Цель стояла купить комфортное семейное авто, цель выполнена.
Хотелки приходят во время еды ;)
Оно не овощное, пуляет хорошо, с однокласниками 1,6 сравнивал, даже вровень не встанут.
Тот же круз 1,6 акпп полный швайн

чпокус 3 радикально динамичней. как сажусь в чпокус жены так сразу страдаю.
что говорит жена когда садится в меган? а ничего не говорит, она в него вообще не садится, потому что "он у тебя не едет, лучше на моей"
не говоря уж о соляре 123 л.с.

я не знаю есть ли среди конкурентов более овощное авто чем 3 меган на автомате))

---------- Сообщение добавлено в 20:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:22 ----------

коленвал под заказ? да он по цене будет как второй меган.
перетачивать стандартный на меньший диаметр - тогда ещё делать шатуны+вкладыши
да и ресурс становится сомнителен.

тем более что продать свой тюнинх авто потом будет проблемой, сильно в цене потеряешь, тыж не собираешься до конца жизни на нём ездить.
гораздо разумней просто поменять на 2 литра с вариком.

это B-класс
зачем вообще С-класс сравнивать с бешками?
Ни фокус, ни тем более солярка флю-мегану не одноклассник, однокашники у него иные.

Чпокус? Ну-ну...

Лучше об стену с разгона убится, если нет кроме варика вариков, лучше тогда МКПП.
Вариаторы нормальные только у митсу, остальные утиль.
почему? в документах то ничего не меняется ;)

Шлифуют затылок, а не кулачок, получается больший ход клапана, но в этом случае как правило ставят другие гидрики ибо родные могут не скомпенсировать зазор.

Меня не устраивает ни фокус, ни тем более сорярис, меня устраивает флюенс.
Аппетит пришел во время еды, доработаю, отговаривать и перенастраивать меня бестолку, нравится вам ездить на авто жены, я не против. Мне не нравится авто жены моей, у нее авто просто нет :lol:
Не овощ флюенс 1,6 акпп вовсе в сравнении с однокашниками конечно, а не 2+литровыми монстрами.

Смешно...
Меган-2 1,6 на ручке едет неплохо, Колеос 2,5 на ручке - получше, но отнести его к монстрам!?

Про устраивает или не устраивает Чпокус речи нет. Но в том, что Чпокус полноценный C-класс, сомнений быть не должно.

Не знаю как в питере, но в Ростове не ручке ездить в час пик это тот еще онанизм :crazy:
Из уважения к собственным нервам не стал брать ручку.

универсал да, но маловат обычный седан...

По центру может и хуже.
Но тут кому как...У меня руки и ноги с головой не ссорятся, что когда нажать и чем и куда дернуть не задумываюсь.
Насколько помню Ростов-на-Дону город достаточно плоский (как и Питер), так что на светофоре с ручкой педальку тормоза давить не обязательно. Опять же, танцы на педалях в пробке в какой-то мере препятствуют гиподинамии. Зато в случае обгона машинки на 3-ей до 110 влегкую разгоняются.

Не маловат, а тесноват... А так-то он по кузову на 14 мм шире, чем Флю...

поведай мне фирму вариатора митсу)

Ширина авто измеряется как по ширине с зеркалами, так и по ширине кузова .
Ширина по зеркалам важна тем, у кого узкие проезды.
Мне же интересней ширина кузова. Размеры Флю смотрим под спойлером (ширина без зеркал!), картинки для Чпокуса ищем сами (по ТТХ - 1823 мм).

Ширина авто измеряется как по ширине с зеркалами, так и по ширине кузова .
Ширина по зеркалам важна тем, у кого узкие проезды.
Мне же интересней ширина кузова. Размеры Флю смотрим под спойлером (ширина без зеркал!), картинки для Чпокуса ищем сами (по ТТХ - 1823 мм).

это говорит человек который ездит на 4х ступке и не понимает почему на 4х тыщах передача не меняет?

