Да ну! А термостат тогда зачем?

А с затычкой на морде перегреть движок зимой, забуксовав в сугробе, элементарно.

При -25С сегодня температура двс нисколько не падала.Езжу со скоростью в районе 90-100 км/ч.

У всех так или только у меня.в районе обогрева переднего пасажира ног идет горячий воздух а дальше холодный

А дальше холодный. Это куда дальше?

Ближе к двигателю.за бардачком

---------- Сообщение добавлено в 01:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:01 ----------

Сейчас полез туда и почуял и хорошо так дует

---------- Сообщение добавлено в 01:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:03 ----------

Это с бардочка так дует

skorpion82, в бардачке синюю задвижку закрой. Если ее нет, то заткни чем-нибудь дырку (кусок поролона?).
А если за бардачком, то сними переднюю правую облицовку тоннеля и проверь, хорошо ли закрыта крышка салонного фильтра.

За бардочком вообще дуть не должно!!!! Ты согнись, извернись, подлезь под торпедо и проследи за потоками воздуха. Учитывай выставленную темп, работу КК, или АВто. Прими во внимание темп. движка. У меня КК работает более менее адекватно. Я заметил, что на нашем форуме многие недовольны работой КК. А всё недовольство сходит к тому, что люди просто не понимают что такое КК-Климат контроль. Они хотят сразу и сиюминутно ощутить теплый(холодный) поток воздуха. Они хотят этой услуги как потребители товара, но в авто маленько другие принципы. Ладно, мне лень писать дальше, кому надо, сам инфу найдёт.

Я хочу,чтоб мне ноги не жарило,когда в голову ледяной воздух дует.

Переключись на другой режим заслонок, делов на 5 сек.

Для этого кондиционер существует.
А климат-контроль тогда нахрена?

---------- Сообщение добавлено в 00:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:40 ----------

Я и так всю дорогу кнопки тычу-вверх,вниз,28С,26С.Сам себе климат-контроль.

второй, Ну не знаю. У меня двойной КК, ставлю на зиму24-25гр. и забываю про ручную регулировку. Забываю на всю зиму. Летом ставлю на 21-22 и тоже забываю про ручную регулировку. Меня устраивает КК. Просто много вредных, капризных людей купило Флю. Которым сию минуту КК должен создать желаемую темп. Хочется спросить у них: у вас есть опыт езды с КК на других марках авто?

У меня есть опыт езды на обычном кондиционере от Шкоды.Там прекрасно работает,быстрей тепло дует в морозы и гораздо горячей.
Самый тёплый был м-2141,на втором месте будет ваз 2107.Затем Шкода и только потом - Меган.
Кстати:самый тихий двигатель и самый "нескрипящий" салон на первом месте- ваз,на втором месте -шкода,на третьем - меган,на четвёртом - м2141.
Меньше всего двигатель в салоне слышно в шкоде,затем в москвиче,а в семёрке и мегане-одинаково.

В пользу более холодных термостатов, интересное наблюдение с другого форума:
"Доброго дня.
Какое-то время назад стал массово ставить клиентам термостаты со сниженной точкой открытия (92 vs 105, опелевское семейство моторов A(Z)...XER), при этом в прошивке правлю только точки включения вентилятора охлаждения, смесь не трогаю (мотор считается с завода полностью прогретым с точки зрения стехиометрии при достижении 80 градусов), ну и отключаю ошибки с цепью подогрева термостата.
Получаю массу отзывов с неожиданной "побочкой": машины перестали тупить в пробках на пиках температуры, что стоковые, что с тюнингованными прошивками разных авторов."

крышка фильтра не до конца была вставлено вот и дует.закрыл все отлично.спасибо

Вот опять эта чёртова крышка фильтра!!! Научаться её ставить правильно, в конце концов!

:lol::lol::lol::lol::lol:

Всем доброго дня!
Прочитал данную ветку форума, но так и не нашел для себя ответа...
У меня аналогичная проблема, еще с лета стал замечать что на панели приборов температура двигателя стала практически постоянно, даже в самую жару +30 +35, показывать одно деление (один кубик), хотя до этого вроде и зимой всегда показывало "серединку" (2 кубика). Пришла зима и стало совсем грустно, салон слабо прогревается, два кубика показывает в редких случаях только в теплом гараже если на холостых оборотах молотить минут 10-15. Подозреваю неправильную работу термостата и необходимость его замены.
На днях решил более детально проверить. С холодного состояния (~ 0 гр.С) прогрел машину, при это наблюдая за ростом температуры ОЖ и трогая патрубки радиатора. До температуры ОЖ ~ +40 - +50 гр.С (температуру показывал подключенный диагностический стенд) верхний патрубок отходящий от радиатора был холодный, потом стал греться. Ну и в итоге на холостых оборотах температура дошла градусов до 70-80 и все, выше подниматься отказалась. Температура окружающего воздуха при этом была порядка 0 гр.С.
Подскажите пожалуйста, на основании проведенного эксперимента можно однозначно говорить что термостат вышел из строя и требует замены? Правильно ли я понимаю, что верхний патрубок до открытия термостата должен быть холодным? Ну и еще не могу понять, если менять термостат, то какой мне нужно установить на 89 гр. или 83 гр. С открытия?

