ежели так, то он должен быть больше или соизмерим с IX35 или спартаком, что вряд ли может быть

https://lh6.googleusercontent.com/-F...a_12_02_12.jpg
http://club-hyundai-ix25.ru/uploads/...1398286216.jpg
http://hellocar.ru/wp-content/upload...6_m.smart_.jpghttp://hellocar.ru/wp-content/upload...6_m.smart_.jpg

итого 8 см больше в базе по сравнению с корейцем, это очень много для задних пассажиров

Как подумаю, что подвеска и рулевая будут побрякивать да постукивать, как на Флю/Меган, сразу Каптур не хочется. Если эти косяки не в природе Логана, тогда гуд.;) да ещё скрип кузова на скручивание и сверчки. Хочется автомобильчик по собранней, пусть даже за счёт относительной жёсткости.

это не самый большой минус, а вот безопасность с управляемостью, это да

Для меня ,это жирный минус, знаешь, мне не могут на 100% устранить вот эти побрякивания и постукивания, при том, что я готов вбивать туда бабло, на какое то время отпускает после замены и по новой. Что касается безопасности, это маленькие авто, там у всех при относительно сильном ударе будут проблемы, что говорить даже в огромных джипах гибнут люди. Что касается управляемости, то она во Флю "ватная".

База не говорит об удобстве задних пассажиров. Примеры по памяти относительно Флю:
Тоета РАВ4 предыдущий кузов, база та же(кажется) или меньше, а удобство на заднем диване на порядок больше
Ниссан Ноут, база меньше, места в длину больше.
Хуже что Грета - это корейский китаец, что там с качеством комплектующих будет? Особенно основных Двигатели, КПП (хотя по Солярису, вроде, все в норме). Но как то не хочется иметь больше машину спроектированную для "развивающихся рынков".

Hyundai Creta — одновременно намекает на греческий остров Крит и обыгрывает понятие «креативность». Почему "Грета"? Не от слова Гретта, а от слова Крит)))
Если не хочется, то придёться раскошелиться, от 2мульков и выше.

???
Почти на 12!

И в РАВе и в Еноте посадка существенно вертикальнее.
Несколько некорректно сравнивать по базе автомобили с разной компоновкой салона.
А вот в корейцо-китайце и русском франко-румыне кузов однотипный и разница должна быть очень заметна.

Почему? Гольф, те же корейцы для Европы I30/40, даже Рав4, Аутлендер, можно продолжать, все меньше 2 лямов.... пока.
Вот в "С" классе, точнее меня даже не класс авто волнует, а габариты в длину до 4,5, а лучше 4,3 в ширину как у нас, с клиренсом от 16 см, с динамикой 10сек./100 км. на АТ/варике, с вместимость на заднем диване как во флю, однообъемник (хэч, универсал, минивэн, в худшем случае кроссовер), и желательно с двигателем не от турбобензокосилки - вариантов у нас очень мало. Минивэны вообще пропали.
Под мои требования моделей - кот наплакал. Остаются только кроссоверы.