А они не сказали, что при этом акум слетает с гарантии!? Супер!!! (Гарантия? Не, не слышал...)

А напряжение на клеммах сколько было, когда снимал аккумулятор?

Ток 1А, повышение плотности, и газовыделение при таком небольшом токе - признаки того, что аккумулятор заряжен и дальше заряд не принимает. Можно и дальше в таком режиме погонять, хуже не будет, но и лучше тоже нет. Напряжение бы ещё измерить, оно должно быть уже более 15,5В.
Выделяемая мощность слишком маленькая (1А*12В=12Вт), чтобы АКБ быстро нагрелась.

Так у меня гарантия 1.5 года назад закончилась!!!! Гарантия всего 1 год!

---------- Сообщение добавлено в 11:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:05 ----------

Не чем мерить. Всех друзей обзвонил.

---------- Сообщение добавлено в 11:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:07 ----------

Так зарядный изначально на 4А стоял же. Нагреваться не должно. Должно быть чуть теплее,чем температура в комнате.

Вначале почти весь ток шёл на зарядку, а конце - на нагревание. Чуть теплее - можно и не заметить.
Какое различие плотности по элементам? Или везде одинаково? Одна банка может весь аккумулятор испортить.

"Так у меня гарантия 1.5 года назад закончилась!!!!"
Если кончилась, тада да, хотя гарантия два года или 80 тыков, помоемому...

Подумалось - а был ли разряд то? Не мог ли просто пропасть контакт? :superstition::pardon:

Напряжение на АКБ,или с генератора?? Под нагрузкой,или без нагрузки??

---------- Сообщение добавлено в 17:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:05 ----------

Мне сказали 1 год. Да пошли они вообще со своей е..учей гарантией!!:diablo::diablo::diablo:
Чуть что,так сразу бензин плохой! А если бы на электричестве машины ездили?!?! Тогда бы сказали,что я не из той розетки заряжался что ли?????? "У вас ток плохой,смените удлинитель и поменяйте розетку"........

---------- Сообщение добавлено в 17:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:09 ----------

Мог! Я сверху клемы все протянул,а вот где стартер подключен,я не увидел. Надо наверно снизу смотреть. Надо наверно открутить и заново закрутить.

Несколько форумчан отписывались , что провод на стартере слабо прикручен и из за этого был незавод. Попробовал подтянуть, действительно слабо затянута гайка. Если соберётесь подтянуть, то лучше акк отсоединить, а то там неудобно подлазить снизу и можно коротнуть ключом.

я тогда писал про напряжение на АКБ при зарядке устройством. Но раз мультиметра нет, то не судьба узнать.

сегодня в Рязанской области с утра было -21,5, завелся не выжимая педали сцепления за 0,7 сек (примерно)

23set, Я уже и в -34 заводил. Не 0,7 сек,но завелась))

Андрей, а как? С нятягом? Или впечатление создавалось (звуковое), что мол, как то не так что то? АКБ стартер нормально крутит?

Ну не как в -15,конечно. Где-то секунд 7-8 крутит.Может чуточку медленнее. И все. Дым из выхлопной густой и серый. Бенз толком не прогарает. Запах слышен. Ну слегка громче движок после заводки работает. секунд 10-15. Лампочка давления сразу гаснет. Вот,как -то так))

Ну!?!? -21 Меньше одной секунды?!?! Не верю!!!:lol:

---------- Сообщение добавлено в 23:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:37 ----------

Думаю у меня в -30 точно не заведется. :shok::cray::cray:

Станиславский......????!!!!!!!!! P.S. Ведь знакомо наверное положение о том, что двух похожих и одинаковых вещей не бывает? Наверное это и есть тот случай, когда эта истина применима к данности.

Все там прогарает. Просто катализатор пока холодный,так вонять будет. Смесь-то обогощенная идет при прогреве. Как на карбюраторных тачках. У них и на горячем бензом воняет.

Там ведь другой двигун.

Ну ты сам подумай,как в -21 машина может завестись за ноль целых семь десятых СЕКУНДЫ?!?!? Человек моргает за 0.5 секунды. Это какой стартер надо,чтоб так двигатель раскрутить с места???:shok:

А я сегодни не выезжал никуда ,как она завтра Заведётся....(позавчера показалось-вяленько)

Подумал. Знаешь, а вот здесь ты наверное абсолютно прав... 0,7 секунды... маловероятно. Наверное описка была... + я адекватно не сопоставил написанное с реалиями. Схватило возможно практически мгновенно, но ведь милилисекунды замерять сложно. Поэтому скорее всего подразумевался подхват и завод минимальный по времени.

[QUOTE=ZagSer168;338179]Похоже замыкание одной банки АКБ. Это хорошо диагностируется и ОД должен без проблем поменять.[/Q Все так и получилось.Правда,ждать пришлось 9 дней.

