Клас болта какой? Какие цифры на шляпке? оригинал почти самый высокопрочный.

Сколько проехал уже с этим болтом?

не знаю какой класс, подбирали на разборке по резьбе, скурчивали с подушки двигателя но с какой машины я уже не помню, проехал 20-25 тыс км. А некто не обращал внимание еа скорости когда едишь и газ отпускаешь рычаг КПП чуть отходит назад, нажиамешь рычаг идет в перед, может из-за этих толчков такое случается, до этого Логан был ткаого вроде не было....

такое будет на любом автомобиле, в большей или меньшей степени.
Поскольку силовой агрегат (двигатель+кпп) подвешены на подушках, то при ускорении/замедлении на двигатель с коробкой действуют знакопеременные нагрузки, а следовательно и появляются качания, которые ты видишь по рычагу КПП.
Эти нагрузки могут ослаблять этот злополучный болт, но если это делать агрессивно и постоянно. Если спокойная, гражданская езда, то эффект очень незначительный и не повлияет на ослабление болта.

Это вот как раз движок воедино с коробкой и болтает на опорах, а по тягам передаётся на рычаг. При резком ускорении также должно быть.

На 4 передаче почему то особенно заметно. Это нормально. На Символе еще и вибрации шли на рычаг - там жесткая тяга была.

Недавно на флюенсе K9K,Турецкой сборки рвануло. Стоит болт м10х45 прочность 10.9. На болт напресована шайба и толщина его возле головки 9.2мм.

Разве что 12.9 искать болты. А на каком пробеге рвануло?

92тыс. 2010г машина. Лопнул на ровном месте, со всеми вытекающими(выключатель заднего хода,масло) Поставил болт 12,9. Кстати, в кронштейне, куда вворачивается болт, резьбы нет,она нарезается самим болтом при вворачивании на заводе.

1. А где удалось болт 12.9 купить?
2. Надо с ремнем менять болт
3. Очень странно - резьба не того профиля на болте, чтобы он самонарезной был.