приколист :lol:

gruzdev_f, дык передачу включить по ходу, как и с картой

заведи машину(потом расскажешь)

Тоже самое
 

:) Такие же кишки, такие-же симптомы. В чем может быть проблема?

Промыли в УЗ ванне. Результат остался таким же.

---------- Сообщение добавлено в 22:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:02 ----------

В 120м блоке войди в считывание параметров. Там найдешь.

Я тоже промыл, но спиртом техническим. Флюс подсмыть. Все осталось.

Самое главное отваливается чисто USB, а CAN в порядке. Сейчас думаем микруха барахлит, но сможем ли перепаять - не знаем.

USB чип?

Для начало провод USB поменяйте, желательно поставить с ВЧ фильтрами. У меня уже 3 провод. Который пришёл от китайцев , вообще не хотел работать.

Первым делом все провода попробовали. Дело не в них.

Кто-нибудь уже расшифровывал маркировку кварцев?

Походу 6Mhz, 8Mhz и 14.318Mhz

сегодня был отвал один раз, отключилась именно USB часть.
вобще за время работы клипа было пару раз такое.

потрошка похожие, тока у меня там синий проводочек припаян сверху :)
может у вас синий проводок забыли припаять?

Пришли пожалуйста фотку. А то так не понять что и где припаять.

да, притащил уже домой тушку, вечерком раскручу сфоткаю.

Тоже интересно, а то ужо кварцы собрался заказывать.

Наверно как в 248 сообщении? Красный проводок?
http://www.obdmore.com/images/renaul...-compare-1.jpg

Только бы по-точнее это место бы сфоткать.

Премного благодарен.

Когда будут фотки? Тоже очень интересно посмотреть на них.

VerjioVertes, На фото выше не правильно подписано , не азес(другие) а новое поколение которая совместно с нисаном , правая же фото это СТАРЫЙ зонд .

Да, честно на надписи не смотрел. У меня та, что слева, но без провода.
Если с одной стороны предельно ясно куда он подходит, то с другой стороны непонятно. Тут вот и надеялся что товарищ выложит хорошее фото своей платы.

Нашел изображение получше
http://s017.radikal.ru/i426/1407/f5/901c54ceba7b.jpg
Провод идет и резистору.

---------- Сообщение добавлено в 23:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:51 ----------

VerjioVertes У тебя тоже связь рвется как правило через ~10-12 минут?
Кстати, можешь скрин сделать с Параметры водителя, а также какое напряжение со второй лямбды у тебя после прогрева 30 сек. на 3000об, если как еще живой (двиг 1.6)?

Отличное фото! То что надо! Спасибо..
Да связь рвется примерно через такой период. Точнее, первый раз минут через 10, дальше почаще уже. Постараюсь сделать скрин, пробег 50 с копейками, так что кат живой должен быть. Но у меня меган 2 1.6 АТ а там интерфейс программы отличается от М3

VerjioVertes, тогда с тебя скрин где написаны значения двух лямбд и плюс сказать значение второй лямбды прыгает или стоит постоянно

Да не за что. Так у меня тоже М2 экстрим, ток на ручке. "Параметры водителя находятся в ЭБУ (блок 120) в кнопке с изображением термометра. Напряжение лямбды там же можно глянуть значения, но во вкладке "Токс...." (не помню точно), только нужно сек. 30 погазовать на 3000 оборотах, чтобы включился подогрев и она начала нормальные показания выдавать. Или можно посмотреть в, нажав кнопку с графиком кривой, выбрав напряжение первой и второй лямбды, выбрав время и нажав кнопку. Затем будут выведены графики. Немного сумбурно, но должно быть понятно.

По памяти, значение первой лямбды - прыгает и довольно сильно 10-990 где то
Значение второй лямбды почти стоит, точно не помню, но разрядность не меняется, например 430-438 предел изменений. Более точные скрины постараюсь сделать при возможности.

---------- Сообщение добавлено в 15:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:16 ----------

Вроде все понятно)).

Ага, вот у меня вторая лямбда дает 640-700, несмотря на то, что среднее значение первой лямбды ~450 как и должно.

у меня есть меган второй . значение второй лямбды постоянна окло 300 .

https://drive.google.com/file/d/0B-n...it?usp=sharing вот записал видюшку, вместо скринов, записывал по приезду на работу, то есть машина была нормально прогрета. Получается оба значения прыгают.

---------- Сообщение добавлено в 14:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:36 ----------

Такой вопросец. С одной стороны видно провод подпаян. С другой стороны, он вроде как с изоляцией входит в дырку, и не факт что он именно к ней подпаян, хорошо бы посмотреть с другой стороны.

Вот когда прыгают оно и плохо. Но точнее график нужно смотреть. Что мне не понятно, у меня тоже среднее значение второй лямбды в районе 650, а по логике должно быть 450. Мож я что не понимаю?

Там сквозной контакт, провод просто в него впаян. Да и фотку я брал из сетки. Там только фото плат сверху есть.

Попробую граффик записать. А откуда известно значение 450?
Проводок припаял, попробую отпишусь.

Если посмотреть на график напряжения первой лямбды, то она будет прыгать в интервале 100-200 мВ до 700-800 мВ (примерные цифры) и форма будет синусоида, а среднее значение будет около 450мВ. Катализатор должен сгладить синус до среднего значения. Чем хуже работает кат, тем больше сигнал на выходе второй лямбды будет похож на сигнал первой.

---------- Сообщение добавлено в 20:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:47 ----------

А это чет наоборот маловато :(.
У тебя меган 2 фаза 2 1.6 или 2.0 на ручке?
Можешь сделать скрин "Параметры водителя" в блоке ЭБУ (120)?
Интересуют значения относящиеся к дросселю и педали акселератора.

http://joxi.ru/cMfZU_3JTJB3DsWCcIk 2 минуты, вот что вышло.

Фокус с проводом не прошел. У меня клип не определился с ним даже и светодиоды горели только красный и зеленый по диагонали а не парами как обычно.

Да нет . эт у друга 1,6 на ручке . вот он бывает ко мне катается. походу ему просто резак вкрутили место зонда .

Спасибо.
По поводу графика. На мой взгляд катализатору пипец почти, т.к. Напряжение на нижнем графике почти повторяет напряжение на верхнем (со сдвигом по времени).

Насчет провода. Жаль. Я тоже попробую на всякий. Но врядли что получится. Буду искать кварцы и перепаивать. Что-то мне кажется просто рассинхронизация идет, раз по времени так отключается.

Прога под ЕЛМ

Поскажите, тут уже обсуждалось, но не написано решили вопрос или нет, при заходе в блок впрыска, на кнопке чтение параметров, выходит "подфункция не доступна". Машинка меган 3 дизель клип 139 версии, можно как нибудь решить эту проблему?

Objora, да. Обновите клип до 40й версии (или выше). С некотрыми версиями клипа и с некотрыми машинами глючит. У меня 39я начала читать, 38я не читала

Действительно 139 не читала, 138 не читала, 140 читает. спасибо

прошу прощения что фото внутренностей не успел выложить
собирал вещи в отпуск, совсем некогда было.

жаль что дело не в проводе.

Ребята, привет. Из Челябинска есть ктогнибудь с клипом. Нужна диагностика датчиков на турбе.