130C13191R

Стас 777, возьми такой комплект K025671XS

Почему не k015671ks,мне его выдает как аналог оригинала?

---------- Сообщение добавлено в 19:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:18 ----------

еще такой вопрос может нужно заказывать было комплект 130C17529R,он был немного дешевле,поэтому я перестраховался и взял....... 91R,на свою голову с польским роликом в комплекте.

---------- Сообщение добавлено в 19:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:47 ----------

еще такой вопрос может нужно заказывать было комплект 130C17529R,он был немного дешевле,поэтому я перестраховался и взял....... 91R,на свою голову с польским роликом в комплекте.

у меня стоит вот такой, и только после 53 тыс.км пробега ролик стал немного ширкать. Покупайте такой K025671XS (рассчитан на 90 тыс.км). Тот, который указали вы
правильно пишется k015671Xs вам не подходит. Он для двигателя без фазорегулятора.

Объясните,весь запутался,я понимаю что есть двигатели с фазиком и без него соответственно и комплекты тоже,почему тогда на ЕМЕX эти два номера перебивают друг друга?я имею ввиду 130С13191R и 130С17529R,есть кто ставил последний?

---------- Сообщение добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:16 ----------

http://turbomgn.ru/autoservice/remon...ng-belt-repair

---------- Сообщение добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:24 ----------

прочитал это и вообще весь запутался

Потому что спецы там такие...

Для двигателя K4M с фазорегулятором (а на Флюенсах именно с фазиком) предназначены комплекты Рено 130C13191R или Gates K025671XS

Но! Иногда встречаются такие вот залепухи:




Что касается Гётцевских ремней и роликов можно посмотреть тут: http://www.gatesautocat.com/pdf/russian/TT3.pdf Основное отличие комплектов для моторов с фазиком / без оного - натяжной ролик. Под фазик нужен ролик T43238.

охренеть.....т,е заказывая комплект К025671XS,можно быть уверенным в нем,а именно не то что изображено на фото.Я теперь начинаю думать не могли ли мне продать 29R вместо 91R,вследствии чего у меня и оборвало ремешек?

130С17529R стоял у меня, ничего не оборвало.

Я на таком комплекте откатал уже 56т.км http://www.port3.ru/info/INA/530041510

Стас потому что невнимательно прочитали. Там как раз для Логана вариант рассматривали, без фазорегулятора. А это не наш вариант. Вам уже я и Nemo посоветовали взять комплект К025671XS. Там точно Gates и гадать, о том что придет в коробке не надо. Еще советую о замене фазика подумать (в зависимости от пробега вашей машины). Я думаю мой не доживет до 210 000 км. Поэтому заменю его заранее, чтобы потом опять комплект ГРМ не менять.

Судя по всему, вам продали подделку под оригинал.

На ютуб-канале "Ремонт Рено" видео вышло о новом поддельном комплекте оригинальном для К4М: качество подтянули, ремень почти не отличишь, надписи тоже, единственное - качество изготовления всё же хуже, лазерной гравировки нет.

Придётся в следующий раз брать Gates или Ina наборы.

Спасибо,что откликнулись,загазал гейтс к025671xs,должен завтра прийти,тоже бы подделкой не оказался,говорят и их много подделывают.

У Гейтса 3 уровня защиты: код, штрих-код и голограмма. Подробная инструкция выявления оригинальной продукции есть у них на сайте - почитайте и при получении заказа проверяйте.

Братцы если кто сможет заменить ремень Грм в Москве, то напишите!
Соответственно кто менял и знает все нюансы!
По цене договоримся конечно![COLOR="Silver"]

smanser, http://lorant.ru/

расскажу свою историю:флюенс 1.6акпп, начиная с 95000 тарахтел при заводке пару секунд, сначала только на холодную, потом даже на горячую со временем.так я ездил 6000 и в один момент при температуре +32 долго ездил,заглушил,сразу попытался завезти...а нет...тарахтит фазик,не заводится...утром завелась с треском 2секунды...я бегом в магазины, купил фазик,грм, вспомогательный(ниразу грм не менялся)и поменял насервисе...и теперь все гуд....заводится отлично..

---------- Сообщение добавлено в 14:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:25 ----------

вывод:можно ездить с тахтением при заводке, но лучше со временем поменять фазик...менял в минске, фазик привозили с москвы,там дешевле,оригинал, 80долларов

---------- Сообщение добавлено в 14:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:27 ----------

вывод:можно ездить с тарахтением при заводке пару секунд, но лучше со временем поменять фазик...менял в минске, фазик привозили с москвы,там дешевле,оригинал, 80долларов

можно даже просверлить его насквозь и болт вкрутить :))) на форуме мегана 2 есть куча рецептов :crazy:

это точно! я вот как купил сразу заменил...

Был разговор о сроках замены ГРМ в 60 000 км первоначально
и изменении срока на 90 000 км.
Говорил я там, что причиной изменения может быть изменение комплекта ГРМ по коду.
И говорил о том, что изначально причина - отсутствие шпонки на коленвале.
Как обычно - поднялся тарарам.
Вот, откуда эта информация.
http://fluence-club.ru/forum/showpos...5&postcount=10
Можно скзать, из первых рук. Это можно видеть по первому сообщению в теме.

