силиконом надо мазать перед установкой - но в Диалогусе нет про это почему то.

На второй фотке видна баночка на крышке аккума.
Она там на просто так)))
Именно силикон-спрей...:friends:

удобнее обычная смазка, спреем заливает все вокруг :)

Предпочитаю Силикот (более-менее густой силикон в тюбике).

А главное - дешевый! :) Еще в Ашане появилась дешевая консистентная смазка силиконовая. Тоже, как Силикот, в районе 75 р против 300-500р для специализированной в автомагазе. Но пожиже будет.

Я видел проблемы именно из за картерного дренажа, это у кого пробег за 150 тык, моя пока в норме, болты это случай потяжелее

---------- Сообщение добавлено в 15:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:06 ----------

Вот какая имеется

У меня на K4M812 и К4М838 c новья болты эти подтекали. Протираешь - все ок. Через некоторое время вся крышка в масле. При этому уровень не падает от ТО до ТО. На первом движке собрался было менять прокладку фазика, но протер все как следует и через месяцок стало понятно, что она держит, а вот из под болтика масло потихоньку убегает. Да и х. с ним - на уровень не влияет.

oreh, я сопливые болты замечал только на термостате

Вчера поменяли местами все свечи, катушки зажигания и чтобы все исключить- форсунки тоже. Сегодня утром завожу- те же самые грабли, движок бодро завелся но через нек время опять затроил с морганием чека, после прогрева- перестал. Сканирование опять показало пропуски 1 цилиндра!
Спец направил к мотористам, сказал что похоже клапан.. Конечно ничего исключать нельзя, но пробега нет и 60000, заправляюсь почти всегда на лукойле, причем прогретая машина вообще без нареканий. Кто что может посоветовать?

надо смотреть в цилиндр. подачу топлива и искру исключили заменой компонентов - где-то идут потери рабочего давления в 1 цилиндре, отсюда неравномерность вращения КВ и система выдает "пропуск воспламенения"