Приехал на дачу(с городом+трасса 125 км) не поленился поглядел зеленый глаз-присутствовал,приблуда всё последнее время показывает 13.5.

Освежу,машина стояла с понедельника,сегодня -8 ,вкл зажигание приблуда показала12,2 завел мин 5 14,9 потом стало падать до 13.4.

В прошлом году зимой,для ускорения прогрева,врубал сразу ближний,обогрев стекла,попогрейки обе. Видимо это поспособствовало частичному разряду АКБ. Теперь я умный и включаю только попогрейку.(это пока машина на месте стоит).

А вот теперь всё сделай как в прошлом году, то есть включи всё что можно.
Затем измерь напряжение, на заведённом ДВС, на клеммах АКБ, оно будет 13.5В. Затем всё выключи, а на АКБ так и останется 13.5.
Если бы зарядный ток на АКБ падал бы в зависисмости от потребителей в машине, это была бы кактастрофа, а не машина.

Вот и я не заморачивался.Машина 2011 года,брал в марте 2012.Сборка Автофрамос.Сразу замерил напряжение заряда-13,5в.Эксплуатация ежедневная.Заводится хорошо,проблем нет,иногда поглядывал на глазок-всегда зелёный.Сегодня надо было заехать в конце работы со стоянки на территорию предприятия.Включаю стартёр-что за прикол?Температура +15 градусов,а он еле-еле крутит,но завёлся.Заехал на территорию,заглушил двигатель.Пробую опять завести-два полуоборота(по звуку) и всё потухло.Меряю напряжение на АКБ-10,8в.Глазок-зеленей некуда!Весело!Где-то с месяц назад в магазине попались на глаза провода для прикуривания.Подумал,возьму-ка,кину в багажник,может когда-нибудь пригодятся в будущем.Машине-то только 7 месяцев.А будущее-вот оно.Прикурил,завел.Меряю напряжение-13,5в.В общем доехал домой.Заглушил,тут же попытался опять завести-наивный!Снял АКБ,поставил на зарядку.Завтра будем поглядеть.Кстати, на Логане за три года такой же эксплуатации вообще не было проблем с АКБ.Даже он бывало простаивал по неделе и раза два по месяцу.Правда сдох АКБ сразу полностью.Поставил Mutlu,год с ним проездил то же без проблем и продал Логана с ним.

Имхо дело не в аккуме.

Согласен с andr62. Проверяем все контактные соединения: на АКБ, и на стартёре. И не мешало бы АКБ протестить. Может в АКБ просто одна банка накрылась? Машина на гарантии? Тогда можно обратиться к ОД, возможно и АКБ заменят по гарантии.

Очень и очень вероятно.Если стоит сигналка - то она может чудить, если имеется косяк при установке. Был случай пару недель назад. У нас диагност забраковал САМУ сигнализацию. Бракованная оказалась каким то образом. У клиента разряд АКБ происходил буквально за пол дня. Ставили другие аккумы - и то же самое. В итоге (этобыл Хёндай Таксон) демонтировали старую, поставили новую и все траблы пропали. Я не диагностирую, что в данном случае сигналка виновата. Просто согласен с andr62, что это скорее всего может и не АКБ.

Сигналку не ставил.Из допов только видеорегистратор.АКБ стоял на зарядке всю ночь и днем до 15 часов.Выключил зарядку(надо было уйти на пару часов).Сразу ткнул тестером-показало 12,5в и тут же начало падать.Примерно за минуту упало до 11,2в.Пришел домой в 17 часов.Меряю-10,7в.Опять включил подзарадку,но похоже завтра придется навещать ОД.

Похоже замыкание одной банки АКБ. Это хорошо диагностируется и ОД должен без проблем поменять.

Надеюсь при зарядке пробки с банок не выкручивали и наклейки с АКБ никакие не сдирали? А то ОД скажет, что Вы батарею угробили.

КТО ИЗ ПРИСУТСТВУЮЩИХ СНИМАЛ АКБ ДЛЯ ЗАРЯДКИ?? КАКИМ ТОКОМ ЗАРЯЖАЛИ?? 7.2АЮили меньше?? КАК ЗАКРЫТЬ МАШИНУ?? ЧТО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ОБРАТНО НАДО НАСТРАИВАТЬ???

