Читаю внимательно. Но ты же знаешь, что для меня громкие названия - не главное.
А так-то на BP (да и на супермировую фирму с ракушкой) я смотрю кривовато с момента их появления на нашем рынке.

Это - для тебя.
Но ты же спрашивал
Вот я и пояснил, что и - с чего.
Ты тему про скрытую установку радар-детекторов не смотрел?
Вопрос я тебе там задал. Или это не твоих рук дело?

Была проблема с запуском. Сделал перепрошивку у оф.диллера . Езжу месяц. Пока все ок👍. Дальше посмотрим.

Вот и у меня перестала заводится с первого раза. Ещё вдобавок, когда сажусь в машину после ночи, проверяя нитральное положение КПП, ручка стоит колом, приходится силой на незаведенной пройтись по передачам. Походу где-то замерзает, вот только что? Масло в коробке? Скоро ТО, но думаю ехать раньше к ОД, а то они потом проигнорируют и тупо подменяют масло и свечи.

А если ДЗ снять и промыть, то у неё ничего не слетит? Типа программа, стала плохо заводиться

Тросики коробки у тебя примерзают, смазать их надо! Тема старая, поищи на форуме.

tatarstan, так почисть ее не снимая - там делов на 15 мин.

Я хотел снять и дома в неё набрызгать химии, пусть ночью отмокает,

tatarstan, а чему там особо то отмакать? маслокака - побрызгал очистителем карбюратора - подождал пару минут и все тряпочкой протер и все - снова как новая.

---------- Сообщение добавлено в 12:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:23 ----------

не ну если хочешь снимать ,то конечно снимай.

Не заводится при морозах
 

Привет всем! У меня такая же проблема. Как стал "-" на улице, всё, машина не заводится пока не выжму педаль газа. Еще мне посоветовали заводить так: ключ проворачиваешь, но машину не заводишь, включаешь свет на несколько секунд, потом выключаешь его и заводишь машину с педалью "газа" и только потом вкл. свет.

Всё похожее ууже советовали, только свет зачем включать? АКБ "разогреть" перед пуском что ли? Такая рекомендация была раньше, чтобы в АКБ процессы "запустились", советовали на короткое время вкл. ближний/дальний свет, но это для АКБ, к "болезни дабл-старта" это не имеет никакого отношения.... А заводить естественно нужно с отключенными электроприёмниками, так АКБ больше тока отдаст на стартёр да и включенные потребители не погорят при запуске, и такое может быть

Я подогрев сидушек включаю только после запуска, авторежимом света вообще не пользуюсь.Свет включаю только перед движением.

поменьше бы свои ручонки распускали, глядишь и авто бы не ломались, бегали....

Еду от ОД на маршрутке. По поводу что плохо заводится надо чистить дроссельную заслонку (1000руб). По поводу КПП якобы все хорошо, но предложили оставить машину на ночь, утром будут пробовать, но думаю как всегда скажут что все хорошо. Буду долбать их дальше, запишу на видео!

Сергуня, ДЗ обычно чистят после очень серьёзного пробега.
Ну и насчёт бензинов смешно читать тоже. Турбированные машины куда требовательнее к качеству бензина.

У меня пробег 43 500, это много или мало?

У моего пробег 52000км.Мне сказали,что машина ещё новая.Вот и думай,новая или старая.

Сергуня, я на фольксвагене ДЗ чистил после ста тысяч пробега. Причём реально стали обороты плавать и машина глохла на холостых. При озвучивании проблемы по телефону мне сразу вынесли приговор - грязная ДЗ.

С каким ОД общался?

