Этого не скажу

Шток выходит полностью ! Вот только для чего шток фиксировать, если стойка меняется ? Разве , что для замены опорных
подшипников и пыльника !

Народ так что получается что передние аморты самые комфортные/мягкие ? а то сделал шумку,обмотал все переклеил панель,но все равно грубо проезжает стыки и латки на асфальте,все передается в салон через дребезг/вибрацию,сел недавно в акорд 2008 года так там тишина в сравнении с флюенсом и очень мягкая подвеска и в салоне тишина

sesh_t, пацан!
Головушей, хоть немного пошевели.
Амортизаторы перед установкой прокачиваются..
Ни о чем не говорит?
Ежели они всю дорогу в сжатом состоянии, какой результат будет?
Прокачай же их на машине.

Vld
Что прокачать?, я их не менял

sesh_t, амортизаторы.
Машина всю дорогу стоит на колесах. Амортизаторы сжаты. Подними и опусти её несколько раз. Заметишь эффект.

Да что то глобального не поменялось,знал бы раньше когда менял стойки стаба то открутил бы его,говорят на драйве тогда подвеска стает мягкая и все стыки и латки проглатывает как камрюха.

Совершенно непонятно, что имеешь и, что хочешь получить.
Что имеешь в виду под понятием "глобально"?

543023532R передние
562100664R задние

Буфер (відбійник) ходу стиснення ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 амортизатора переднього (RIDER)
RIDER 21082902816
Кожух передньої стійки ВАЗ 2110-12, Експерт <СЕВІ> (вир-во АТР-Холдинг) 21102905681

Задний амортизатор имеет такой код
562100325R

По пыльникам и отбойникам ВАЗ отзывы нехорошие.
Штатный - 540505143R
Если дорого, то есть такие
Amiwa KR66622
LYNXauto PR-66622

Это ты откуда инфу насобирал такую, про отбойники?
Кто то гоняет по ямам, с постоянными пробоями и передачей ударов на кузов?
У меня стоят отбойники от ВАЗ, проблем не обнаружил, т.к. по ямам не гоняю.
Шевели мозгами то, хоть не много.

gromozeka, и говорить совершенно не о чем с тобой.
Хамское происхождение и сопливость так и прёт из тебя.

Что, не нравится твой же хамский стиль общения, обращенный к тебе?
Наслаждайся.

Добрый день. Посоветуйте кто какие аналоги стойки амортизатора ставил на замену. К оригиналу доверие пропало.

Шесть лет служит оригинальный от дизельного рено сценик, стиль вождения гиперактивный...

Можно было не уточнять. И так всё ясно..
https://cmrt.ru/zabolevaniya/golovno...iperaktivnost/

Прочти о признаках.... Видишь себя?
А окружающие тебя видят...:lol:

Всем привет. На 101 тыс. потек один передний амортизатор. Решил провести замену обеих. Начитался на форумах и насмотрелся в Ютубе страшилок о том, как 4 взрослых дядьки и автосервис с трудом сжимали пружину передней стойки. Очень испугался. Долго выбирал варианты запчастей на разных форумах и сайтах.
С аммо определился: MONROE. Прочитал, что подходят стойки G8149. Но по каталогу https://eu.monroe.com/ru-ru/support/catalogues.html на Флюенс устанавливаются G8267. Потому их и взял. Пыльники взял тоже Монро РК190, о чем жалею. Как потом оказалось, стояли 540505143R (на фото) - советую брать такие, хоть они и дороже. На всякий случай взял опоры и опорные подшипники, хоть и не собирался их менять. Взял не комплектом, а отдельно: SNR 255.10 и SNR KBLF 41795 для того, чтобы в случае замены чего- то одного вернуть назад лишнее.
Как разбирать и что откручивать - рассказывать не буду: этого много на форумах и в Ютубе. Что советую: для откручивания стоек стабилизатора брать не шестигранник с набора, а нормальную биту. У меня сверху грани обошлись. Пришлось поменять еще и стойку. Взял среднюю по цене SASIC 230441. На фото видно, какими стяжками для пружины я пользовался. Как оказалось - их предостаточно для стягивания пружины.
Опоры были еще целые, но с небольшими трещинами. Поэтому решил их поменять. Подшипники разобрал, перемыл, промазал качественной смазкой и собрал назад.
При разборке обратил внимание на ржавчину на внутренней части стакана на точечной сварке. Зачистил и замазал все мастикой.
Ничего сложного или страшного не оказалось. Фотоотчет - прилагаю.

