Два раза заливал средство. Но второй раз заправил только полбака. После этого до полного ещё не заправлялся, не знаю как будет показывать при полном баке.
Но при половине бака и далее к минимуму кубики перестали то гаснуть, то загораться. Стали гаснуть упорядоченно. И если раньше самые последние цифры Запаса хода у меня были 110-120км. а потом вдруг загоралась лампа и 0км. запаса хода, то теперь остаток пути последовательно снижается до 50км. без загорания лампы. До меньшего значения пока не доезжал, ссыкотно, да и за бензонасос боюсь. Но сдаётся мне что БК пишет остаток хода без учёта резерва в баке. А это по моим расчётам ещё литров 8 должно плескаться.

У мена если указатель показывает 0 и загорается лампа заправки (при этом стрелка совсем не дергается, то появляется ошибка в приборной панели "CO" разомкнутая цепь датчика топлива, резистор ДУТ показывает 232 Ом.

Нормальная калибровочные данные, не пойму, что некоторые уделяются,
такие данные скорее из-за конструкции бака, он же неровный снизу и вверху.
0 =8 л
0,25 =16 л
0,375=25 л
0,5 =35 л
0,625=45 л
0,75 =54 л
0,875=55 л

SanchesSLV, Я давно уже понял что мудрёная конфигурация бака не делит все 8 секторов указателя на равные части. Особенно верхние. Более менее спокойно и долго держаться 3 и 4 сектор снизу. Именно каждый из этих кубиков равен 7-8л. В этом месте бак наиболее постоянен в размерах. Я делаю короче так: иногда беру с собой 20л. канистру, примерно высчитываю сколько войдёт в бак до полного, заправляюсь, канистра рядом. Сколько не вошло, заливаю в канистру. Обнуляю, или запоминаю показания использованного топлива. Так проще и точнее.

Снять насос и проверить сопротивление ДУТ на линейность показаний. Если не линейны, то либо заменить ДУТ, либо просто зачистить резистивный слой ластиком для чернил.

Чтобы были правильные показания делают перекалибровку панели по гарантии, я и еще знаю 3-е точно делали. Работает пока все стабильно и квадратики убывают через 7-8 л, есть только одно отличие по сравнению со старыми данными, когда гаснет последний квадратик (не в рамке) сразу загорается контрольная лампа топлива.

mikem65, Поясни мне пожалуйста попроще. С уменьшением уровня бензина в баке сопротивление на контактах датчика растёт или уменьшается?

SanchesSLV,Сравни с моими после перепрограммирования

YRA62,Видимо ты пропустил. Мы же проводили эксперимент полгода назад ;) Сопротивление растет при уменьшении топлива.
Л-Омы
60 -20
37,9- 131
36,3 -139
34,8- 147
33,6- 148
32,5- 157
31,4 - 158
17,9- 239

---------- Сообщение добавлено в 15:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:55 ----------

Не все так просто по поводу линейности. Формула подсчета остатка топлива, которую вместе с Анатольевичем вывели остаток=60-(Ом-20)*0.2057

Я понял что вы имеете ввиду.
Я хотел сказать как проверить именно ДУТ. Сам по себе. Его исправность, это плавное изменение сопротивления вместе с плавным изменением положения. Без скачков. Тут не нужно формул, нужен только мультиметр. Иногда на него налипает грязь, при этом лазить по меню приборки бессмысленно.
Соотношение положения поплавка и отображение сегментов указателя, это, конечно, другое, и чуть сложнее.

mikem65, Ну тогда точно, любые отложения,(грязь!?) на контактах ползунка могут изменять показания в меньшую сторону. Калибровка тут тоже конечно имеет важное место.
Но у меня почему-то первый месяц после покупки авто показания были точными. Значит с калибровкой всё нормально у меня. Просто очень быстро я засрал бензобак каким-то бензином. Или после начала эксплуатации поднялась со дна бака вся турецкая и украинская гадость, размешалась и загадила контакты. Будем чистить.