* У меня FLUENCE 2012 г., бензиновый двигатель 1,6

А что еще может быть причиной недогрева двигателя? :) Разве что непрерывно молотящий вентилятор - да и то вряд ли. Вариантов больше нет кроме термостата.

На К4М 838 - 89С (ручка), на К4М839 - 83С (автомат, там еще коробку надо охлаждать)
Лично я бы поставил на 83 градуса - облегчается тепловой режим двигателя и масла в нем, что положительно влияет на ресурс.

Просто интересуюсь: выходит что, температура нагрева двигателя зимой нам нужна только для отопления салона. А для самого двигателя-чем темп. меньше, тем лучше? Ну, если не брать во внимание впускной тракт, где желателен подогретый воздух.

Не, вентилятор у меня отключен был точно во время эксперимента. Он редко включается вообще, только летом изредка.
У меня механика - значит нужно брать на 89 гр.С. Я тож всегда считал что нормальная рабочая температура двигателя должна быть порядка 90 гр.С.
А есть рекомендации и заказные номера для термостата? Звонок официалам поверг меня в шок - 7 800 руб. - это только термостат стоит!!! :dash1:
Я вот нашел такой заказной код для термостата 8200700092. Все верно? Кто менял? Может какую замену кто ставил подешевше оригинала и рекомендации даст стоит ли вообще неоригинал термостата ставить?

Ну с точки зрения двигателя как тепловой машины нагрев любой это потери в цикле. На впуске подогрев воздуха прямо вреден - снижает наполнение цилиндров.

конечно есть, достаточно почитать эту тему ;)

Так на нем только НАЧАЛО открытия 89 - движок будет греться куда сильнее.

82 00 700 092 на К4М838 как вариант Gates TH 41389G1, а вообще вбиваем на exist и куча аналогов есть. Думаю Гейтс смело ставить можно.

Спасибо! Значит буду выбирать в отношении цена-качество и менять.

Да оригинал в Autodoc стоит 3800р всего. http://www.autodoc.ru/Web/price/art/...AULT?analog=on
смысл экономить? скорее всего с этим термостатом машина будет продана следующему владельцу

а почему для ручки 89С ?
в начале темы писали что 92С

По Диалогусу температура начала открытия 89С, полного открытия 99С. Те же данные по термостату от Gates TH 41389G1.
У МКПП нет дополнительного теплообменника, в отличие от АКПП, которую необходимо охлаждать, поскольку у нее нет своего радиатора.

весной менял по гарантии термостат открывался на 92
счас открывается на 89-90
уже думал, что начал "наедаться" замененный термостат
успокоили =)

Ну да лучше яйца отморозить,вместе с ушами(ну на край ездить в ватных штанах и шапке ушанке) но чтоб двигателю было легче.
Не верю,да и мерзнуть ну его.

Про возможной замене термостата и по температуре открытия термостата нашел интересный отчет:
https://www.drive2.ru/l/5555922/
Замена пластмассового не разборного термостата на разборный в алюминиевом корпусе. Только вот засада, где найти корпус... Не могу найти в продаже. А так тема интересная.

Ну да, 80 градусов печке же не хватит, в салоне дубак настанет сразу! А вот 90 всю ситуацию изменят кардинально - как-никак 12,5% прироста! :))))))))))

---------- Сообщение добавлено в 10:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:01 ----------

Корпус разве что на разборах такой искать, но выше был пост с пластиковым разборным термостатом современным.

Вот еще тема для самоделкиных:
http://всесам.рф/auto/Termostat.php
Я решил так - закажу новый, а со старым поэкспериментирую как в этой статье написано :good:

была уже ссылка эта :)))

Это для тех кто читает с конца :dirol: Видимо пролистнул ее просматривая эту ветку форума

В Автопитере 77 00 600 514 значится как термостат Лада ларгус в сборе(корпус AL) разборный

это с вкручивающимся датчиком температуры, надо будет менять датчик и колхозить фишку к нему.

Разговор идет о замене термостат. И только его.
А вентилятор?
Наткнулся на такую фразу
— Диапазон включения вентилятора охлаждения, снизил до 98-96град (против 101-98 у стока).
Что-то я не помню про контроль включения вентилятора.
Делал кто-нибудь это?
Понимаю, что должно быть близко к 100.

gruzdev_f, не контролировал это дело с помощью ЕЛМ?
Штатно я не вижу. Но в Клип, вроде есть.

у меня вентилятор на 90 срабатывает, в клипе настройки предела срабатывания нет.
а цитата это человек прошивку корректировал и в прошивке менял диапазон.

Подскажите кто-нибудь вот уже месяц как индикатор прогрева двигателя показывает маленькую полосочку на шкале а теперь и показания наружной температуры разнятся с фактической на 3 градуса

Скорее всего термостат заклинило в открытом положении.

У меня черное авто - летом на солнышке 47 градусов легко показывает :) Сейчас на солнышке тоже частенько кажет плюс при небольшом минусе. Зависит от солнца, цвета авто и каким боком к солнцу стоит.