---------- Сообщение добавлено в 23:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:28 ----------

это вот ты такую глупость сморозил, что даже не смешно.

производитель машину проектирует под определенные требования. а ты грубо говоря пытаешься из изящного викторинокса сделать штык-нож :)

У тебя вроде как автомат? И, судя по типу авто - коробка DP2 в связке с К4М? О какой динамике может речь идти? Хочешь динамику - бери ручку без вариантов для рено/ниссана. Неужели паспортные цифры разгона до 100 тебе ни о чем не говорили при выборе авто?

это wolf :))))))

---------- Сообщение добавлено в 10:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:10 ----------

Я плакаль....

---------- Сообщение добавлено в 10:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:11 ----------

Фокус это С. Флю - это С+.

Странный подход. Т.е. когда древняя коробка адово тупит - нервы не портятся? То-то руки чешутся двигатель перебрать :)))

ЗЫ Если форсировать движок, то коробку однозначно придется менять. DP2 даже на К4М не рассчитана, потому ресурс у нее отстойный, а если что-то более мощное к ней цеплять, она помрет враз.

---------- Сообщение добавлено в 10:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:15 ----------

Вариаторы как тип АКПП не для российских дорог и не для гонстчегов. Иначе ресурс у них не более 120 тык получается с последующим недешевым ремонтом.

с чего такие выводы?

В свое время даже приезжали специалисты Ниссана по проблеме вариаторов в России. Очень много было гарантийных обращений. Картинка примерно такова - для снижения потерь на трение и экономии топлива рабочее давление в вариаторах постепенно снижали. Ориентируясь при этом на японскую эксплуатацию. Любой вариатор боится проскальзывания ремня - на торцах пластин ремня и шкивах сделана специальная обработка с микроканавками для предотвращения эффекта аквапланирования (правильнее сказать маслопланирования :)) ремня и удержания слоя масла. После проскальзывания ремня на поверхности шкивов и звеньев ремня появляются залысины и царапины, которые приводят к "всплыванию" ремня или точечному контакту с всеми вытекающими. Процесс этот нарастающий, даже если мы вернулись к нормальным условиям эксплуатации. Получается, что вариаторам категорически противопоказана пробуксовка колес и ударные нагрузки (попадание колеса в яму, утыкание в бордюр и т.д.). Сами понимаете, что в России и ям и снега/льда/грязи в избытке. Отсюда и малые сроки жизни вариаторов.
ЗЫ Причем для ремонта вариатора мало заменить ремень - его надо менять только в паре со шкивами.
ЗЫ 2 Подробнее про проблемы вариаторов можно почитать тут http://autodata.ru/article/all/varia...ekspluatatsii/
ЗЫ 3 Вообще все современные АКПП не выносят жесткой эксплуатации - пробуксовок, нагрузок и ПРОБОК :)

Она не тупит от слова вообще, даже в пробке.
В ваших мыслях смешались кони-люди

---------- Сообщение добавлено в 18:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:48 ----------

я знаю, но для начала нужно понять есть ли возможность и смысл, к сожалению технической ясности никто не внес, только голая критика

В правильном Направлении Двигаться Начал...

Так Тут Дальше меня(ну как пример...может я и не одинок)Никто Далее и не пошел...Поэтому Про техническую ясность Думать Самому придётся...А вот Покриктиковать ...Так это тут запросто...даже повода ненадо...:crazy:

окей, потратим чёрт знает скока тыщ денег на всякие тюнинги шмунинги по высшему разряду.
и что на выходе? получим аж 130 охренительных лошадей!

в итоге после кучи геморроя лишь приблизимся к обычному 2х литровому флюенсу...
:lol::lol::lol:

Да всего то Ничего...На начальном Этапе...

Зато далее ...Вообщще Почти Бесплатно...Прямоток на заказ...Доработка Распредвалов...Турбина или Компрессор на выбор(можно Электронагнеталку от*Жорика Ривазова*) С Коробасом Чё нить Тоже можно замутить ...А вот На выходе к Пенсии мы получаем****ЛАДА СЕДАН-БАКЛАЖАН***
Хватит Баста...наигрались...Без меня...