Петровский

Поиск дефекта совершенно не инженерный.
Производите кучу разных действий (в шапке описаны).
Да еще и теории двигаете из радиоэлектроники.
Я говорил о том, что создается впечатление нехватки бензина.
Когда первый раз запускается и тут же глохнет. Тихо и мирно.
При нехватке воздуха двигатель чихал бы, дергался.
Вначале были у меня случаи запуска и остановки с первого раза.
Второй раз - нормально. Потом был случай, что долго "маслал" до запуска.
Говорил я о том, что при снятии трубопровода из рампы пузыри воздуха выходили.
Бензин, как газировка.
Читал я в Интернет аналогичные случаи. И роптали на обратный клапан.
Подумал я, что бензина для запуска не хватает. И короткая отработка бензонасоса недостаточна. Заставил его отработать 10 раз. Запустился без вопросов.
Но не могу утверждать, что причину нашел, поскольку не всегда у меня такое происходит.
Если бы постоянно - другое дело.
Говорили как-то с одним приятелем. У него постоянно такое было.
Но не попробовал так, как я делал. Что-то ему у ОД сделали.
Нет обратной магистрали на профильный машинах. Все - в бензонасосе.
Да! В Интернет разговоры были как раз о подобных ситуациях.
Примерно при таких же температурах.
А искать причину у ОД бесполезно.
Происходит это не всегда.
Прошивка - туфта. Поскольку у ОД не знают предназначенности прошивки, если таковая приходит им от производителя. Это я получил из первых рук, от гарантийщика.

Так почему при темп от 0 и ниже?

Скажи мне, пожалуйста.
Насколько это важно для тебя? Именно: почему.
Иные же вопросы ты принимаешь на веру по факту.
Я привел свои телодвижения, которые предполагали подкачку топлива в рампу до начала пуска двигателя.
Сработало.
В рампе я наблюдал пузырение бензина. Выходили пузыри из отверстия при снятии трубопровода. По этому событию я видел информацию, что подобное - нонсенс. Таким фактам просто удивлялись.
Эти случаи по тому обсуждению, которое нашел, были в том же интервале температур.
Не было соображений на этот счет. Меняли бензонасос.
Но там было проще, поскольку была "обратка". У нас ее нет.
Точно не помню, но мне кажется, что в европейских версиях есть "обратка".
У нас он, как я понимаю, забабахан клапан в бензонасос.
Теперь, вот что. Если у кого-то происходит так, как я писал выше:
- стартер крутит нормально
- двигатель пускается в момент. Как обычно.
- но после запуск мирно тухнет.
- нет дерганий, пыхтения и прочего, как может быть при недостатке воздуха.
Что мешает сделать так, как я сказал:
заставить бензонасос отработать несколько раз?
Это - совершенно просто. Не надо делать никаких изменений.
У меня - СР. Нажимаю на Старт.
Потом на карте на кнопку блокировки.
Потом на карте кнопку разблокировки.
Это - один цикл. И так - столько, сколько угодно.
Не надо говорить про измерение давления в рампе.
Пустое. Это может иметь смысл, если такое происходит постоянно.

Вот мы думаем думаем,а причина,кмк,оч простая..только мы её никак не ухватим за хвост...;)

---------- Сообщение добавлено в 10:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:20 ----------

И причина наверняка кроется в мизерном инженерном или конструкторском просвете..

---------- Сообщение добавлено в 10:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:21 ----------

Я вот услышал ,что линии обратки нет...это правда??( я просто не в курсе всех тонкостей этих машинок пока)

Столкнулся с такой же проблемой. Купил машину в сентябре прошлого года и всю зиму отъездил на ура, минус 30-35 заводился с полоборота никаких нареканий нет. В сентябре этого года сделал ТО в мажор авто и как только начались морозы машина перестала заводиться с первого раза. Вы конечно извините но вывод напрашивается сам собой, что "мастера" офицалы намудрили. На выходных поеду на осмотр посмотрим.

Если такое происходит постоянно и не в "крутые" морозы, то прямая дорога - в сервис.
И думать ни о чем не нужно. И говорить о том, что кто-то. что-то намудрил, тоже не надо.

Аж голова трескается?
Первое сообщение в этой теме от 12.10.2011 г.
При том, что ты здесь зарегистрирован 20.10.2014 г.
О чем же мысли, тогда у "вас"?
Или - с места и в карьер?
Самое главное - ввязаться в драку, а там - видно будет.

Слышал что на всех европейках стоит датчик температуры который не дает заводить авто при температуре ниже -20. Правда-нет? И где он находится на флю? Товарищ говорит что его можно согреть и будет заводится

Radion3110, Радик...да да...зажигалкой пипку на водительском зеркале...:dash1:

как с ним бороться?

обязательно слетит, но потом калибровка делается автоматически без твоего участия) так что не страшно.

---------- Сообщение добавлено в 10:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:02 ----------

на заборе тоже написано, а там дрова.

Я смотрю что все тут остроумные. Попросил совета, нет блин. Адекватный ответ бы кто дал:dash1:

а кто виноват что у тебя такие остроумные вопросы?

