Можно попробовать, долить воды до меток, разрядить в 0 и заряжать малым током, затем повторить процедуру (это если вдруг не закоротило пластины).
Но в зиму с такой батарейкой я бы не поехал.

Смысл?
Разрядить кальциевый АКБ в 0 - гарантированно убить его. Разряжать можно током в 1/20-ю где-то до 10,5 В. И сразу же на зарядку. А у него:
Банка закорочена.

не факт...

Из личного опыта, у знакомых рио3, жалоба АКБ быстро "садится" если не ездить.
Посему зимой если не выезжают пару недель, а в морозы как показала практика и недели достаточно чтобы машину не завести.
Так вот в первый раз когда у них это случилось, я замерял напряжение на АКБ = 9В, ну думаю все..., ан нет зарядился.
Замерял ток в режиме ожидания в районе 130mA, это очень много, сутки простоя для АКБ = 3,12А. Предположительно криво установленная сигналка.

Говорю если не ездите на машине скидывайте "-" c АКБ. Не послушались, и как результат АКБ во второй раз разряжен практически в ноль.
Замер мультиметром дал 2,32В :shok:, ну теперь я был практически уверен АКБ умер.

Сначала попробовали их зарядником (автоматический = "гогно"), естественно реакции никакой. После съездил за своим, у меня ручное регулирование (еще совдеповский), и я им смог поднять этот АКБ, правда пред на 10А сгорел. После взял их зарядник-сварочник (самоделка с мощным трансформатором) и продолжал зарядку им, и в итоге АКБ заряжена!!!
Так вот они это лето проездили, все ok, ну я их естественно предупредил, что так издеваться над АКБ нельзя, и в зиму нужна новая батарейка.

З.ы. Правда ток зарядки этим самодельным зарядником х.з. какой был, амперметр на нем неисправный.

Зимой - пожалуй соглашусь, но летом, да еще и после короткой стоянки?

Точно, кальциевый жы... Ну если он хоть раз разряжался в 0, то плотность в нем уже не восстановишь.

это да, навевает на грустные мысли.

А вот по поводу АКБ на том корейце (рио), когда во второй раз посадили до 2В, если честно не ожидал, что с такой глубокой посадки возможно оживить (к тому же уже во второй раз).
А так мерял сам, мультиметр провереный исправный, в замерах я щепитилен, если кто другой сказал - не поверил бы.

Зима, электролит подмерз (но колом не встал, иначе батарейку бы раздуло). При этом плотность и напряжение падают очень значительно...
Но! Чем ниже температура, тем меньше скорость сульфатации. И сульфатные кристаллики мельче - легче десульфатировать.

Заменил я сдохший аккум. на RENAULT 77 11 238 598 , который взял недорого в Exist .

Уточни, пожалуйста, номер, а то не бьется в эксисте

Бьется все нормально 77 11 238 598 , пришел с датой выпуска июнь 2016 .

А производитель кто?

Да не посмотрел дурень , и сфотографировать забыл . При случае сфоткаю , дата выпуска указана сверху , проверял , а вот производителя не посмотрел .

кстати, "свежий" продукт?

Наверное свежий , раз изготовлен в июне 2016 г.

Это определяющее значение. Желаю долгой эксплуатации!

Производитель с боку где-то указан , геморно вынимать его да и времени нет

Похож на MUTLU.

У меня малюсенькими буквами на этикетке верхней был указан. Примерно где пластина крепления на фото :)

Подскажите пожалуйста. Флюшка стояла где-то недели 3 на сдохшем АКБ. Как приехал купил новую АКБ, поменял, все системы работают отлично, но машина не заводится (с толкача то же). Щас стоит в сервисе, все ошибки скинули, но она по прежнему не заводится. Может кто сталкивался с таким?

А что происходит при попытке запуска? Ну там стартер крутится/не крутится и т.д.

Стартер крутит. предохранители все целы.

А обе карты/ключа пробовали? Сигналки нет случаем с автозапуском?

2ым ключом не пробовал. Сигналок и прочего оборудования нет.

Тогда я бы начал с того, что попробовал второй ключ. Возможно иммобилайзер не видит первый, соответственно нет команды на форсунки. Можно поднять заднее сидение и послушать, включается ли на секунду бензонасос при повороте ключа. Ну и свечу выкрутить - если сухая, то нет подачи топлива, если мокрая и пахнет бензином - нет искры.

Слетела синхронизация с иммобилайзера, ребята из сервиса помочь не могут отправляют к официалам или искать умельцев для перекодирования. Может кто знает таких?

Коллеги! А можно заряжать аккумулятор не снимая клемм с него на авто? После того, конечно, как авто уйдёт в "сон"? Кто ни будь заряжал так?

Если ЗУ выдает не более 15В, то конечно можно. Я так все время заряжаю. Три авто нормально такие зарядки пережили.

Код он назвал верно. 70 А*час, 720 А
Зачем он тебе такой нужен? 55 А*Час - "за глаза".
Нагрузку на машину уменьшишь - больше картошки нагрузишь.
О! Можно урожайность повышать смело.
Да и внуками скоро обложишься, как подушками.
Куда их пихать будешь? Перегрузишь машину-то.

Я порой тоже так думаю. Но ведь почему-то изначально стоит 70 А/ч.? Может не зря всё-таки электронщики посчитали именно такой ёмкости АКБ? Раз мощность ген. позволяет даже за короткие пробеги восполнять такую ёмкость батареи, чего бы тогда и не иметь 70 А/ч? Запас мощности АКБ никогда лишним не будет в крутую зиму.

Что такое "мощность аккумулятора"? И опять же мощность генератора не определяет время зарядки аккумулятора. Изначально он стоит в расчете "на суровую русскую зиму". Пусковые токи, все дела. И неважно, что стартер 75 А максимум потребляет :))) Зато аккум может в 10 раз больший ток выдать и героически пережечь предохранитель на 190А :)

Опять всё не "слава БОГУ...", получается! Где середина-то? АКБ малой ёмкости плохо, большой-очень плохо.

Сам же сказал:
Панацея. Есть деньги, не жалко их - покупай.
Но, в любом случае, нужно поступать разумно.
В зиму, которую я провел на о. Врангеля, механик говорил:
- Пойду масла наковыряю.
Приходит с ведром, в котором субстанция, похожая на солидол. Палкой он ее из бочки выковыривал. Крышку срубали, иначе, через горловину не доберешься.
На печке разогревает и - в бензин для движка.
В такой "крути" никакой аккумулятор не спасет.
Ладно еще в Сибири, может и под -40 подпереть.
А, в Центральном-то регионе - зачем это нужно?

---------- Сообщение добавлено в 16:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:36 ----------

Не так.
Большой - дорого.

И что в Сибири сделает этот аккум? Стартер больше 75 А не заберет у аккума. Разве что можно будет маслать стартером в 3 раза дольше, но смысл?

oreh! Про тебя.
https://www.youtube.com/watch?v=IYtVFNhDdVo

Люблю дураков, не знакомых с законом Ома. Масло они в бензин добавляют...

Посмотрел сегодня в "мой Рено" батареи. Оригинал 7711238598 L3 70AH/720А стоит по акции 4 999руб.
Мотрио подешевле.
Кому надо, бегите в салон и покупайте, пока дёшево. До конца сентября успеть надо.

Вы не правы
Предохранитель стартера , на дизельных авто 300A на бензиновых 190A
Пусковой ток кратковременный и превышает номиналы предохранителей.
Думаю предохранитель не перегорит от замены аккумулятора 55 на 70, потому что пусковой ток зависит только от механического сопротивления двигателя

Пусковой ток кратковременно может быть и превысит ток максимальной мощности стартера (75А), но точно будет меньше номинала предохранителя.

Не кажи гоп...

Корейцы конечно идиоты, но не до такой же степени :)