Не надо "толковать широко" вкладывая свой собственный смысл в написанное НЕ вами. Если вы уже забыли, напомню, вопрос поставлен был чему больше доверия - писанине форумного болтуна или тому, что сообщает НАПРИМЕР Вики

Интересно, как можно назвать человека, который, понятия не имея о предмете, копипастит разный мусор из интернета в ветку? Копипастер? Или похлеще?

Почитайте - http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php

Я не просто так Гугл помянул всуе. Кроме форумов и Вики существуют и другие источники, за вами только выбор

---------- Сообщение добавлено в 14:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:07 ----------

Dekker, и вы почитайте

---------- Сообщение добавлено в 14:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:07 ----------

Dekker, а табличка то на вашей ссылке, та же что и на Вики :lol:

---------- Сообщение добавлено в 14:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:09 ----------

И фошизды тоже "глупые"?

http://www.kuttenkeuler.de/kkweb/De/infoLubrSae

Это точно - я тут приводил уже штук 5 примеров этого идиотизма :)
Могу еще накидать 100500 ссылок про РАСПРЕДЕЛЕННЫЙ впрыск во впускной КОЛЛЕКТОР.
Мой выбор - http://standards.sae.org/j300_201501/

---------- Сообщение добавлено в 15:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:22 ----------

нее, самые дураки в Рено сидят. ни в руководстве по эксплуатации, ни в Диалогусе никаких верхних границ по температуре для применяемых масел нет.

---------- Сообщение добавлено в 15:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:24 ----------

Вот более-менее вменяемое разъяснение стандарта SAE J300 для тех, кто не хочет углубляться в технические дебри. Все внимательно ищем там табличку с температурами максимальными!
http://www.jcmotors.com/images/under..._viscosity.pdf

[QUOTE=fagot;530341]
[/COLOR]Dekker, и вы почитайте

---------- Сообщение добавлено в 14:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:07 ----------

Dekker, а табличка то на вашей ссылке, та же что и на Вики :lol:[COLOR="Silver"]
Я так понял , читали по диагонали:sad:
1. SAE 0W/30 Ganzjahresöl unterhalb -30 bis +30°C
SAE 0W/40 Ganzjahresöl unterhalb -30 bis +40°C
SAE 5W-30 Ganzjahresöl unterhalb -20 bis +20°C
SAE 5W-40/50 Ganzjahresöl unterhalb -20 bis +40°C
SAE 10W-30 Ganzjahresöl -20 bis +20°C
SAE 10W-40/50 Ganzjahresöl -20 bis +40°C
SAE 15W-40/15W50 Ganzjahresöl -15 bis +40°C
SAE 20W-50 Ganzjahresöl -10 bis +40°C - не соответствует действительности - к примеру 5W40 - от -35, а не -20

2. это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя
3.Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.

Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.

Осталось теперь как-то объяснить fagot'у, что рабочая температура его двигателя существенно выше температуры окружающей среды. Может попросить его открутить крышку бачка с охлаждающей жидкостью? ;)

Я никого не уговариваю, каждый волен оставаться при своих заблуждениях..

Кстати! Кто говорил, что нельзя смешивать разные масла? Да легко! :)))

Ты постишь без разбора все, что попадается на просторах интернета. Не имея на этот счет вообще никаких своих соображений. Зачем? Чтобы чайник заблудился в этом? Он и так умеет вбивать в гугл ключевые слова и получать в ответ ворох мусора, требующего квалифицированного анализа. Который чайник провести не в состоянии.