Мне гидроник поставили около правого колеса, изи стар это пульт управления каторая находиться в машине и позволяет вкл выкл с сигналки.

На мой взгляд, обогреватель преследует одну главную цель: чтобы завести машину в мороз. Актуальность, хоть какую-то, это имеет для дизельных двигателей. "Усиленный" аккамулятор флю, по моему, решает все проблемы с заводом двигателя. А прогреться машина итак прогреется. Не судите строго )

Gennadij, поделитесь, в какие морозы вы заводили свой авто после ночной стоянки? У нас пока было только -25, заводил, правда у меня механика (когда отпускаешь сцепление после старта двигателя - заметно чувствуется возрастание нагрузки, обороты проседают)

Насчет флю не скажу ничего, т.к.первая зима. Солярис до этого 2 года жил на улице в Тверской области, ни разу не подвел.

Gennadij, аналогично.. а какие у вас зимой минуса вообще бывают ?

Ну ,кмк, когда жахнет под минус 40 и ниже,конешно лучше подогреватель с программатором.... Иначе туговасто запускать... Если ващще запустится..тут в помощь конешно.. Я был в Якутии при -50...там все с наклеенными стеклами поверх основных ездили.. Как в танке триплекс делали... Иначе не отогреть стекло..ну и моторам доставалось...

В январе в Сургуте заводил в -45 без пп, так уж случилось что машина нужна была.

Ну в промежутке от 20 до 30 плюс влажность ваше чем в сибири.

Ну и как??? Долго запускал??

Первые три заводки с пульта, а остальные уже с включением света для разогрева акб и выжимом педали