Вот еще:
Стоит заметить, что конструкция стабилизатора устроена таким образом, чтобы не препятствовать вертикальным или горизонтальным угловым колебаниям, которым подвергается подвеска автомобиля. Например, если происходят вертикальные колебания подвески, стабилизатор начинает поворачиваться во втулках, а правое и левое колесо осуществляют движение вместе.
http://www.autoopt.ru/articles/products/3057049/
На моем авто пробег уже 117 500 стойки стабилизатора менял, а втулки начали стучать перед новым годом. Почитав отзывы, заказал полиуретан, посмотрим как себя поведет.

Поставил полиуретановые втулки. Стуки исчезли, скрипа никакого нет, подвеска работает мягче даже при минус 20.

Разрезал?Или целыми поставил?

Ставили мастера в сервисе. Не спросил резали или нет. 3 часа вместе с мойкой цена вопроса 1000 р. официалы запросили 2700 за работу.

А мне в Питере за лампочку в крутилке температуры ОД зарядил 1,5к уроды.
Сорри за офтоп.

Кстати, после замены втулок в сервисе настоятельно рекомендовали проверить развал-схождение. Я что-то логики не вижу: рулевые наконечники не менялись, рычаги, шаровые тоже. Может подрамник как-то влияет? Кто-нибудь может обосновать причину?

По одной из технологий откручивают подрамник и снимают (отодвигают) рулевую рейку (которая закреплена на подрамнике).
Есть гарантии, что подрамник и рулевая рейка встанут в те же самые места, где стояли до демонтажа?

Это точно.
После замены грм следы от шляпок болтов,которые на креплении подушки двигателя, намного смещены.

Есть технология без снятия подрамника и рулевой рейки?

Есть... но она долгая и делаеться Через Выхлопную трубу...

https://youtu.be/PL1nS7adPss