Вы девушка уж определитесь ) а то на клиренс пофиг, то есть "такие горки" )

Denverus,
я где попало не лазию)) но бывает, что другого выхода нет... приходится рисковать))

Если лезть куда попало, то первыми на пузе повиснут Пассаты с Цивиками, потом Пежо "губой" зацепятся, чуть дальше встанут Флюенсы, еще дальше застрянут Меганы вместе с Логанами и классикой от ВАЗа. Вперед уйдут только кроссоверы и полноценные проходимцы.

Шрамы на "губе" у большинства Пыжиков и на парковках, где "носом " к бордюру, корма Пыжиков частенько слегка выступает из общего ряда машин...
А машинка неплохая.

Nemo,
цепляться будет не губой, а защитой картера. Это самое низкое место, губа повыше будет, кстати.

Точно так, Мика!

После Логана, но перед кроссоверами есть еще С5, который не на пружинах.)))
Не понимаю, что так к губе прицепились. Мика правильно сказала, что Пежо не губой цеплять будет. А что по шрамам, то разве у других моделей их на много меньше?

Ну вот в ваших условиях реально проверить кто как и на сколько уйдет вперед, машин куча, стадион в помощь....

Чего-то Вы загнули. Ездил и на том, и на другом. 308 1,6 МКП (10,8 сек до сотни) чуть динамичнее Флю 1,6 МКП (11,9 сек), который в свою очередь существенно динамичней 308 1,6 АКП (14,5 сек). На Флю 1,6 АКП (13,9 сек) не ездил, но по техническим характеристикам он тоже динамичнее 308 1,6 АКП. С указанными характеристиками полностью согласен, так они и едут.

Надо тестить оба. но пока флю мне больше и нравится, не смотря на свой маркетинг.

Тогда провокационный вопрос: кто что скажет плохого о пыжике 308 в полном фарше на четырехступенчатом автомате? Просто он как альтернатива флю. У пыжика плюс в ТО через каждые 20 тысяч. И цена бросовая 680 тысяч. Не понравилась подвеска и постоянно тяжёлый руль, во флю его мизинцем крутить можно на парковки, а пыжа нет... Короче голова трещит и кругом идёт. :((( Все праздники на смарку!