Я меняю ГРМ каждые 30 тысяч, а масло/фильтры 7500, можно и на 150 менять, если сильно повезет, кто ж запрещает, экономить 3500 руб за комплект.
Шпонка есть

Как обычно глупость. Интервалы разные для разных условий эксплуатации. "Вероятность проскальзывания увеличится" - с чего бы это вдруг? Затяжка болта ослабнет что ли? :crazy:

Да можно и вместо с маслом его менять - хуже не будет. Лучше правда тоже ;)

ну чисто для самоуспокоения

живя в европейском климате? смысла не вижу. я поменял через 5 лет - ремень как новый, даже намеков никаких. а вот приводной просто в труху был.

Это - никому не интересно. Речь идет не об этом.
О чем разговор - тебе невдомёк.
Об этом, о шпонке, я и говорю. Об этом и речь идет в ссылке, которую я привел.
И шпонка раньше не ставилась.
Только что я этот вопрос выяснил. И говорил с человеком, у которого шпонка не стоит.
Он это видел при замене комплекта ГРМ на 60 000 км.

Шпонка то есть, а вот мозгов нет. Может быть и на шестерне ГРМ и фазике шпонки? Как же они не проворачиваются через 60 тык? ;)

Ну вот так - не проворачиваются. Французское ноу хау. :angel:

Приобрел комплект K025671XS ГЕТЦ. В котором лежат :обводной ролик фирмы CW.натяжной фирмы C&U.вроде кетайские.Вот думаю как к этому относится??!!

Проще, поставил дешевые аналоги ремня и роликов и езжу спокойно, на 30-40к хватит, реже не меняю, потому нет смысла даже задумываться. Спустя 1500 км шум от них ушел, притерлись

замена на 30 тык.это не серьезно.Почти каждый год придется менять!Что это за одноразовые ремни:nea:

как это не серьезно,а что написано в книжке по ТО на автомобиль читали?
под *. Для городского цикла сроки ТО ополовиниваются, зачем испытывать судьбу, или от того, что мотор колбасит в пробке на хх, ГРМ механизм не изнашивается?
Это чисто перестраховка, ремни на самом деле отнюдь не одноразовые, 90 тысяч честных пробегут, без стоялова в пробках

Если из 60тык пробега стоять 30 тык в пробках тогда да..:dash1:У нас и так уже ополовинили европейский интервал замены в 120 тык до 60.А мы и его хотим сократить.

Ну это до первого обрыва. Дешевые аналоги имеют свойство иметь совершенно случайный ресурс. Это как дешевые пломбы ставить на зубы.

---------- Сообщение добавлено в 12:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:59 ----------

Ремень в пробках минимальные нагрузки испытывает и минимальное количество циклов нагружения. Двигатель на холостых часами работать может вообще без масла и не клинит.

Уважаемый коллега. в 15 ГОДУ ПРИКУПИЛ ТАКОЙ ЖЕ КОМПЛЕКТ, БЫЛ УДИВЛЕН ЧТО РОЛИК КИТАЙСКИЙ, ТОЖЕ СОМНЕВАЛСЯ , ОТХОДИЛ 92 Т.КМ, В НОЯБРЕ 2017 ГОДА ЗАМЕНИЛ СЕЙ КОМПЛЕКТ. Вот такие дела. Решать тебе ставить или нет.

И ничего особенного. Они могут иметь производственные мощности в Китае.
Важна маркировка. Отвечает за это Гейтс.
Вот это интересная информация.
То, что нужно.
А то уже дошли до замены ГРМ каждый год или 30 000 км.
Как с маслом. Рекомендация - 15 000 км.
Начали менять при 10 000 ки, даже при 7 500 км.
Скоро дойдут до замены вместе с заправкой бензином.

Сколько лет прослужил комплект, который прошел 92 000 км?

15000/2=7500, 7500 это для условий эксплуатации город (пробки), тебе это не нужно.
Это нужно тем, кто часами стоит в многокилометровых пробках каждый день. Это прописано производителем, посмотри в своей книжке, убедись сам.
А вот это уже личная прихоть

ВЛАДИМИРМ, обрати внимание на этот вопрос.

спасибо за ответы..но решать особо нечего т.к комплект уже куплен за 4200р.ставим его и спим спокойно на ближайшие 60 т.км. + - 30 т.км )). p.s Мое личное мнение .что 60 тык -это минимум .даже для городского цикла.

При чем здесь городской цикл и ГРМ?
На ХХ ГРМ проработает, наверное - до морковкина заговенья.

При том.что есть пробег авто.а есть моточасы двигателя.

almo67, ну-ну.
И, что эти моточасы на ХХ наделают сверхъестественного с ГРМ?
Нагрузка минимальная.

Замена масла в двигателе - другое дело.
Оно всю дорогу булькает при рабочей темературе. И на ХХ.

Ща еще гляну рекомендации.
Что-то сомнения у меня, что там есть про городской режим.
У тебя-то есть пруф про городской режим?
Только не ссылки с мнениями.

---------- Сообщение добавлено в 17:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:15 ----------

Так...
Особые условия эксплуатации.
В том числе:
- Автомобиль используется не менее 50% времени на холостом ходу
- Не менее 50% эксплуатационного пробега со средней скоростью ниже 30 км/ч
В этом случае ГРМ (оба варианта):
Каждые 30 000 км или каждые 4 года

Масло (первый вариант)
Каждые 7 500 км или каждый год
Масло (на ХХ - второй вариант):
Каждые 7 500 км или каждые 6 месяцев

Но это не эксплуатация вовсе.
Первого вариата ни у кого и быть не должно.
Про профессиональное использование не говорим.
И второй вариант, что-то невообразимое. У меня фантазии не хватает.

---------- Сообщение добавлено в 17:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:42 ----------

Да!
У кого-то есть в электронном виде Сервисная книжка, где ГРМ менять через 90 000 км?