У меня такого нет.

Сомневаюсь, что можно вылечить без серьезного вмешательства. Для сравнения, правда не очень корректного- Opel Vectra C 1.8 140 л/с, скорость на первой передаче при 6500 об/мин 85 км/ч.

[QUOTE=Syrdon;17590]Вопрос после дня эксплуатации возник у меня, странное поведение педали газа на 1 и 2 передаче. Это как норма??? Работа компа на период обкатки? Или это стабильно неизлечимый косяк агрегата? Машина практически не тянет на пониженных передачах??? :declare:скоро все устаканится!чем ближе я к 3000 км.-тем приятнее ездить!у друга был Меган2-та же фигня...

Я бы не сказал, что что-то происходит с двигателем, уже 8 тыс. наездил....просто привыкаешь потихоньку вот и весь комфорт...ИМХО

сегодня, как дурак с линейкой ползал возле своей Флю и соседской Шевроле Круз-зазоры у нас одинаково маленькие,а в одном месте у него даже больше на 2мм!!!:sarcastic_hand:

Просто всё больше привыкаете к машине.
Я оба выходных на "десятке" ездил практически не вылезая, километров 500 в общей сложности. Сегодня (в понедельник) снова поехал на Флю и ... нет динамики, отвык :)
Эх, когда же туда движок от Лагуны 170лс ставить начнут? Его даже Евро 4 и электронная педаль не удержит :)

На своей Флю я накатал 400 км. Сегодня сел на "Десятку" отца. И понял, что совершенно отвык от ВАЗов. Сцепление тугое, тормоза не те, руль не тот, все не то, гремит на кочках.
Я все-таки успел полюбить свой Флю. А динамика сильно не напрягает, я и раньше на 2115 неспеша ездил. Автомобиль выбирал для семьи.

накатал 3250 км, динамики нет и уже видимо не будет. раздражает сиденье - как не регулировал все бес толку, в минувшее воскресение ездил к родне, 345 км туда и столько же обратно, спина колом, нижняя подушка слишком короткая. вчера ехал под дождем, очень скрипят щетки дворников. На кочках стучит задняя полка. Родной резиновый коврик постоянно уползает вперед под педали.

ну когда испарину включаешь уберать быстро и РАВНОМЕРНО есть надежда что и зимой равномерно будет греть

С этим могу поспорить. Динамика есть и в принципе достаточная для этой машины, просто нужно её раскручивать и умело педолировать. Но если конечно машина гружёная, то о никакой динамике речь уже не идёт. Для хорошей динамику нужно максимум 2 пассажира (имеется ввиду в месте с водилой).
Для меня сиденья вполне нормальные, ни чё не устает. И коврики кстати на защёлках, никуда не ёрзают.

я уже писал про это

коврик у меня на защелке,сиденье с ростом 185см.вполне ничего,полка не стучит,щетки не скрипят!видимо сборка турецкая не стабильна-у кого как?!

У меня тоже коврик на защелке - не ёрзает, сиденье удобно(рост 175), полка тоже не стучит, но щетки иногда по стеклу скрипят - неприятно:(

за 3 000 км выявлено косяков:
- сверч в козырьке приборки,
- отваливается резиновый уплотнитель правой задней двери,
- ворсовая обивка багажника местами не вставлена в свои пазы
- запах омывайки, залитой на заводе, заставляет инспекторов ГИБДД радостно потирать ладошки

Про дворники сюда: http://fluence-club.ru/forum/showthr...F0%ED%E8%EA%E8

может не омывайки???:popcorm1:

Запах омывайки
 

ТОЧНО, ОНА! По опыту предыдущей машины понял, что не только курить в машине не буде, но и, простите, личной жизнью жить :man_in_love::man_in_love:

Ну вы люди даете. Как нет динамики? вы же не спортивный болид купили. если долгое время ездить спокойно, то да, не прет машина сикунд 30. но как только начинаешь активнее топтать тапочку, то все встает на свои места (ну в пределах возможности 1,6 конечно) сегодня и по городу пофоркал сильно не напрягая машину (не крутил выше 4000). со светофора меня делали только уж очень настрырные иномарки, при этом движок у них орал так что кажется взорвется. и на трассе не слабо шел, до 150 доходило. ну нормально всё. до 130 вообще комфортно ехать, выше конечно движок слышно, но у кого из одновласников его не слышно на таких скоростях. этоу меня еще автомат, а с ручкой еще красочнее картина должна быть.
за 6000 км пробега ничего не скрипит, не отваливается, сидеть одно удовольствие (не забывайте пользоваться поддержкой спины)

Подскажи пжалста, что за поддержка спины? Я был в салоне, сидел в флюсе, но ОД про это ничего не упомянул!

