцией)

Не критично, дабы к нам это приехало.

Повезло... А у нас нет ни нового флю, ни логана. Все старье. На вопрос - когда будут, менеджеры пожимают плечами...

логан тоже был, но некогда было его смотреть - Только внешне: стал современней
и twizy - изучают спрос )))

---------- Сообщение добавлено в 20:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:53 ----------

еще добавлю
- электроручник (в духе времени). хотя не знаю, это плюс или минус?

- тачскрин Р-линка мог бы быть и по отзывчивей (разбаловали нас всякие Ай...). Хотя по сравнению с моим китайским навигатором - небо и земля )))
Не проверил как управлять навигацией и прочими функциями: только с пом.тачскрина (не совсем удобно) или все можно делать с подрулевого джостика (удобно)

Вот и я до сих пор не определился... Оно, конечно, с одной стороны удобно, но как им при надобности притормозить - до сих пор не знаю (а проверять очково).

жду своего нового флю в апреле... уже задаток оплатил... :lol:

Интересно-старые флю будут прошивать меню и магнитолу на русский язык ?

ren1959, нет

Victor, Почему?

потому что прошивать 3 слова в меню и 4 в магнитоле - нецелесообразно

Flu367, какая целесообразность?Удобство и забота о владельцах-вот критерий!!!

Да тут все просто... они успели сертифицировать старый флю еще до вступления в силу новых технических регламентов, согласно которых невозможно будет сертифицировать в РФ авто, если в нем нет русского языка в меню...

Посмотрел машинку. Сиденья сделали интересные и довольно удобные. Руль с перфорацией, как-то не подошел, оттолкнул что ли). Цифровой спидометр не нравился и раньше, не понравился и сейчас (больше по душе обычные стрелки или электронные, но стрелки). Навигация и мультимедиа нормально, спросил можно ли утсановить на старую и сколько денег, пока не знают.
Морда - другая, но эффекта ВАУ не вызвала, знак как и на Логане не понравился, и теперь как по мне нет единой целостности с задом.
После 15 минут езды на 1.6 с вариатором - разгон спокойный и стабильный, гул не слишком и слышен, ехать очень комфортно. Простите 1.6 АКПП никогда не ездил сравнить не могу.

Ездил смотреть по одной причине, думал может махнуться и заказать с новым лицом, но нет. Пока не готов к такому большому ромбу!

что-то темы дублируют друг друга