Сегодня хочу снять. Спрашиваю тут,т.к. тут все самые умные. :thank_you2::thank_you2::friends:

Открываешь капот, закрываешь машину как обычно, снимаешь АКБ, закрываешь капот. Открываешь с ключа. Зарядка АКБ током 10% от емкости батареи часов 10.

А пробки с банок, при зарядке, всё же сними. :pardon:

Точнее 12-14 часов.
Если снизить ток до 5% от емкости, то можно пробки не выкручивать, но зарядка затянется на часов 30-40...
В принципе можно не выкручивать и при 10% токе заряда, но тогда не более 8-ми часов, после 8-ми часов на зарядке будет увеличиваться газообразование и может "выплевывать" воду.
На зарядку ставьте в нежилом помещении...

А клеммы обязательно скидывать перед зарядкой или можно оставить на зарядке?

Рекомдуют снимать, но уведел в салоне РЕНО подзаряжают аккумуляторы на машинах не снимая клемм. На вопрос менеджерам почему клеммы с акка не снимаете, ответили что всегда так делаем и ничего. Сам подзаряжаю так же, но если акк капитально сел, заряжаю при снятых клеммах.

Вот и я видел в салоне что они так заряжают,потому и поинтересовался здесь у знающих людей надо или не надо клеммы скидывать и что за это будет машине:blush:.

Цикл полного заряда АКБ при токе равном 0,1 от емкости равен 14 часам.
Условия:
1) начальная температура электролита не менее 15 градусов Цельсия;
2) АКБ отсоединена от любых нагрузок;
3) зарядное устройство - источник тока.

Зачем? Чтобы видеть,как там пузырьки идут?? Это и так слышно. Вот другое дело плотность померить - это да. Надо бы померить.

---------- Сообщение добавлено в 22:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:46 ----------

Я вот щас заряжаю 5 летний Матизовский АКБ током в 4А(ниже не делается),а у него плотность 35А/ч. Ниче не случится же???

---------- Сообщение добавлено в 22:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:48 ----------

Я в своей жизни АКБ раз 50 заряжал. Только вот необслуживаемых еще не попадалось.

---------- Сообщение добавлено в 22:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:49 ----------

ОД говорят вроде можно. Только вот температура АКБ должна быть хотя бы +10.

Может это пускачь был подсоединен?

А потом при постановке обратно,ниче не случается??? Ну я не считаю часы и БК. Кто-то мне говорил,что АКБ вообще снимать не нужно. Кто-то наебарот,что снимать полезно для ее мозгов.

---------- Сообщение добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:53 ----------

А сколько мне надо заряжать АКБ 35А/ч током в 4А?? Он вообще никак не разбирается.

---------- Сообщение добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:55 ----------

Пуско-зарядник.

---------- Сообщение добавлено в 22:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:55 ----------

У нас ведь кальциевые АКБ???

Свинцовые, но кальцинированные.

Заряжал так пару раз, ничего не случилось. Клеммы снимал , потому что оставлял заряжаться на ночь в гараже. С снятыми клеммами как то спокойней оставлять на зарядке без присмотра.

Напомню,что вчера машина не завелась. Точнее АКБ сделал 2-3 вялых оборота и кино кончилось.
Сегодня утром температура была на 2 градуса выше. 23 то есть. Вынес матизовский АКБ с проводами. Смотрю,а глазок на моем зеленый!! Дай-ка думаю попробую завести? Попробовал и завелся с пол пинка.
Стало быть у меня плотность просто ниже,чем надо.
Позвонил ОД,соединился с электриком. Говорит несите АКБ домой,выкручивайте пробки,высасывайте жижу до пластин и заливайте готовый зимний электролит и на зарядку током около 2А часов на 12. Щас пойду снимать.

Вот такая у нас гарантия! В том числе и на АКБ... Осадок у меня (мягко сказано)...

Снял АКБ,занес домой ииииииии вспомнил,что ореометр остался в багажнике.:D:crazy::dash2::dash2:
Щас полезу через спинку багажника.
ВОПРОС!!
Как узнать,какой там щас уровень?? Меток нету и сам он не прозрачный.