Поясничный подпор. Все комплектации кроме начальной. Рукоятка сбоку на спинке водительского кресла. Слегка меняет профиль спинки в районе поясницы. Настраивается "под себя".

А кондиционер был включен?

У меня механика, и я разницы в динамике при вкл/выкл кондере не вижу. и не согласен я, что 2 передача короткая, поднимаете обороты до 4.5 и ни какая она не короткая )))) и динамика сразу меняется )))) просто на обкатке попривыкали все на 3000 переключатся, вот и тупи-тупи получаются ))) а если динамике хотите, на всех передачах до 4.5 - 5 тыс поднимайте, и будете очень даже не последним на старте.

Точно...Хотя и рёв будет как от взлетающего самолета...:crazy:

+ 100!

да разве это рёв!??? это красивый звук мотора!!!! Нет у флюхи рёва!!!

ну это кому как....

послушайте рёв у субару на резком старте............

А ещё болиды Формулы 1.....

То есть потери мощности при включении кондиционера у Вас нет?

Походу у Дмитрия нет.....лично у меня есть, потери мощности при объеме 1.6 л. не может не быть....

нет у меня ощутимых потерь мощности, я понимаю, что она есть, но не ощущаю ее. короче разницы при езде с кондёром и без - не чувствую

---------- Сообщение добавлено в 22:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:56 ----------

потеря очень мала, и говорить, что она как-то ухудшает динамику, я бы не стал. это не правда

Он газ душит конкретно. При экономичном педалировании огромнейший провал в районе 1900 оборотов с кандиком. Без него всё чётко.

согласен....в городе при спокойной езде не почувствуешь особо....но на трассе при обгонах, когда с климатом приходится на 4 крутить до 120-130 что бы добиться того что хочешь, а без климата и при 100 км на 5 идет не плохая тяга сразу видна разница....

Да я наоборот. При высоких оборотах не очень заметно включён канд или нет. Согласен с вышенаписанном вами.

кто-нибудь флюху чипанул? прошивку поменял? хочу как у мегана 2 116 лошадок в табуне ))))

Это только на динамике ярко выражено, если держишь крейсерскую, то не так выражено, а мне волею судеб приходится ездить по 700 км от Ростова до Липецка по трассе М4 где в это время машин просто тьма, кто на юга в отпуск, дальнобои и т.д. и т.п. вот и приходится от 70 до 120-130 разгонятся что бы по быстрее завершть обгон 1-2 камазистов которые 50-60 в горку идут груженые, а назло не скончаемый поток встречек на ремонтных участках трассы....

Не может не быть. Так и пишут же - крутите мотор, компенсируйте потери на включенный кондей. Реношные моторы любят высокие обороты. И кто мне скажет, часто ли вы используете все свои, пусть и слегка недокормленные, лошадиные силы? И использовали весь табун хоть раз? А рев - можно назвать его (благородный) рык и ненадолго с ним смирится (ну, скажем на резкий обгон на трассе).

О чем я и говорю приходится при обгонах крутить двигло на 4 до 130, а затем включать 5....

Конечно был. Жара же. Я его еще ни разу не выключал

---------- Сообщение добавлено в 23:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:53 ----------

А на какой машине с атмосферным двигателем 1,6 не приходётся крутить до 4000 оборотов???????????????? Такая есть разве????

---------- Сообщение добавлено 07.07.2010 в 00:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено 06.07.2010 в 23:58 ----------

Сегодня еду в геленджик. это где то 2500 км в одну сторону. наобкатываюсь и наэкспериментируюсь вдоволь (экстремальничать сильно не буду - семью везу). кому интересно, поделюсь впечатлениямии.

---------- Сообщение добавлено в 00:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:02 ----------

блин. чё то это я тут не в тему писанул. извиняюсь

Мотор 1,6 Мегана-2 при желании или необходимости позволяет ездить на 3-ей передачке от 30 до 120 км/час. Можете сами посмотреть (посчитать) обороты (передаточные числа у Флю и М-2 практически одинаковые). И при этом звук все-таки гораздо тише, чем на ВАЗ-2106 с пацанским "прямотоком". (Только что такой "крутой" промчал (точнее прополз), у половины машин под домом сигналка сработала).
А ему-то кажется, что у него разго-о-н - почти ракета!