В минус 31 заводилась примерно за 2-3 секунды. Это на 1,6 двигателе.:)(2.0 пока ещё не получил):pardon:

Тем слаще ожидание :)

подскажите можно ли заряжать акум не снимая клемм, т.е. прямо на машине?

Если только сильно хочется.:) Но лучше по инструкции.:pardon:

Можно. ОД так делает.

Я свой так заряжал, все нормально.

Ничего страшного в этом нет! Заряжай смело.
Olejman,

Можно,но при температуре не меньше +15,при том,что АКБ сперва должен прогреться до этой температуры,а это часа 3.

---------- Сообщение добавлено в 19:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:57 ----------

А я теперь в багажнике вожу маленький матизовский аккумулятор с проводами. Так,на всякий пожарный. ;)

Ты только не опрокинь его случайно...
Так, на всякий пожарный...

Пфф,конечно! Он м/у сабом и сиденькой стоит в пакете "матрица". ;)
Щас уже -25. Занес его домой. Он маленький. Чуть больше упаковки молока.

А свой не пробовал "до ума довести", а то какой "театр абсурдов" получается. От своего 70А АКБ, ещё и маленький АКБ возить?

Да кто вам такую хню... сказал :fool:
Свинцовые АКБ можно заряжать при любой температуре, главное мах напряжение выставить в соответствии с температурой электролита :declare:
Это литиевые аккумы нельзя заряжать при температуре ниже +5...+10 градусов... Но ктожжж теперь в технике разбирается - "маркетинговый бред" - рулит :fool:

И чтобы электролит в батарее был жидкий, а не куском льда..;)

Чтоб не "куском льда" надо за плотностью электролита "приглядывать" ;)

Дык зарядил же!! Уже неделю,как зарядил! И как не странно, ничего с БК не слетело.

---------- Сообщение добавлено в 21:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:46 ----------

Можно. Только это не пойдет АКБ на пользу!!

---------- Сообщение добавлено в 21:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:47 ----------

Да и не будет никто при -20 на улице возиться,проверять плотность и т.д. Да и в плохоотапливаемом гараже тоже.

---------- Сообщение добавлено в 21:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:49 ----------

А вы,батенька,правы оказались. Ну почти. :pardon::pardon:
Как влияет температура на зарядку свинцового аккумулятора?

Зарядка свинцового аккумулятора возможна в диапазоне температур от -15 ° C до +40 ° C. При увеличении температуры, напряжение заряда должно быть меньше обычного, чтобы избежать перезарядки. А если зарядка аккумулятора производится при пониженной температуре, напряжение зарядки нужно увеличить, чтобы избежать недозарядки. Обычно рекомендуется использовать температурную компенсацию –3 мВ/° С.

---------- Сообщение добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:55 ----------

Только вот что это,я не жнаю.

---------- Сообщение добавлено в 21:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:56 ----------

Это должен знать каждый ездюк!!:)

Зарядка свинцовых аккумуляторов или как зарядить свинцовый аккумулятор?

http://www.at-systems.ru/quest/new-q...charging.shtml

---------- Сообщение добавлено в 22:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:58 ----------

Вот такой у меня был,только без амперметра. Отцовский. Отдал другу и больше его(зарядник) не видел. Его можно было еще как преобразоватьль с 12 на 220 использовать и розетка была для бритвы "Агидель". Щас хрен такой найдешь!!:aggressive:

---------- Сообщение добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:05 ----------

Вот такой http://electrotransport.ru/ussr/inde...ch=46155;image

Для общего развития - ссыль хорошая :friends: правда не без нюансов :pardon:
На картинке перепутаны надписи (Ток и Заряд надо поменять местами) :pardon:
Под –3 мВ/° С автор подразумевал уменьшение зарядного напряжения (максимального) на отдельно взятой банке, правда не удосужился указать от какой точки температуры вести отсчет :fool:
Есть простая формула...
Максимальное напряжение при зарядке АКБ не должно превышать:
U=14.56-0.024*t где t - температура электролита :declare:
Не забываем, что при зарядке АКБ нагревается :ok:

и выделяется ВОДОРОД!!! поэтому не забывайте про вентиляцию помещения

Сегодня ездил менять колодки. За час моего нахождения там,привезли на эвакуаторе 2 Флюенса и один Меган с незаводами. На счет недозаряда спрашивал у старшего мастера. Хороший дядька. Все-все рассказывает. Короче говорит,что,как тут многие уже и говорили,на ХХ заряда не происходит,т.е. если на несколько дней машину оставить на автоподзаводе в мороз,то в итоге АКБ разрядится полностью. Говорит,чтобы АКБ в мороз заряжался,надо ездить в режиме такси,т.е. не глухить и побольше ездить и не на короткие расстояния. Посоветовал раза 2 в неделю выехать на трассу (конечно звучит нелепо(он сам так сказал)),то тогда АКБ подзарядится током 14.4 вольта (надо больше,но реле всегда выравнивает напряжение).

---------- Сообщение добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:55 ----------

и не курим над АКБ. Долбанет - мало не покажется.