А чего еще ждать при таком курсе рубля? В-класс это удел не Рено, это удел большинства Россиян. Причем В-класс европейский и Российский- это совсем не одно и тоже. Рено Клио, к примеру, очень популярен в Европе и Германии в том числе.

Как бы там ни было это все же ВАЗ, причем плохого тут ничего нет. Я достаточно проехал на вазах (в общем почти 250тыс км) и на флюенсе (сегодня 60тыс км моего пробега, общий у авто 90тыс км). Как то в выходной заехал с семьей в салон ваза, пощупали весту, посидели в ней. Нормальный автомобиль, не хуже других точно. Достаточно просторный салон ( не в пример икс рею - это точно карлик), приличный багажник. Если выбирать компактный авто, то я бы взял весту, а не солярис-рио-полоседан. Сравнивать с флюенсом и меганом не совсем верно, это другой класс авто.
В свое время перед покупкой флюенса, ездил на калине, пересмотрел много чего тогда, так вот садясь в солярис и рио я ощущал что это та же калина только симпатичнее, поло седан- да уровень повыше, но зараза мелкий как и эти два корейца. По сегодняшним реалиям никак не хочу авто меньше флюенса, но если рассматривать диапазон цен 550-600тыс руб у весты просто нет конкурентов среди новых автомобилей. Либо брать двух-трех летний флюенс-меган. Остальные б/у авто идут уже дороже.

ты ещё скажи что ларгус это тоже ВАЗ )))))

А тут по принципу- чей бы бычок не прыгал, а телёночек-то наш!

http://www.youtube.com/watch?v=nRTJd91G04Q
смотрел драйв новой версии весты в длинном кузове, нече себе заявка от В класса

почему заявка?
это вручную распиленная, переваренная и собранная веста.
делается под заказ в единичных экземплярах, в частности для пиара.
насколько я знаю вариант производства даже не обсуждается.

Gеorgеs, тока денежки за "нашего" "телёночка" уходят в кармашек буржуям. запчасти то импортные.

Сейчас и в Калине наверное все комплектующие уже импортные.

Я думаю это лучше чем сидеть и нихрена не делая ничего нового штамповать ваз2106 и подобную х.. из прошлого века. Автопром кореи с этого и начинал, выпускал копии японских и немецких авто, сегодня корейцы совсем на другом уровне.
Работаю в смежной автомобилестроению отрасли, в которой кстати как раз сегодня активно начали заниматься импортозамещением. И в условиях когда автозавод устанавливает требования к продукции такие же как и у зарубежных производителей хочешь не хочешь вынужден шевелить мозгами. Да старое и непроизводительное оборудование, можно на него все списать, но то что мы не могли делать год назад (я про предприятие где работаю) сегодня делаем без проблем и достаточно легко вписываемся в допуска автозавода по точности изделий. Что бы не говорилось про "ихние" технологии и "ихние" комплектующие ВЕСТА вовсе не француз и не румын от дачии. Практика применения комплектующих других производителей (двс, кпп, узлы подвески и прочее) давно успешно используется всеми производителями и ничего плохого в этом нет.

---------- Сообщение добавлено в 19:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:20 ----------

А по теме, если не смотреть на ценники автомобилей, выбирая между вестой и флюенсом, взял бы флюенс 2литра на вариаторе. Это из тех что пока доступны у нас в стране. А если пофантазировать, то конечно же меган сарай 1.5dCI - собственно только благодаря тестдрайву на таком я пришел к флюенсу, до этого рено не рассматривал совсем.
Но учитывая новости по планам рено в России, видимо кроме октавии вариантов в с классе не остается совсем.

Я тут полазил в салоне по Весте..авто приличное с виду...все нужное есть...но та комплектуха ко орую смотрел( без ПТФ И задних стеклоподов с приоровским мотором) стоила 595 тыр...( солик мой в прошл гтду обошелся мне в 560 комфорт...Я активный участник ВЕСТА форума и могу сксзать какие болячки вылезли сразу у владельцев этих авто..
1- втулки стабов на передке начинают петь уже до первой тысячи км..их меняют по гарантии и стоит аопрос о смене материала,ибо это косяк и ощутимый..
2- шумная рсбота задней подвески.....все ходы подвески в рабочем диапазоне слышны сильнее нужного почему то..опять грешат на какие то резиновые прокладки...