Митюха, ага, 19 тыщ денег за 5 лошадиных сил прироста...
отличное начало :crazy:

Да нет. Минимум за 7. А чиповка и удаление ката еще плюс 2-3. Еще нулевик на входе плюс еще полпони...

gruzdev_f, Ну надо же с чего то начинать...не топтаться же на месте...)))

---------- Сообщение добавлено в 01:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:11 ----------

Nemo, http://wikimotors.ru/renault-logan-k4m-16/вот ведь толковую ссыль кинул...тут усё расписано...
Самое Интересное в конце...Даже Раскрутив Авто до 150 л\с Оффигенной динамики от него не добится...Теперь осталось выяснить Почём Весь Этот Банкет...в смысле сколько ПИАСТРОВ готовить ..ну хотя бы примерно??? потому как разница между моей 1.6 б\у и Двухлитровкой б\у -Ну пусть СОТОЧКА пиастров будет ...так есть ли смысл брать Бубен и пускаться в пляс....:drinks:

даже если поверить в эти сказки, авто не станет переть, оно просто будет не таким овощем как раньше.

а если заняться реальной доработкой мотора, после супер тюнинга получится авто примерно похожее на 2х литровый флю, но с 4х ступенчатой коробкой :lol:

Честно говоря я вообще логики не улавливаю. 80% езды по трассе - но нужен автомат. При том, что Ростов это мягко говоря не Москва и реальные пробки там днем с огнем поискать. Хочется комфорта, но нужно шустрое авто... Это надо копить на Мерс или лучше Додж. Там примерно такое сочетание и будет. В вашем случае получается попытка сварить кашу из топора - изначально выбран был самый слабый движок и самая овощная коробка на семейном (!) седане. Хочется драйва - надо менять всю трансмиссию. Иначе форсируем движок - коробка моментально полетит, она и текущий то с трудом держит, только в режиме спокойной езды. Коробка подразумевается автомат - упс, а у нас только вариатор остается, который тоже не для резкой езды. Значит надо движки искать в следующем классе - нужен движок от Латитьюда/Теаны. Там есть пара V6 - 2ZV (2.5 литра 177л.с. 233 Нм) и 5ZV (245л.с. и 330 Нм) в паре с 6 ступенчатым гидроавтоматом AJ0. Но это мягко говоря небюджетно и непонятно как впихнется в моторный отсек. И непонятно как подвеска на более тяжелый агрегат отреагирует, развесовка естественно накроется медным тазом... Так что Флю надо продавать и покупать б/у Теану/Латитьюд. Они по идее дешеветь должны потому как Латитьюд больше в России не продается, Теана после НГ с рынка уйдет. Или не парить мозг и брать 2 литровку M4R с 6 ступкой МКПП - на ней более менее пристойную динамику получить можно малой кровью.

---------- Сообщение добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:58 ----------

Которая и нефорсированный движок еле-еле держит и только в спокойном режиме езды :)))
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7548

Нулевик на входе у атмо ничего не дает/ухудшает наоборот.

---------- Сообщение добавлено в 23:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:32 ----------

вы давно в Ростове были?
http://www.donnews.ru/Pavel-Volya-na...tolkotni_22319
Слева от этого ЖД моста моя работа )))
копить не надо, это совковый менталитет, мои родители докопились несколько раз до деньги=бумага, в 1993 и 1998 если память не изменяет. Нужно зарабатывать, если что-то нужно.
Нормально она держит "пендали", по крайней мере пока.
Да скорее всего да, тупо проще авто поменять, чем что-то сделать с этим, ибо доработка двига+КПП уже тянет минимум на 120к по первым прикидкам.