Товарищи, а передние амморты bilstein 22-290199 не будут ниже стоковых Sachs? Не хотелось бы терять в клиренсе.
Авто сборка Турция.

Клиренс независимой подвески не зависит ( сорян, тавтология) от Турции, России или аммортов.
Он зависит от длины и жесткости пружин и нагрузки на них

А высоту расположения опорной чашки учитывать будем? ;)

А зачем? И какую именно высоту ты имеешь ввиду? От верхней опоры до чашки?
Или от чашки до поворотного кулака?

Развал колес Флюенса не регулируется. А значит чашка амморта (Бильштайн, Монро, Сакс - не важно...) должна быть в одном положении. Не выше и не ниже.
Иначе:
- уйдёт развал в + или -. И будет быстро сжираться резина снаружи или внутри....
- Изменится ход отбоя или сжатия. Растет риск согнуть шток или вырвать верхнюю опору...


Но попробовать можно. Почему нет? Ездят же пастухи на Приорах с клиренсом в 5 см. Недалеко и недолго. Зато весь кишлак оборачивается...:good:

От кулака до чашки - грубо говоря приподняли чашку на 2см относительно дороги, вот и +2 к клиренсу при той же пружине, поскольку настолько же поднялся кузов через пружину. Насколько я знаю, это детали подвески от европейского Сценика на Флю стоят, обсуждали это, когда обладатели европейских Флю/Меганов жаловались на малый клиренс.
Что касается схода-развала - с чего это у передних колес сход-развал не регулируется???
Я говорю не про "самому пробовать" - просто изначально разные детали ставили с завода на европейские и папуасские флюэнсы, не только пружины разные.
Ну и кто хочет "отточенной управляемости" - может обратную модернизацию провести, правда просвет будет, как на ФФ3 примерно.

P.S. Ездят же Сандеро Степвей и Логан Степвей годами и ничего. Не разваливаются. Как и Калина и Веста кросс. Там обычно угол наклона ШРУСА пограничным условием является.

Не хочется лезть вглубь... но - обычный логан и Степвей имеют разные подвески.
Сзади одинаково, только резинки опорные на Степвее толще. А спереди -
амортизаторы и пружины разные. И рассчитаны изначально на другой развал.
Развал - заметь!
А ты мне по старинке - "сход-развал" . "С чего это не регулируется?"

С того, что развал в эксплуатации регулировке не подлежит.

На втором Мегане ( а он тебе кажется знаком) ваще куча подвесок.
И Евро, и третьи страны.. И для бензина, и для дизеля... А Сценик 2 Конквест
ваще имеет клиренс как у Уазика... Одних стабилизаторов четыре штуки,
от 19 до 22 мм, под разные подвески...
Но там все рассчитано конструктивно изначально. Если менять, то все в сборе.
Без гаражного колхоза, где пружина от дизеля, аморт - от европейца, стабилизатор от Сценика....
И вопросов - Что у меня изменится в подвеске? - даже возникать не должно.
Не понимаешь - не лезь!

Так и у Флюенса автора вопроса. Амортизатор может быть любой, но конструктивные размеры должны быть одинаковы. И клиренс не изменится.