Автолюбитель, я кстати в наш АКБ не заглядывал, поэтому вопрос - а он у нас обслуживаемый?

Полуобслуживаемый. Пробки есть. А вот на матизе стоит запаяный. Только 2 дырдочки по бокам.

Только откручивать пробки, тем более что ареометр собрались применить.
Считается необслуживаемым, но пробки при сильном желаниии открутить можно. В каждой пробке просверлил тоненьким сверлом два отверстия 2 мм глубиной( если глубже сверлить, то можно просверлить насквозь) и сделал спец ключ из старых "утиков" , обточив и загнув кончики

Это другое.
Электролит заливается на 1 см выше пластин.

Я померил плотность на холодном АКБ. Она составляет 1.28-29. Это ОТЛИЧНО!! Корректировать не нужно Прибор показывает четко,т.к. я купил литр электролита с плотностью 1.27 и прибор показал 1.27
Щас АКБ в ванне с кипятком. Отогревается. Потом поставлю на зарядку на ночь.
Теперь еще вопрос.
Почему,раз плотность в норме,заводится,точнее не заводится??? Странно.....
Значит после моей зарядки мало что изменится....:mda:

---------- Сообщение добавлено в 19:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:04 ----------

Ну там так и есть.

Смотри чтобы он у тебя не "закипел"!
Действительно странно, при том что плотность 1.27 измеряется при t +20.

Я и без сильного желания их вывернул.:dirol: Отвертку под углом поставил иплоскозубцами постукивая выкрутил. Довольно просто.

---------- Сообщение добавлено в 19:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:08 ----------

Я ток 4А поставлю,чтоб его полностью пробрало.

---------- Сообщение добавлено в 19:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:10 ----------

Ну щас согреется,я еще раз померю.

удивило. я думал будет меньше. может на тёплом будет по-другому
непонятно, в чём проблема.

Первый раз выкручивал примерно так же, а потом уже просверлил. Сейчас намного удобней выкручивать.
На счёт тока зарядки - у меня регулируется ток на зарядном устройстве, так вот первые несколько минут зарядки ток показывает такой какой выставил, а потом ток падает и хоть 10А ставь, всё равно показывает ток около 2 А и дальше только снижается.

Когда согреется, будет немного меньше. Можете подсчитать на сколько - отнимите от своей "холодной" плотности по 0,0007 г/см2 на каждый градус ниже плюс 15. Но, в любом случае, при Вашей плотности стартер должен крутить бодро. У меня при +5 заводилась даже при плотности 1,12 (плотность измерена уже при комнатной температуре) и напряжении 11,4 В. Конечно, стартер крутил уже не очень весело, поэтому и снял АКБ.

Все верно. Так и должно быть. Надеюсь ты больше 7А не поднимал??? Не вздумай!!

---------- Сообщение добавлено в 20:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:43 ----------

Да. Стало 1.26-27. Поставил на зарядку. Уровень палочкой померил. Везде одинаковый. Интересно на сколько его хватит после зарядки??

---------- Сообщение добавлено в 20:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:45 ----------

Показывает 80% заряда. У ОД прибор не соврал. :crazy:

---------- Сообщение добавлено в 20:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:46 ----------

Это потому что емкость АКБ большая. Если емкость будет 35А/ч,то вряд ли заведется. Такую дуру крутить,а Матизу хватает.

автолюбитель, мне кажется, что при таких показателях АКБ зарядится быстро, за 2-4 часа. Но в мороз будет плохо крутить. В инете есть информация про тренировочные циклы разрядки-зарядки, но не знаю, надо ли их применять и помогут ли.

Если АКБ дохлая,то лучше малым токам. 2-2.5А на 12 часов. Если заряжена процентов на 70-80,то 10% от емкости. В нашем случае ставить на 7А и на 5-7 часов. Т.к. у меня на заряднике всего 2 положения (4 и 6А),я поставил на меньшее значение. Щас стрелка упала до 1.0А. Плотность поднялась до 1.28-29. Булькает не сильно. АКБ не нагрелся. Жижкость прозрачная. Оставлю до утра.

---------- Сообщение добавлено в 00:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:40 ----------

Да. Сильный ток дают,когда надо срочно поехать,но АКБ это не полезно!