Привет. У меня 2 литра и вариатор, разгонялся до 190, никакого рева движка, только свист ветра от зеркал и шины шумят. Обороты 4500 держит. И дорогу держит отлично, скорости не чувствуется.

Привет. 195 по спидометру с двигателем 1,6 и больше не едет. На тахометре 6000 оборотов и дальше стрелка не идёт.

Привет! При 3000 оборотах какая скорость?

Ну так и я ,года три наверное назад, помню до 190 разгонялся. Насчёт рёва,был конечно но не смертельно.Обороты у самой отсечки .Правда это был Логан 1,4 . 75 сил. и показания по спидометру.... (главное что-бы дорога хорошая, Дайцов не было, да ветерок лучше в спину)

VIKONT, на круизе 130 км/ч это около 2900 об/мин

Где вы такой затяжной спуск нашли?;)

Где-то на Украине,по дороге в Крым. Дорога новая, без разметки,знаков и т.д. Качество очень хорошее .Минут 20 ,наверное так шли. Прицепился в Мазде 3-ке. Реально конечно было не больше его официальных 165. Но на спидометре было около 190.

УВАЖАЕМОЕ МОЛОДОЕ ПОКОЛЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ.Цените свою жизнь и жизнь того кого везете.Зачем вам 150 190 км.ч.Вас столько сейчас на дорогах мы от вас только благодаря нашему опыту уворачивоемся.Охамели вы.Или вы считаети что вы умеете водить авто со стажем в 1,5 ,2 года.И читайте в конце концов правила ПДД.

YRA62, Поддерживаю!!! куда гонять то по нашим дорогам, 150 -190 руки и ноги оторванные летят в разные стороны, в месте с искорёженным железом!!!

+100500:angel: не на дорогах такие эксперименты ставить

остальных уважать ни надо?:shok: пока примеры есть кому подавать... да и не ПДД читать надо, а УК РФ. а ПДД соблюдать.

Позволяю себе под 200 прокатиться, но не по нашим дорогам. Хотя в моем М3 после 175 (по GPS), уже не комильфо. Нет он едет, и до 190 разгонял в Германии, но все таки максимальная комфортная скорость с которой продолжительно можно двигаться 160-170 км/ч, правда и расход за 11 литров.
А в России или дорог нет таких, или если они встречаются, то идиотов достаточно, за ними глаз да глаз нужен, в общем культура сосуществования на наших дорогах отсутствует.

есть и в РФ где 200 гонять можно... вот только всё это непредсказуемо.... я про то.... что там за поворотом

mmisher, а где предсказуемо? у тебя есть целая команда следящая за обстановкой чтоб влитать в поворот на выских скоростях?

ну я не именно о поворотах говорил.
я о том, что есть известная тебе прямая на которой можно "по хулиганить", но кто вылезет с прилегающей, какая ямка появилась новая и т.д. тебе уже не ведомо.

Всем привет! По КАД, 187км/ч по спидометру, на 95-ом, со 170 очень тяжко)

Doxter, да уж со 170 вообще разгона нет.

mmisher, вот и я про тоже, а поймать кювет хватит и битума на шве.


Alkab, а тебе надо результат как у битурбины с 4 литрами? так 1,6 атмосферник на такое просто не способен.

Возможно Солярис с 1.4 был? Я отцовскую сольку до 190 с запасом разгонял, двиг. 1.6 AT. Возможно еще ваш оппонент не гнал больше, т.к. на солярисе после 170 страшно становится: руль на такой скорости почему то теряет информативность, ну и раскачивать ее сильно начинает на мелких неровностях.

Ну если покрытие не ахти. то Солярис отстанет. Ему ехать по кочкам труднее. Но если дорога в норме. то у Флю шансов нет. (имею в виду 1,6, мкп ). Конечно если соляра автомат, да ещё 1,4., то тут зависит от водилы)

Это от куда такое глобальное умозаключение?


n123
Мастер

Регистрация: 03.04.2011
Адрес: Оренбург
Авто: Флюенсе 1,6 МКП


Себя имели ввиду?

neo349, куда ни плюнь, в автолюбителе умерает-то учитель, то КМС, а то и сам Мастер Спорта по авто....

Писал как то на эту тему. В прошлом году в связке с Солярой, прошли 7 тыс. км.
По всяким дорогам. Имел возможность сравнить и сделать выводы

Просто надо было добавить, у моей флюшки с мной за рулём шансов нет.
Меня тоже возили на Солярисе мкпп 1.6 и судя по моим ощущениям, как на Приоре, опыт большой почти 40лет за рулём.

А Солярис, это машина:shok: или что???:lol:

Сосед хотел взять 2 года назад Логан, но не было в наличии, говорит пришлось взять на худой конец Солярис, так он разочарован, так и ходил облизывал мой Логан все 2.5 года!!!

Поспе ТОЙОТЫ замечаю даже летом на ребристом асфальте занос задка в поворотах.Там была независимоя задняя подвеска а у ФЛЮЕНСА балка.Не думал до покупки что это будет так ощутимо.А как эимой.

---------- Сообщение добавлено в 00:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:27 ----------

Что мне единственное нравится в ХЕНДАЯХ -панель приборов с ее подсветкой.Но в моем ФЛЮ спидометр и БК то же веселый.

Ну 40 или 50 лет, это конечно показатель... , короче показатель лишь того, что вы до сих пор ещё живы и здоровы слава богу.
. Но это не означает, что вы можете прокатившись в роли пассажира оценить динамичность авто. Даже если вы сядете за руль результат будет необъективным. так как есть куча производных, которые нужно знать, чуствовать что бы выжать максиум из конкретного авто..

Но это в общем -то лирика. Обратимся лучше к математике .Математика это наука точная в отличии от ваших рассуждений и от того что вам кажется и что вам хочется.

Есть такое понятие как энерговооружённость

"Энерговооруженность – это показатель, характеризующий отношение мощности автомобиля к его весу. В настоящее время считается одним из
лучших параметров для оценки динамического потенциала машины.
Может исчисляться, как отношение мощности автомобиля в лошадиных
силах к ее общей массе в тоннах, а также как отношение веса машины
в килограммах к ее мощности в лошадиных силах."

сравниваем : Солярис 123 сил
полная масса 1565
имеем 79 л.с на 1т. веса

Флю 106 сил
полная масса 1802
имеем 59 л.с. на 1т.веса

Т.е. энерговооружённость Соляриса более чем у Флю. Другое дело иногда, подвеска авто, имеет большее значение, что-бы развить большую скорость. Вот здесь Рено. на высоте.

Я понимаю что как-то вы обогнали феррари,( или какую нибудь другую машину,
суть не важно)
и теперь думаете ... ну не буду и так я думаю всё понятно.

---------- Сообщение добавлено в 22:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:42 ----------

Не считали, сколько примерно км нагоняли за рулём. И на каких машинах. Просто интересно.

чо????

http://www.renault.ru/renault-range/...dd=VEC336_RUSS

---------- Сообщение добавлено в 23:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:00 ----------

Скорее всего на офсайте опечатка, возьмём полную массу у флю 1082 кг

Имеем у соляры 79 л.с на 1 т веса
у флю 59 л.с на 1 т . веса

итого флю на 34 % менее чем у Соляриса

:shok: дай мне покурить, мне религия позволяет.

выжимание максимального- что под этим имеется в виду? с0 до 60 так на "BMGK-1100" флю будет курить даже у школьника, а вот с 70 до 100 уже в пользу ГАЗ 21( ни говоря про флюенс)

ни к математике надо обращатся, а к физике.

Максимальная масса ФЛЮ 1773кг.без нагрузки 1347кг.Мой СТС.

берите данные с офсайтов Рено и Хундая. А не то пишут (на заборах- так и просится)

Есть такое понятие. Но зачем оно нужно и что оно дает?

В плане динамических характеристик более интересно понятие "крутящий момент". И гораздо более интересен параметр "скорость изменения" этого самого момента. Очень близко примыкают понятия передаточное отношения трансмиссии с учетом размеров колес. Не менее интересны Сх (коэффициент лобового сопротивления) и сечение в миделе.
Посчитаешь и сравнительную табличку выложишь?

Сколько проехал км, вопрос задавал....

Товарищи, не забывайте про любовь корейцев прибавить (на бумаге) мощности своим двигателям, факт довольно таки известный. При этом по данным производителей Реновкий К4М на максимальный крутящий момент выходит раньше Хундаёвского, вот шансы и уравнялись.
Самое главное я купил Флюенса не для того что бы мериться писюнами с владельцами Солярисов. Нет у меня комплексов по поводу динамики Рено.

:good::good::good:

Крейсерская скорость на Флюенсе 120-130 км\ч. В дороге не устаешь.

По трассе 130 идет отлично , а так разгонял до 170 по М-7

Попроще будьте. Не надо по поводу каждой информации, вздрагивать и бежать опровергать.

"Каждый выбирает для себя
Женщину, религию, дорогу. ......"

---------- Сообщение добавлено в 17:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:13 ----------

По поводу того, что лошади у корейцев это низкорослые пони, а у французов орловские рысаки........
Ну ёлы-палы, вроде взрослые люди......

Ну куда ты гонишь?
Сутки на рыбалке был, сейчас дух переведу и начнём.




И начнём мы с км. проезда лично мной.
Ну, что то около ляма, если брать всю технику на которой я ездил.





Значит дальше идём, говоришь 105л.с. во Флю ("Хм, павлины говоришь).
ДВС к4м на рено меган имел изначально 125л.с.
Когда я занимался калибровкой форсунок исходя из заявленной мощности в 105л.с. , ну это для введения в бортовой комп, что бы он точно показывал расход топлива.
Так вот я тебе официально заявляю, что на К4М стоят форсунки "заточенные" под 130л.с. и каким чудесным образом ДВС с М-2 = 125л.с. перекочевал на М-3 и при этом потерял 20 коней?
Лошади и мощность теоретически всегда рассчитываются из объёма всасываемого воздуха ( это основа), а уже затем рассчитывают топливо под этот воздух.

Нельзя повысит или понизить эти параметры, полетит к чёрту линейная зависимость воздух- топливо, ну а уж затем идут поправочные коэффициенты по датчикам.

Так вот, введя производительность форсунок 170 в БК я с точностью до 100гр на 40литров попал в расход топлива.
И вам ли, любителю математики-арифметики, сомневаться в этом - наука точная.



Вот вам калькулятор - вперёд, недогар по топливу = 0.4, т.к. 4 клапана на цилиндр.


http://ралли-спорт.рф/forsunka.html






Подсчитали, а теперь ввиде доказательства см. сюда............




http://www.youtube.com/watch?v=6xIoQjuh7Tw

---------- Сообщение добавлено в 08:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:10 ----------

Ну уж если быть совсем точным, то произ. форсов у меня стоит 168, ты хоть тресни, но стакой производительностью ты не попадёшь в 105 л.с.
Это тебе мой первый ответ по лошадиным силам.

Далее будем разбираться, что такое Фазорегулятор, VVT-i?, УТЕС.

Не забудь приготовить матерьял по смещению фаз газораспределения на хунде - солярисе, когда вкл, когда выкл., в каких диапазонах работает.

Фото с чего я начинал, относится к первой части монолога.