Посмотрим за счёт чего вам понравился солярис:
Вес меньше, длина меньше, колёса тоже полегче, у нас 205 у них 185.
Мне кажется, что просто машина меньше, а ДВС одинаковые.
http://solaris-club.net/index.php?pageid=tech

---------- Сообщение добавлено в 13:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:51 ----------

[QUOTE=n123;289702]Прошлый год по этим маршрутом ехал один. Сравнения рядом не было и казалось что всё нормально.динамика вроде-бы устраивала. НО когда рядом появился другой авто показывыющий как надо разгоняться - восприятие поменялось.
Топливом заправлялись одним и на одних заправках, за день до поездки при 25 тыс. было проведено ТО-2, в полном объёме с заменой фильтров,свечей и т.д.

---------- Сообщение добавлено в 15:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:36 ----------



Педаль газа то-же прошивается? Впервые слышу. По прошивке ЭБУ только что позвонили. Флюенсе не прошивают (Оренбург)[/QUOTE



Пусть [B]alex24.73[/B, что он собрался прошивать.

Не хочу подколоть, но ведь сравнивать и с поршиком можно, который рядом едет. Понятно, что априори - сравнение некоректное, но зато у наших машин, думается, есть то, чего нет у других. То чему завидуют нам. Повторюсь, в жизни не бывает "И"-"И"! Бывает "ИЛИ" - "ИЛИ".

А что можно прошивать в педале? Там обычный потенциометр, точнее, переменный резистор. А в уэе дроссельной заслонки, эл. моторчик и потенциометр. Как такового, ни чего не изменилось от тросового привода, кроме алгоритмов работы, которые обусловлены нормами экологии.
Прошивается только ЭБУ двигателя, не путать с ЭБУ ABS или ЭБУ SRS.
Изменяется алгоритм работы дроссельной заслонки.

---------- Сообщение добавлено в 15:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:18 ----------

Если пытаться сравнивать машины, то это очень неблагодарное дело. Машины с тросиком, более отзывчивы к педальке газа, чем авто с е-газом.

alex24.73, у соляриса тож е-пидаль.
и при всех плюсах все же почему ищут тюнеров,странно не правда ли ?:moil:
http://www.hyundai-solaris.com/forum/thread1855-16.html

Многие пытаются прошить машинки, потому что они все задушены.
И даже машинки с механической педалью рекомендуется прошивать.

ЗЫ. Для информации, Паулюс не занимается калибровкой прошивок для Меган3 и Флюенса.

1) причём только те , у кого мотор маленький . соответственно и нагрузка на него больше . я думаю , прошивка просто добавляет оборотов на холостом ходу .
2) на рено 700 об/мин , надо сделать 850-900 .

---------- Сообщение добавлено в 17:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:45 ----------

здесь про это давно все знают :new_russian:

второй, с Форума

Внимание! Выполняем предписанную производителем процедуру обновления программного обеспечения блока управления согласно бюллетеню производителя для официальных дилеров HFR 12-14 E040RB-C40AF от 16.02.2012.
Производится параллельно чип -тюнингу. Кроме того нами внесено исправление в новейшие заводские софты из бюллетеня))) (и такое бывает). Очередная ошибка в заводском ПО может приводить к неадекватной уставке холостого хода при сбросе оборотов на торможении -то есть просадка ниже холостого хода -потом резкий подброс. Проявляется на как на прогретом двигателе -так и в интервале прогревочных температур двигателя.
Если после посещения дилера вы обнаружили такое - мы исправим

я это к тому,что ошибки в прошивке ЭБУ у Рено крайне редки__разве не так?

разве не 750?

Зачем так сильно грубить, ХХ здесь абсолютно не причем, тем более, Вы в движении 700-900 об ни когда не держите, а машины тупят и при 1500-2000.
Это связано с ограничением крутящего момента на низких оборотах.

завтра посмотрю , если не забуду .

Хотите изменить выходной сигнал с педали в ЭБУ, так это уже проходили, Бустер-Джеттер, получите подхват на 2000, а в обратку провал на 4000об.
ИМХО, алгоритм работы своеобразный у эл. педали, но не лишён своих плюсов, например по грязи на 2 передаче не нажимая на педаль очень хорошо проходить участки опасные. А что касаемо тупизны, так продавливайте педаль глубже.