В данном вопросе у Вики есть ошибки (да, собственно, и не только в данном).

Выбор есть и у тебя. Но зачем выбирать ошибочные (если не сказать бредовые) версии ответа?

PS: интернет полон мифов и ошибок... Кто-то запустил табличку с нелепой "расшифровкой" индексов высокотемпературной вязкости масла и она пошла шириться и множится... И ведь многие в это верят.

Думаю, что спор надо закончить следующим ;)

И кто установил что они "ошибочные (если не сказать бредовые) версии ответа"?

Разница между "не ошибочными" и "ошибочными" только лишь в том, что в "не ошибочных" кастрирована "ошибочная" (по некоторым ничем не обоснованным мнениям) таблица, в остальном один-в-один ;)

Те, кто понимает, о чем говорят цифры на масле.

Я тебе обосновал вполне внятно. Температура прогретого двигателя у тебя 90-100 градусов. Она всегда выше температуры воздуха. Какая разница маслу, которое циркулирует ВНУТРИ двигателя, сколько у тебя градусов показывает градусник за бортом?

Это настрочить на форуме не трудно, но в сегодняшней поганой реальности верить на слово не принято, кароче ссылки давай :acute:

На большинстве как "не ошибочных", так и "ошибочных" строчат как под копирку:
На некоторых "не ошибочных" зачем-то даже графики "Зависимость вязкости моторного масла от температуры" для примера рисуют в весьма "широком диапазоне"

http://www.oilclub.ru/images/books/motoils/pict3_1.gif

fagot, индексы низкотемпературной вязкости масла (первое число) действительно связаны с температурой окружающей среды.

А по индексам высокотемпературной вязкости включи логику.
Вспомни рабочую температуру двигателя и скажи на много ли она отличается зимой и летом?

это первая цифра. косвенно показывает. все в общем верно.

вторая цифра. тоже верно.

А теперь вопрос - где написано, что для разного лета эта цифра разная?

---------- Сообщение добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:53 ----------

Ее можно не рисовать - достаточно дать две точки, это линейная функция. Но что нам с этого графика, если двигатель 90% и более времени работает в рабочем режиме при температуре 90-100 градусов? Пойми - температура на улице не связана с температурой внутри двигателя! У тебя в холодильнике сливочное масло не течет жарким летом? А ведь на уличном градуснике +35!

Nemo, в спецификации SAE J300, вязкости масел определяются при условиях, близких к реальным. Т.е. учитывается всё, в т.ч. и температура окружающей среды. И это дает основание считать, что вовсе не "от фонаря" составляются подобные "рекомендации производителей техники для разных температур"

http://www.tnk-oil.ru/doc/img.asp?obj=86788

Со спецификациями в части низкотемпературных свойств никто не спорит (левая часть картинки). Правая же часть нарисована от фонаря. Высокотемпературный индекс выбирается разработчиком мотора исходя из конструктивных особенностей двигателя.

А реально какая температура рабочая у твоего двигателя? Реально по SAE ее и измеряют при 100 С. При чем тут тогда 30-40-50 С?

ПЫСЫ Картинка просто прелесть! Имеем масло 5W-40, с верхним пределом в 35С, рядом 10W-40, с пределом в 40С и наконец 15W-40 c 45С!!! Интересно же они одну и ту же цифру 40 толкуют. Впрочем эти красавцы еще и 5W-40 до -30С разрешают, а 5W-30 ажно до -35С! А уж если посмотреть на верхнюю часть таблицы, то получается кромешный "Адъ, ужос и Израиль"

---------- Сообщение добавлено в 17:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:14 ----------

Внимательнее посмотри, чего они там понарисовали :)))) Эта картинка просто чемпион по идиотизму.