Или мы не о Флюенсе?:friends:

Ну я про это, собственно и писал, что там не только пружинами регулируется дорожный просвет, все в комплексе.
Что касается аналогов - потому я и люблю неофициальный сервис, специализирующийся на реношках с магазином тут же. Особенно когда передние рычаги в сборе на Меган2, купленные через Exist, тупо не встали - упирались бортиком (они П-образные в поперечном сечении). Наверное на "европейца" бы они подошли (кто ж его знает? зачем-то же их выпускают такими?), но на мой - нет.

Какие мнения ещё будут?

А остальные - неправильные...:lol:

Каких тебе еще мнений? Открой каталог Бильштайна да посмотри.
Это самое правильное мнение.
А там любая модификация ФЛЮЕНСА разных годов и с разными двигателями

https://content.foto.my.mail.ru/mail...oto/h-1403.jpg


имеет один и тот же передний амортизатор 22-290199, причем с пометкой
OE Replacement
для автомобилей со стандартной ходовой частью.

Так что, если ты пружины не меняешь, никуда твой клиренс не денется.
Каким был, таким и останется.


Еще мнений надо?:dash1:

Народ, подскажите, если амморт (перед) потёк - сразу менять или можно докатать? На корпусе есть масляный след. Хотя по ощущениям он отрабатывает. И если менять то обязательно парой?

Да, лучше замените, и лучше парой, тем более сейчас Зима.

Менял недавно, может пригодятся артикулы З/п:

Амортизаторы KYB 339797
Опора амортизатора SNR KB655.36
Пыльник с отбойником Renault 54 05 051 43R

Еще резинку под пружину дозакажите, не поленитесь - тише будет на повортах)
Я этого не сделал (не знал), по весне похоже буду снимать снова, чтобы резинки новые под пружину натянуть.

Успехов Вам!

А кого характера шум издает пружина?

При поворотах влево на скорости 40-60 км/час звук - Тук-Тук-Тук.

Всем привет,
вопрос про передние стойки, подходят ли к Fluence передние стойки от Megane? Если да, то какие-то может особенности?
Хочу купить бу

[QUOTE=298008700;673684]
подходят ли к Fluence передние стойки от Megane?
Подходят

Всем доброго здравия. тАК И НЕ НАШЕЛ ОТВЕТА. Какой ЛУЧШЕ амортизатор передний взять на Турка 2012 г.в .

ВЛАДИМИРМ, Бери этой фирмы, они и с завода идут на Флюенсе:https://otzovik.com/reviews/amortizatori_sachs/

стоят каябы, пробей по вину, к ним в догонку купил новые жесткие пружины (они по цвету маркировки отличаются) оригинал тоже, доволен, подвеску не пробивает совсем и управляемость лучше, это если активно ездить как я.
Менял всю переднюю подвеску почти осенью.
540100049R - пружина
KYB 339797 - аморт
Если пробег больше 100, меняй с пружинами, они уже давно просели.
На трассе стоит идеально, при торможении в пол со 160 не кивает почти, перестраиваюсь в потоке по проспектам без раскачки, как на оригиналах.
Но управляемость это в совокупности еще и с резиной, стоит жесткая, бричка (бриджстоун)

передний амортизатор
 

Спасибо большое за совет. Сомневался и заказал оригинал, дорого конечно но надо менять.

Можете уточнить, про какую резинку идет речь?
Не совсем понятно, это Вы про резиновую трубку которая на нижнем витке пружины?

Скорей всего речь про про пыльник с отбойником (я ставил с Ваз) или опоры амортизатора. Но лучше привентивно менять все
https://avtosklad159.ru/images/detai...543200001R.jpg

Всем добрый вечер. На днях был в сервисе , увидел на заднем амортизаторе, подтек. Сказали надо менять. Как думаете, поменять или поездить еще?

Даже полностью вытекший амортизатор будет как-то гасить колебания. Можно попробовать, при резком торможении с кивком машина качается еще 2-3 раза или нет.
Ну и тормозной путь с АБС сильно увеличивается при неработающих амортизаторах.
А так можно на вытекших ездить долго и упорно, главное чтоб вестибулярный аппарат крепкий был и не укачивало :crazy: