вот! вот он корень "зла")))
это я к тому, что основной смысл подобных тем на всех автофорумах сводится к тому, чтобы переубедить собеседника и склонить его на свою сторону.
но проблема то как раз в том, что никто не собирается изначально менять мнение, выставлять авто на продажу и покупать новый с другой КПП.
вместо объективного обсуждения плюсов и минусов той или иной КПП, каждый старается "отбить" минусы соей КПП и возвысить ее плюсы.

но почитать было занятно ;)

6 лет на МКПП, 6 лет на АКПП, полгода на варике....

считаю варик идеальным вариантом.... но сцепление до сих пор иногда пытаюсь выжать.....

Я достаточно консервативный человек - до последнего времени считал, что механика лучше, на зимней резине должны быть шипы, кондиционер ведет к простуде - схватил ангину однажды летом году в 99 - коллега хвастался новым авто (проще окна открывать) и т.д.

Жена 3 с небольшим года назад сдала на права, купили ей машинку (автомат) и начала она ездить. Ко второй зиме подумали поменять старую зимнюю резину и мне было сказано - хочу нешиповку - куплена и....... ничем не хуже шипов. В этом году даже лопата осталась на балконе - правда и снега поменьше, чем 2010-11. Думаю, что и я больше не буду заморачиваться с шипами.

Году в 2008 (еще на Матизе) попали в очень вяло ползущую пробку часа на 2. Все окна открыты, солнце жарит, пот течет - а народ вокруг стоит и окна не открывает. И менты за мной однажды с мыргалками гнались - дождь, все стекла в Матизке запотели - вот и подумали наверное, что бухие едут. Так расстроились, когда продули. Вот и пришло понимание, что кондюк нужен. А теперь я его не хочу - климат рулит.

Покатался я на автомате - а ведь действительно удобно, да есть определенные неудобства (немного и некритичные), но просто надо научиться его (то есть автомат) готовить. А вариатор как раз эти неудобства и убирает. Прямо счас я естественно не побегу менять авто, но следующую машину буду присматривать с вариатором (думаю, что к концу 2014 новый Меган 1,6 с вариком появится - 2,0 мне не нужен, да и дороговато).

Все приходит в сравнении. Но чтобы сравнивать надо попробовать. А мне кажется, что многие, кто говорят за какую-то одну (в первую очередь механическую) коробку на других вариантах и не ездили, а если ездили, то немного и/или на авто с неудачными коробками.

