Не дай Господь.

Так всё-таки, какой такой опасный и нежелательный люфт в шасси Феликс имел в виду? Почему во избежании его нужно как можно скорее спрятать колёса в гондолу, после отрыва от земли?

Люфт - не люфт. Максимальная приборная скорость на которой могут быть выпущены шасси опять таки обычно и опять таки для современного аппарата не должна превышать 420 - 470 км/ч. Ну и с уже выпущенным можно ускорится километров на 30. Быстрее - не гарантированно, что выдержат воздушный напор. Спрятать нужно побыстрее что бы сократить расход топлива, снизить шумность, быстрее разогнаться и повыше подняться что бы уменьшить недешевые сборы за диспетчеризацию в ближней зоне.

так вот почему у них, в отличии от военных, тангаж такой на взлете, что кирпичи из задницы летят и зубы сводит от страха...

Это зависит от пилота. Его дури и характера. Замечал что у некоторых Боингов бывает потёртая нижняя часть хвостового оперения? Сильно завышают угол подьёма при отрыве от земли. Всё же рассчитано конструкторами, и если взять очень крутой угол при наборе высоты, самолёт может просто свалиться на крыло, потерять скорость и упасть. Это как нам на авто попытаться при малых оборотах двигателя взабраться на очень крутую гору с полной загрузкой.

Я один раз летел на аэробусе и там пилот на мониторы в спинках кресел при посадке врубил вид с передней камеры, как самолёт заходит на посадку. Я чуть не обделался... зажмурился и сидел так до приземления.
Ненавижу взлёт и посадку. Ну посадка ещё ничего, если не видеть как самолёт раскачивает.

Byaka, Как у тебя сегодня голова после вчерашнего? Не бо-бо? А я люблю наблюдать именно взлёт и посадку. Это же самые интересные моменты.

YRA62, вроде норм башка. Выпил то всего литра 3-4 пива.

Ну для меня 3 литра это существенно на утро. Обычно по будням только максимум по литру Балтики3 и 0,5 Балтики 9. Свыше этого уже на утро не айс.

Юр, сколько ты денег в среднем в месяц тратишь на пойло и курево? :dirol: