Заправка "Росснефть". Тесты выполнены в максимсально одинаковых условиях. По 2 замера разгона в обе стороны. УОЗ выставлен в обоих случаях на слух по краю детонации (заметьте "выставлен" человеком проводящим экспремент, у нас это делает программа) при нагрузке (на 95-м примерно на 2 мм раньше если мерить по положению трамблера). В машине сидел штурман (лишний вес). Разгон до 100 км/час на 1-2 передаче, 3-я не успевала включаться.


Итоги сведены в таблицу:

ну ХЗ фото свечек могу кинуть. целый год заправок (14 000 км) только shell выборгское шоссе (оригинальная АЗС) 95 v-power . у них же 98 нет-или это типа v-power racing?

Только 98!!!!!!! И желательно здесь:
http://bestpics.ru/viewpic/86147250_mong_zapr.jpg

Vodinoy, смех смехом, а приходилось на почти такой заправляться. Правда это Кадиллак CTS был. Из Боровичей ехали, пропустили нормальные заправки, когда уже практически бензин закончился попалась такая вот заправка в поле. Думали машинка в Америку запросится, но видимо у них бензин не на много лучше).
Но уверен, немец, типа Ауди, такого издевательства над собой не пережил бы.

В Питере есть. Свояк просто знает где они берут 98й и говорит что да это точно 98й а не что либо еще. Ситуация в других регионах может быть иной.

В общем то иногда ситуация меняется в течении месяца.... На одной и той же заправке. рано или поздно кто то может захотеть получать лишние 4-6 рубля с литра без заморочек

О.Н., Естесе....
Немцы народ щепитильный у них всё до грамульки, актановое до сотых, и машины соответственно - всё выжато до придела , но только на эталонном топливе...
Америкосы как мы - разгельдяи ( если не материться). Думаю в кадилак можно и виски лить причём самое дермовое....

Кадилаки ага жрут все. Но паралельно масло люто поджирают. ВИдимо от "изжоги" )))

:lol: Ден, в десятку)

Использование тепла от сгорания топлива в современном бензиновом двигателе не более 30-35%. Остальное уходит на нагрев и загрязнение атмосферы. Приняв эти 30% за 100% мощности двигателя очень сомнительно, что смена марки бензина может "украсть" 30% мощности. Скорее всего эта разница для исправного агрегата не превышает 2-3% и еще столько же может дать энергосберегающее масло (особенно зимой). Для ДВС есть такое понятие, как приемистость т.е. скорость увеличения развиваемой мощности при увеличении подачи топлива. Тут 98 бензин вне конкуренции поскольку имеет высокий порог детонационной устойчивости. Как раз для любителей стартовать с дымом из под колес...

[U]Подключал ноутбук. Углы на 95ом увеличились на разных режимах не более, чем на 1-2,5градуса. Очень редко, в устоявшейся скорости, без особых нагрузок - разница подскакивала до 5-7градусов, но это, скорее, исключение. И ещё какой-то параметр "Knock"(детонация?) на 92 был 58,5 а на 95 стал 60,2.[/U]

Даже на 95 углы меняются, ну и соответственно на 98................

Да, именно так переводит автомобильный словарь промта. Только численное значение непонятно...

---------- Сообщение добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:05 ----------

P.S. Любопытная статья на тему датчика детонации. http://pavlodarauto.kz/info/view.php?id=96

Она не любопытная, она отличная. А особенно для тех кто ради экономии юзает 92 бензин, а потом говорит, что Флюинс овощь.
"Дело было не в бабине, разъе........й сидит в кабине":fool::fool::fool:

Автор статьи трамблёр хоть виде в своей жизни: " ...Так, простым поворотом крышки трамблера!!!, можно было корректировать угол опережения зажигания (далее УОЗ)" В реалии это вообще делалось, поворотом всего трамблёра, а крышка на нём жёстко сидит, на защёлках.
Дальше веселее: ".... , а крышка распределителя зажигания по цилиндрам надежно фиксировалась в одном положении и не вращалась вовсе." Это на какой машине крышка трамблёра вращается?!!! Бегунок другое дело.
Дальше даже читать не стал.

+++++++++++
Ну, что там Пенза замолк,,,,

---------- Сообщение добавлено в 14:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:29 ----------

[/COLOR]Не цепляйтесь к словам, важна сама суть, не нравится эта статья, вот вам другая, если разберётесь.
Твери не советую читать, а то голова заболит и челюсть вообще отвалится.:crazy:
http://www.r2racing.ru/stati-po-tyun...na-xondax.html



От туда же: Далее. ECU имеет способность позднить зажигание, когда оно определяет присутствие детонации. Используя уровень шума датчика детонации и таблицу чувствительности, ECU определяет переменную “knock control” (или K.Control). Номинально K.Control подразумевает ПРЕДПОЛАГАЕМЫЙ октан топлива, в процентах от разницы между 100м и 90м октанами. То есть, если K.Control равен 0%, то ECU считает, что используется 100й октан, значение же 25% предполагает 97.5 октановое число.

neo349, Ладно, прощаю, Если Вы в Гневе - значит Вы не правы.
Я вот всё прикидываю, Вам самым умным и не погрешимым быть - это просто ЭГО или мания какая.......
Не принятие любых мнений, Н -да..

не корректируемая при этом поступающими новыми сведениями (при этом неважно, соответствует ли умозаключение действительности или нет) Что- то напоминает, однако.......

Вы хотите сказать, что для меня существует два мнения:" Одно моё, другое неправильное".
Нет, заблуждаетесь. И здесь на форуме я признавал, что накосячил и нет в этом ничего страшного, все мы в той или иной степени учимся. Только кто то в 1-й класс пошёл, а кто то школу заканчивает.

neo349, Всё, мир и дружба...:clapping:
Эх, Пенза, замечательный город, а девчонки там какие...

Пробег около 5000, лил и тот и другой. На 92 расход больше примерно на 1 литр, особенно заметно в пробках, так что стал заливать 95, больше можно проехать на одном баке. А экономии с 92 получается никакой. И еще, движок вроде подинамичнее на 95.

Я к словам не цепляюсь. Моё мнение такое: взялся писать техническую статью, выражайся грамотно, называй вещи своими именами и разбирайся в том, о чём пишешь. А то так можно дописаться до чего угодно. Если Вас такие "технически грамотные" писатели устраивают, ради бога. Меня нет, вот и выразил своё мнение.

Меган 3 динамик мкпп. если заправляю 98+92, напополам, то машина резвее становится, педаль газа перестает тупить. 95 или 92 -разницы не заметил

езжу уже месяц как на 95 ЭКТО от лукойла (до этого год на 92-ом) - что 92-ой, что 95-ый - пофиг... расход 8.4 литра... наверное для моей езды в 60...80 км/ч по Москве погоды не делает... старею :lol: или денег на штрафы жалка... :sarcastic_hand:

обкатал пару баков 95, перешел обратно на 92 сначала разница ощутима резко, потом видно привыкаешь

да нету никакой разницы - это чистой воды самовнушение :scare: искатал 92-ой почти в 0, залил 98-го - думаю, ну всё... я скорость, я молния маккуин... ан гульки :sarcastic_hand:

Чистой воды самовнушение,разницы ноль полнейший.

Кириши 98 кто нибудь льет ?

Х.з.

Я лью ярославский 98-й евро-4. Очень нравится.

Заливал, едет очень нормально, лучше 95 точно

akul@, Благодарю за отзыв.В пн зальюсь

Не забывайте, что при 98 машине нужно поездить на разных режимах, вклю. и мощностной и почувствуете разницу где на второй заправке. Чудес не бывает системе надо перестроиться.

Elne, на какой заправке?

Газпром в Брагино.

Elne, И как оно?

После 95-го чувствуется второе дыхание. И расход упал примерно на литр. Спроси у Юриила, он тоже перешел на 98 ))

Elne, Так и я на 98 езжу, только на ТНКшном и Лукойловском. У меня расход не упал из-за стиля. Но динамики прибавилось :)
Хотя вру - тут гоняли с друзьями с палатками. По трассе получилось 5.6 литра на сотню. Я ехал а растояние до заправки увеличивалось по компу - остановилось где то на 780 км :)

У меня по трассе меньше 8 не бывает. Если совсем тошнить . то в 7 могу уложиться

n123
Местный

Регистрация: 03.04.2011
Адрес: Оренбург
Авто: Флюенсе
Сообщений: 276
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
А поточнее, может у тебя ФЛЮ - 3.2 АКПП

n123, мы тогда именно тошнили т.е. почти всегда было около 2000 оборотов. Но расход меня все равно порадовал.

Вчера накатал по городу почти 200 км, посмотрел средний расход 7,7 л./100. А по трассе я обычно езжу медленно 90-110 км/ч. Мгновенный расход 5,5-6 л.