Направляем воздух в ноги и все оттаивает и ниче не потеет. Если стекла начисто изнутри оттереть,то еще лучше будет. Желательно каким-нить средством для стекол. Чистые стекла потеют меньше.

---------- Сообщение добавлено в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:31 ----------

Ну работают де на некоторых машинах зимой кондеи! Почему так по разному сделали? Не понятно.

---------- Сообщение добавлено в 00:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:37 ----------

Правильно. Самый верный способ это под капот утеплитель положить,потому что двигатель на ходу обдувается не через бампер,а снизу продувается,как через трубу!!! Надо закрыть задвижку,т.е. выход воздуха через капот.
Пример. Если в машине ехать без лобового стекла,а остальные окна закрыть,то движения воздуха в салоне практически не будет!
Намек понят?? ;)

Блин чё ты мне раньше намёк не дал когда я в ОД Лобовое менял,надо было мастеров попросить когда они старое стекло срезали-дать мне прокатиться с ВЕТЕРКОМ -БЕЗ Стекла!!!!!:sarcastic_hand:

очень даже понятно, вопрос в цене.
кондей который работает зимой стоит дороже и ставится в авто другого класса.

---------- Сообщение добавлено в 09:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:25 ----------

термостат на 83 градуса, и если туда даже кипятильник поставить, термостат всё равно открывается и начинает охлаждать мотор до штатных 83 градусов.
ты мотор утепляешь, а он просто начинает больше тосола прокачивать через радиатор и всё арвно остужает до нормы до 83.

картонка и одеяло помогает только тем у кого мотор не прогревается до рабочей температуры.
у меня то он без проблем прогревается.
просто такая вот адаптация к российским условиям.

про подвеску врут, про адаптацию врут. :(

Потеет, у меня во всяком случае, при -1...-5 если на стекле снаружи лёд намёрз ( ночью был мокрый снег или ледяной дождь... именно в местах где лёд. Я только лобовуху отогреваю и в путь. Если сильный мороз нормально, лед сам испаряется. Вот и не понятно чёб кондею в этих условия не помочь осушить салон. До замерзания или прекращения испарения хладогена ещё далеко....
про подвеску врут, про адаптацию врут. :(
А чё врут - то.... Поддон ведь поставили. клиренс увеличили, у людей вон в -29 заводиться... Японцы на наших дорогах через полгода рассыпаются, а немцы через 8 месяцев....

Ну это, у меня Флю, с первой попытки, ту зиму заводился -37. Ниже не было. наверное то-же не подвёл бы. До этого Логан, в морозы за - 40 заводился.
Всегда с первой попытки. Машины всегда стоят во дворе. Пыезжаю всегда каждый день,независимо от погоды

ну если рассматривать поддон как оптимизация режима работы двигателя, а увеличение клиренса как усиление подвески... тоды конечно не врут:sarcastic_hand:

gruzdev_f, Все правильно сказал без поддона и более высоких пружин не зоведется))

gruzdev_f, Я чёт не помню что наш автопром - уж куда оптимизированный, запускался при минус 30... колёса с коробкой проворачивались....
А подвеска на ходу отваливалась, тяги рвало как нитку, сколько с вывернутым колесом флюенсов вы видели??? или меганов... Самый расходный материал - распредвал. и пружины подвески... а ещё реактивную тягу с креплением отрывало от кузова.

Vodinoy, на рено наконечники и тяги в подвеске как расходный матерьял идет

примерно столько же сколько и тазов.
зато позапрошлым летом видел мерс древний который на брюхо лёг, оба колеса плашмя лежали рядом)))