ДА не помогает это, не парьтесь - это никому не нужная опция, да еще за деньги. У брата ix35 с этой функцией - также выбегает, обчищает безкаркасники от льда. Прав Барклай - щетки с подогревом - наиболее эффективный вариант, как мне кажется. А по поводу подключения вчера буквально читал - вариантов много (часть уже озвучили), но лучше вроде всего вместе с обогревом заднего стекла - и кнопку делать не нужно лишнюю, и из прикуривателя ничего не торчит. Вот только как реализовать, честно, пока не задумывался (куда просунуть, к чему подключить). Я не силен в электрике. Да, также читал, что главная проблема - крепление, они с крючком... Когда мой красавец придет, к следующей зиме, хочу заморочиться...

При работающем двигателе возможность поставить щетки в вертикальное положение.
И включать при этом режим "Обзор".
Такая мысль у меня возникла.

А есть ли возможность их ставить вертикально при езде (т.е. с включенным движком)? Если да, то может кто-нибудь эксперимент проведет - интересно, оттаят ли дворники при интенсивном обдуве и сколько времени уходит, успеет ли лед сойти до запотевания морды лица? Правда, в центральном регионе погода сейчас не подходящая :)

Нет, и по сему, такой эксперимент невозможен.

Вот если бы заставить щётки принудительно вставать вертикально,то это ,на мой взгляд,помогло бы отчасти решить проблему.Сам бывает с утра,если нет снега,оставляю их в таком положении при работающем двигателе,минут 10-15 езды с обдувом на стекло(и в ноги-почти постоянно езжу с режимом "стекло+ноги") и щётки мягкие и не оставляют разводов на стекле...,может есть у кого соображения на эту тему?Как всё-таки заставить щётки находиться в таком положении по требованию?

Вот, после того, как написал, сообразил.
Чего это - нет? Влёт есть.
Остановился, заглушил двигатель, поднял их и дальше поехал.
В критической ситуации можно для этого и остановиться.
Всё равно для очистки это делать приходится.
А на ходу... Надо смотреть, думать.

Vld, именно так порой и сам делаю :),но хочется чтоб можно было поставить их(щётки) в это положение принудительно,всмысле на ходу...

Дорогой мой. Я об этом и написал. И сам не откажусь. Ты трогаешься с дворниками вертикально?
Мысль. В электрооборудовании есть такой сигнал "Двигатель запущен". Возможно это он меняет режим работы электродвигателя. Если не он, то что-то другое. Я посмотрю, время будет. А сделать просто потом. Здесь оперативность не нужна. Для отключения можно и под капот залезть.
Хотел накарякать про стеклоподъемники, да тема не та. Ну и ладно.

Идея, имхо, хорошая. Сам думал об этом.

Погоди. Не всё сразу. Вот ДХО добъем...
А у нас ОД сподобился. Накладки хромированные на пороги - 2 300 руб. Польские Alu-Frost. У вас в интернет-магазине - 2 700 руб. В Москве - 2 900 руб. Завтра куплю. Они мне как раз за передние брызговики должны.

Вот, что я нашёл. В Изображениях и альбомах альбом "БКЗ". Нас интересует разъем CT1. Его можно найти на снимке "БКЗ низ". Серый, справа, внизу. В нем 12 контактов. Левый ряд, сверху вниз 1-6. Правый, соответственно - 7-12.
На контакте № 10 - Управление электромагнитным реверсом торможения электродвигателя очистителя ветрового стекла/ ЭБУ
На электродвигателе контакт № 2. Они соединены напрямую. Об этой цепи речь ниже.
На электродвигателе 4 контакта:
1 - "масса"
2 - вышеназван
4 - + малая скорость
5 - + большая скорость

Похоже, что так работает. Когда щетка доходит до конца, замыкается концевик, масса подается в БКЗ. БКЗ снимает напряжение с двигателя. Двигатель останавливается. Тогда, если разорвать цепь, сервисный режим вообще пропадет. Вот незадача. А, чтобы проверить, надо резать провод. Колодка разъема герметичная.

Можно не резать,а проколоть провод иголкой,и на неё зажим "крокодил",вреда от этого большого не будет...

Гениально. Но, к сожалению ничего таким макаром не проверишь. По моему предположению масса подается из электродвигателя стеклоочистителя в БКЗ. Может быть вариант, что - наоборот, из БКЗ в электродвигатель. И что мы в том и другом случае иголкой увидим? То, что появляется масса. А откуда и куда? Вариант только в разрыве указанной цепи и проверке работы стеклоочистителей при этом. Вообще реализовать этот алгоритм, о котором мы говорим, достаточно просто технически. Одно но. Это будет заметно ОД. А гарантия? Я думаю о малокровном методе.

Отрицательная полярность есть на кузове вообще то, еще может дублироваться дополнительным проводом в колодке.

Я зачастую твои реплики не понимаю.
Для чего это сказано?
В качестве ликбеза?
Или просто, чтобы воздух сотрясти?
Мол, и мы пахали и не лыком шиты.

У вас не утверждение а предположение насчет массы куда то передаваемой, а я только поправил.:pardon:

Это спор по терминологии.
Если непонятно, то поясню.
Масса - общий провод.
В нашем случае это - минус аккумулятора.
Зачем?
По сути выскажи мнение. Я что-то неправильно изложил?

Зачем куда то передавать массу (-) если она там уже есть?

Я мысль высказал. Она понравилась. Я заложил почин. Поддержи или раскритикуй.