Алилуййя братья....Он прозрелллл..))) Так обычно На всех Пародиях про Америкосовских сектантов Прикалываются...Я рад что у тебя появились Здравые мысли...

https://youtu.be/jokv9PedMaQ

снижение потерь на впуске ухудшает параметры? интересная теория :)

ростовчане довольные что им хоть так польстили :) дорога от дома о работы 2 часа занимает?

а не надо сбережения в бумаге отечественного производства хранить просто. храните в деньгах :) ну и что же не заработал на нормальный додж, типа такого http://www.dodge.com/en/charger/


и тупит адово :) ну в сравнении с механикой. про то, как она держит "пендали" я ссылку кидал уже.

Это как то оптимистично очень я бы сказал :) Ибо контрактная CVT - мертвая CVT :)

чистый штатный фильтр даже на максимальных оборотах не даёт какого либо ощутимого сопротивления потоку.
там изначально нет потерь которые можно было бы устранить заменой фильтра)))

Вот как надо тюнинговать https://www.youtube.com/watch?v=kOY_ZYvLnyc семерочка однако))

andr62, Хотел Выудить по Ютубу но ненашел ...Помнишь Старый Древний *Топ Гир* В котором они Прокачали Ваз 2105 Причем не абы где а В автотюнинг ателье *Lotus*...потратив на это ТЫСЯЧУ часов!!! Полностью Заменив Двигатель (180 л\с) и КПП а так же переделав подвеску...И вот тогда ...Только там По деньгам не было сказано Чё почём...Так вот= (Слова не мои просто где то слышал может не так звучат но по смыслу)= Если имея Авто неустраивающее вас по Динамике (мощьности итд) вы решите Апгрейдить его с помощью ГЛЫБОКОГО Тюнинга... Рассчитайте сначала Все Ваши ресурсы(финансовые\Душевные\Время)...может Целесообразнее будет продать Данное Авто и купить (Добавив N-ное количество Пиастров опять же Разумных ) Что то Более Достойное ... Которое в дальнейшем *Малой кровью* можно неплохо Раскрутить...
Вот эта машина...но...самой передачи я не найду...
https://youtu.be/chSnPC94Na0

мммм
нашёл ресивер для К4М
всего 699 евро
http://www.dbilas-shop.com/Products/...l1f1udpflcb095
http://www.dbilas-shop.com/images/pr...ages/152_0.JPG

там же есть и валики
кастомные за 833 евриков и перешлифованные за 373 еврика
http://www.dbilas-shop.com/Products/...fts::5434.html
http://www.dbilas-shop.com/Products/...fts::6101.html

1000 евриков для скромного тюнинха)

в армии вероятно не были? в противогазе бегать не приходилось?

oreh, Вероятно -БЫЛ...но Хитрил...Перед Марш-броском в противогазах-удаляли Резиновый лепесток -клапан =дышать становилось явно ЛЕГЧЕ....:crazy:

на K4M штатный прошлогодний фильтр "съедает" 0.02 бар в максимуме при разгоне :)

стоит ли всерьёз рассматривать это "ухудшение"? решайте сами =)

gruzdev_f, ПОПРОШУ вас не вставлять Вашу палку равнодушия В колёса ТЮНИНГА!!!!

вот приблизительно какие вложения должны быть, чтоб с 1.6 снять более 130 пони ...
http://www.autoreview.ru/news/8014/153933/

dima62rus, А сам то внимательно статейку ДАННУЮ читал??? там сказано что Фигня Всё это Ибо.........
Но Калина Спорт дешевле более чем на 250 тысяч. Такой хэтчбек с мотором мощностью 118 л.с. и схожим оснащением стоит 568 тысяч рублей, при этом по динамике он не сильно уступает версии NFR: разгон до 100 км/ч занимает 9,5 с, а максималка — 198 км/ч. А за 810 тысяч можно купить лифтбек Skoda Rapid с турбомотором 1.4 TSI (125 л.с.), «роботом» DSG и более скромным, но не бедным оснащением. И эта машина окажется даже динамичнее Калины NFR: 9,0 с до «сотни».