Что тут остроумного?

Я сам не сторонник ёрничанья, но вопрос твой - ни в какие ворота.
Тот, кто это сказал - не товарищ тебе. Это точно.

А насчет незавода вот, что.
Про банду ГТА слышали, конечно?
Так в салоне БМВ говорят, что на машине, у которой прострелили все 4 колеса был ранфлэт и водитель ушел от преследователей на скорости 150 км/час. При этом смог позвонить и вызвать подмогу.
А в салонах Рено говорят так. Один владелец с утра не смог завести машину и потому остался жив. В это время, на трассе, где он должен был ехать, засада бандитов была.
Нет, как говорится, худа без добра.

Только что у знакомых провели диагностику систем автомобиля все в полном порядке точно так же как и на ТО в сентябре. Позвонил офицалам записаться на прием и вот что сказал мастер по этой проблеме:

1. Это абсолютно нормальная ситуация для а/м рено которым больше года.
2. Возможно у вас подсел аккумулятор и стоит его подзарядить и пробывать снова
3. Если машина долго стоит то топливо утекает назад (но у меня и за пол дня бывает такое)
4. Давить на газ при зажигании не надо, машина должна заводиться сама.

На мой взгляд советы так себе, но и диагностика показывает что все в норме.

А что, на твой взгляд, должна показать диагностика?
Что же такой наив прёт? Это не к тебе. Это - ко всем.
надо же отличать механику и электронику.
В этом случае диагностика покажет что-то?
Чистая механика. Клапан не работает.
Но ты же говоришь, что бывает за полдня. И не у тебя только так.
Многие говорили, что постояла только ночь.
А, ведь это - интересное заключение от ОД.
Клапан пропускает. Давление в магистрали низкое. На ходу это выльется в то. что двигатель тянуть не будет. Дальше - больше.
Во что выльется? В окончание гарантийного срока и замену бензонасоса за свой счет.
Вроде в Диалоджис есть нормативы и описание измерений давления в магистрали.
Можно, конечно, заплатить деньги и провести эти измерения.
Но дело в том, что при морозах этого не наблюдается по отзывам.
Все происходит при небольших "минусах".
Думаю... Можно обратиться по поводу давления.
Но, как же трудно будет провести контроль правильности измерений (в соответствии с Диалоджис). А потом доказать это.
Ща метОду поищу.

Здесь - впрыск топлива и остальные датчики, о которых много разговоров.
Топливная магистраль одна.
Думаю, что в бензонасосе не обратный клапан, а, правильнее сказать - регулятор давления.
По заявлению ОД он имеет право через год эксплуатации пропускать бензин в обратном направлении.

Мне тут знакомый рассказал что у него на мегане была данная проблема, но только появилась она у него после того как у него закончился бензин на трассе прошлой зимой. Ему перепрошивали эбу и чистка дз. Тогда проблема исчезла, но я так понял сейчас опять появилась.

Относительно перепрошивки.
Это - откровенная туфта.
Говорил мне гарантийщик. Приходит рекомендация от производителя вместе с прошивкой.
Они ее меняют где указано. И все. Что она делает и - для каких целей не знают, не говорит им никто. Я убежден. что так оно и есть.
Очистка ДЗ. Что можно сказать?
Конечно она небесполезна. Имеет право на жизнь. Сама по себе.
Но в этой теме были разговоры о том, что прочищали.
Все пропало.
Да и в шапке эта лабуда есть.
Но потом опять вылезало.
Вот, что еще. Где-то не видно моего приятеля из Белоруссии.
Как-то с ним выясняли перечень операций на ТО, что у него делали.
Так у него в машине стоит топливный фильтр и положено менять его, как он говорил...
Забыл пробег. Но не через 120 000 км, как по сервисной книжке. Меньше.
А у нас он - в одной куче, вместе с бензонасосом, датчиком уровня.
По моей сервисной книжке не предусмотрено операций ни по замене, ни по проверке, ни по очистке.
Вот и думаю: почему?
Скорее всего по причине того, что не должен автомобиль столько прожить.
Смех - сквозь слезы.
Вот у белоруса, какие рекомендации? Появится - спросим.
Ща я ему письмецо пошлю. небось опять в Польше блукает.

---------- Сообщение добавлено в 13:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:40 ----------

Sforce, у тебя эта проблема постоянно?