Очень удачное фото:lol:
Почему было выбрано именно не резкое фото?
Вот ведь рядом куча хороших фоток, к примеру это
http://fluence-club.ru/forum/attachm...5&d=1375373757

Да ради Бога, пусть будет это фото, а ещё лучше под более резким углом сделать, ну что бы изолятор вообще был в тени.
Вот тогда и можно что угодно сказать, то ли это изолятор светло коричневый, то ли это игра теней.
На этом снимке фокус был сосредоточен на резьбовой части, с задачей показать какая чистая и сухая резьба, но речь об изоляторе шла.

---------- Сообщение добавлено в 03:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:16 ----------

Это не мне выгодно, это общеизвестное правило и не знать этого, да ещё и в спор вступать, по крайней мере глупо.
Цитата №1. Нормальное состояние

Состояние двигателя может быть оценено по внешнему облику рабочего кончика свечи зажигания. Если рабочий кончик свечи коричневый или светло-серый, состояние двигателя нормальное и свеча функционирует в оптимальном режиме.
Цитата №2 Нормальный цвет изолятора правильно работающей свечи – от светло-серого до светло-коричневого (песочного). Нагар практически отсутствует.
Цитата №3 Вообще, светлый желтовато-коричневый/серый цвет свечи говорит о том, что двигатель функционирует в нормальном режиме при оптимальной температуре.


А по симу, никого не хочу огорчать, но те кто говорит, что у него на ТО1 - 15 000км пробега, свечи как из магазина и чего мне их менять, глубоко заблуждаются.
Вот их как раз и надо менять, правильно подобранная свеча на исправном двигателе, обязана изменить цвет изолятора за 15 000км.
Иначе она просто не отдаёт тем требованиям которые на неё возлагаются, ведь свеча не только источник искры, но и элемент отвода тепла от камеры сгорания.

Перед ТО30 выкрутил неоригинальные свечи, на которых проехал 14000 км.
http://i077.radikal.ru/1308/a1/0b5c098e9a07.jpg
http://s003.radikal.ru/i201/1308/a4/1644bada6a18.jpg
Что скажете, как чувствует себя двигатель?

решил поменять свечи, выкрутил и увидел что у меня оказывается стояли для 8 клапаного двигателя. поменял на ngk№38 двигатель стал работать мягче, приятнее по звуку.

Первое фото неудачное, разобрать что то сложно.
По второму фото отчётливо видно, что свеча подобрана правильно по калильному числу, изолятор начинает менять свой цвет на светло кофейный, к топливу нареканий нет, к смесеобразованию тоже.

Теперь ты понял разницу, в этом ракурсе всё видно, а в твоём можно только гадать.

Подскажите пожалуйста какие лучше взять свечи для движка 1.6 механика К4М?
Рекомендованы производителем я так понял Renault 7700500155 (стоит порядка 130р.), дилеры на ТО ставят еще и Renault 224018651R (стоят порядка 230р.).
Может быть поставить что-то получше этих - но возникает вопрос что?
Просто как-то не очень хочется каждые 15 тыс. свечи менять.. Заправляюсь в питере на одной заправке киришиавтосервиса.
Важно - ровная работа мотора, долгоживучесть свечей, уверенный запуск зимой...
Что можно поставить, что можете порекомендовать?

Полистал около 40 страниц назад, так и не понял если ли у форумчан какое-то общее мнение на этот счет...

Nemo:
Можно.
Для мотора К4М подходят следующие иридиевые свечи:
1. NGK BKR6EIX
2. DENSO IRIDIUM VK20Y
3. DENSO IRIDIUM IK20

я поставил зимой первый вариант, цена что то около 350 руб. Выше фото пробежавших около 15 тык. Выкрутил только потому, что на ТО2 ехать надо

Просто. Как-то.
А где логика у тебя7
Те, что рекомендуют, стоят 130 руб.
Ниже твоего сообщения - модерновые. У них цена 350 руб.
Материальной выгоды нет.
Что еще?
По моему мнению, свеча - такое устройство, которое можно менять хоть через 1 000 км пробега.
Будет только лучше. Хуже - никак.
Чем больше пробег - тем хуже ее работа. И любой. По любой цене.
Говорю, конечно не о том, что позиционируется, как откровенный брак.
на такое можно нарваться по разной цене.