c 92года за рулем, в год наматываю от 25 до 40 т.км, в среднем 30-35 т.км, в 95% по этому гребанному мегаполису внутри МКАД. Первые машины были Волги, УАЗы, Таврии, Тазики 08, 099, 09, потом праворучки, естественно на АКПП, потом подержанные европейцы на МКП, потом с 2003года новые иномарки на МКП. Был стойким приверженцем мешалки, как и многие из участников данной темы, при спокойной езде все делал на "автомате", даже не задумывася какая скорость включена, когда переходить, все было отработано уже во "внутренних" мозгах. В кои веки в 2006 г. супруга нашла время отучиться и получить права, естественно встал вопрос на чем же ездить? Т.к. ей нужна машина исключительно по выходным, то вопрос с содержанием 2-х машин отпал, соответственно надо что-то универсальное и с АКПП, не очень большое по габаритам, но желательно вместительное по салону, чтоб чадо в детском кресле помещалось(и был выбран Ноут 1,6АКПП, вероятно у него такая же АКПП как у М3/Флю с 1,6, но это не важно). В то время приходилось ездит на работу из с Юга (р-н метро Орехово) на Север за П-Разумовскую (ма-асквичи знают, что это мин. 1,5 -2 часа в час пик при 37 км. пути, да же в то время, плюс еще и по работе надо было почти каждый день использовать машину). А к чему я все это? Через 3 мес. езды на Ноуте до меня дошло, что, блин, я устаю меньше от дороги. И тут я осознал, что более менее комфортно по Москве можно было передвигаться где-то до 2004 года, дальше начался развиваться транспортный коллапс, до этого мне было все равно какая у меня КПП, главное что б машина ЕХАЛА и очень желательно с запасом по тяге, что б можно было когда надо или хочется нажать на гашетку и получить результат. С 2006 г. у меня только АКПП и на МКП в Москве я, надеюсь, не сяду. При этом выезжая в Европу, я всегда в аренду беру машинки с МКП и получаю большое удовольствие именно от вождения, чего в Москве можно получить только в выходные ночью, и то не всегда. Самое интересное, что длительная езда на МКП так засела в подсознании, что даже после 2-3 дней езды на мешалке, потом 2-3 недели ловлю себя на том, что хочу выжать сцепление и переключить скорость, даже правая рука по привычке постоянно ложится на ручку КПП.
Сама тема имеет очень провокационное название, ибо каждому нужно выбирать, то что ему больше подходит, у каждого свои задачи, своя логика мышления, свои навыки вождения, кому то от природы дано лучше ездить, кому-то хуже, не все могут быть Шумахерами, да и водителем большого авто/автобуса, тоже не все. Но не может быть один вид КПП лучше, другой хуже. Основное зависит от "Прокладки": выбор авто, в.ч и под желаемый стиль вождения (например 1,6 АТ Ноут, порвет ФЛЮ 1,6АТ почти как Тузик грелку, но комфорт, как салона так и подвески у ФЛЮ на порядок лучше), что-то от производителя авто, что-то от местообитания (ну нету, например, в Бельгии где разогнаться больше 130, и не надо там запас мощности для перестроения, слишком вежливые все там, да и "узких мест" почти нет при этом в массе своей народ ездит на механике, как в прочем в большинстве стран Европы, а вот в Дубаях Вы не найдете такси на мешалке, ну нету там таких, что они все тупые непрофессионалы?), и выбора ликвидности, ломкости конкретной модели КПП.
Еще раз подчеркну(ну это мой взгляд): на выбор то го или иного вида влияет много факторов в каждом конкретном случае

Что такое кик даун и как я лично его ощущал на японких авто?
ЭБУ не учитывает ни один датчик. Его задача включить в работу мощностной режим который прописан в топливной карте, при этом ДЗ открыта полностью.
Если топнуть со светофора, то первые 100метров я уйду от многих машин класом выше, а вот дальше меня "сделают".
Если при скорости 90км, топнуть в пол, то машина срывается как ракета и это при объёме 1.6л.
Для этого его и создали, что бы выходить из опасных ситуаций.
Если у вас на 1.6 АКПП этого нет, то вам остаёться только долго выцеливаться при обгонах.
Кому то это подходит, лично я всегда хочу под педалью газа ощущать запас по мощности.

---------- Сообщение добавлено в 05:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:08 ----------

Именно так делаю и я.
На 4 передаче, с 90 до 130, она отлично ускоряется, а особенно на 98 бензине.

---------- Сообщение добавлено в 05:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:11 ----------

Вот это больше похоже на правду и я так же - путаюсь при смене авто.
Тут есть тов., которым без разницы, может мы чего то не умеем?:crazy:

---------- Сообщение добавлено в 05:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:15 ----------

Сколько стоит бензин в Бельгии?
И сколько он стоит тут: دبيّ‎‎) — крупнейший город Объединённых Арабских Эмиратов, административный центр эмирата Дубай.

И к чему это? Смотрим тему - "АКПП против МКПП ". Стоимость горючки ни как не отражает, что лучше АКПП или МКПП, это только один из факторов влияющих на выбор авто с той или иной КПП и, как правило, не самый главный.

Зачем ждать????
Мы уже берём 1.6 с вариком.... в апреле!!!!!"!

Ты берешь Флю, а человек пишет про Меган. Почувствуйте разницу!

А это про лягушонка присевшего....
Парковаться легче, да и что возить в багажни ке седана???
Ха, опять ...... Ну по мне не седан -вообще не машина...

Картоху возить походу,все любители седанов хомяки.
А по уму седаны отстой для 3их стран.чего уж там,факт.