---------- Сообщение добавлено в 14:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:51 ----------

Где она есть? О чем речь?
Схему двигателя смотри. Концевик видишь?
Вот с него с контакта № 2 сигнал идет в БКЗ.
Что не так?

---------- Сообщение добавлено в 14:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:54 ----------

Где она есть? О чем речь?
Схему двигателя смотри. Концевик видишь?
Вот с него с контакта № 2 сигнал идет в БКЗ.
Что не так?

Сигнал в БКЗ идет для того чтобы электроника знала что дворник сделал цикл. Для простоты посмотрите схему хотя бы от ВАЗа (самая простая).

[quote=Vld;50542]Да что ты говоришь?
Описание сигнала:
"Управление электромагнитным реверсом торможения электродвигателя очистителя ветрового стекла/ ЭБУ"
Зачем электронике знать, что двигатель сделал полный цикл?
И в ВАЗах зачем концевик стоит?
Для какой электроники? Не смеши меня, а то у меня губы потрескаются.
В ВАЗах концевик разомкнут в положении покоя. При начале движения замыкается. Зачем рассказывать или сам знаешь?
Электроника...
И вообще. Мне надоели бессмысленные реплики.
Излагай свою версию принципа постановки дворников вертикально.

[QUOTE=Vld;50640]Все уже давно описано и без нас: Заглушил двигатель - рычаг вниз - дворники вверх

[QUOTE=Виктор;50644]Тьфу-ты!
А я с тобой столько времени потратил впустую.
С тобой я больше ничего не обсуждаю.
Ты, как я смотрю, вообще далёк от техники.

Одной проблемой меньше...

Виктор, надо найти способ "сказать" дворникам,что двигатель заглушен,во время езды на авто..,именно это имелось ввиду.Возможно что добиться этого можно путём принудительного разрыва цепи,осталось понять какой и где...

Я от электрики тоже далековат, но субъективно можно рассмотреть следующее:
пожертвовать самым нижним положением рычага, то есть сделать его только для сервисного режима. Я так полагаю, что надо какой-то проводок обрезать по которому подается питание, во время работы двигателя.

Далек-не далек... Но мысли в правильном направлении. Нижнее положение рычага - большая скорость или сервисный режим. Можно попробовать такой вариант. Разорвать цепь питания двигателя на большой скорости. На электродвигателе - контакт 5. На БКЗ - не помню. Если кому-то будет интересно, то могу посмотреть. Как будет выглядеть. Под капотом размыкаем вышеуказанную цепь. При работающем двигателе включаем стеклоочиститель для работы непрерывно на малой скорости (вроде - второе положение рычага). Когда они достигнут нужной точки, переводим рычаг в третье (самое нижнее положение). Щетки остановятся. Чтобы опять стали елозить, переводим рычаг во второе или первое положение. Неудобно. Надо ловить момент остановки щеток. Ничем не жертвуем. На провод, про который я выше сказал нужно установить разъем. Можно какой-нибудь симпатичный, фирменный, чтобы ОД подумал, что так и было.

Максимальная скорость работы стеклоочистителя бывает нужна, например при обгоне или опережении большегруза, да ливни иногда бывают. Жертвовать этим режимом я бы не советовал из соображений безопасности.

Невнимателен. Никто ничем не жертвует. Это временно. А с самого начала о чём речь шла? Включение сервисного режима при работающем двигателе. А сервисный режим как включается?
Я вообще веду речь о включении "малой кровью".
Можно сделать 1001 устройство, которые будут обеспечивать то, о чем выше и идет речь.

Может попробовать следующее: подложить под поводки щёток кубики, например из пенопласта, высоту подобрать такую, чтобы щётки оторвались от стекла. Грубо конечно, зато проводку курочить не надо.

И с этими кубиками ездить будешь? Давай...

Для непонятливых поясню: кубики использовать при постановке машины на стоянку. Конечно такому спецу как ВЫ этого не понять.

И зачем ты меня так обозвал? Спецом... Я такой же, как все.
Надо ясно излагать свои мысли. Курочить проводку не для того, чтобы добиться того, что ты предлагаешь на стоянке. Это - при движении. Читай выше.

P.S. Я - непонятливый. Они и без кубиков на стоянке конструктивно отрываются от стекла. В инструкции рекомендовано делать так при длительной неэксплуатации.

При стоянке можно дворники и так поднимать в сервисный режим. Потом завести машину, все прогреть почистить и в путь. Правильно Vld подметил, мы пытаемся решить вопрос как поднять дворники вверх при работающем двигателе, то есть при движении

Так на электродвигатель идут три управляющих цепи от Блока защиты цепей и коммутации: 14K (Упр. + малая скорость работы стеклооч. ветрового сткл., реле ВР),
14L (Упр. + больш. скорость работы стеклооч. ветрового сткл., реле ВР),
14M (Упр. электр. реверсом тормож. электродв. стеклооч. ветр. сткл. > ЭБУ).

Разорвав 14L, ликвидируем большую скорость. А сервисный режим идет по 14M через мозги.

http://s009.radikal.ru/i307/1101/a9/836d807f9c05.jpg

Как можно заставить мозги оставить дворники на сервисном режиме в движении?

Разорвав только цепь реверса, тогда дворники дойдут только до верхнего положения.

Виктор, вот так,общими усилиями,мы похоже придём к истине,осталось отфоткать,какой провод резать...

Так провод 14M - оранжевый. Для начала просто из колодки его достать.

Синий или красный?... Синий или красный? :)

Вик, ты уверен, что надо разорвать, не дать туда плюсом? Честно сказать не совсем понимаю принцип работы этого реверса.