МБР, я вот такой TSN22768, может из-за этого и пришлось резать.

я заглушил отрезком шланга со вставленным в него болтом с герметиком
высмотрел пример тут https://www.drive2.ru/l/9387533

по вашей ссылке рукодел там говорит, что надо обязательно динамометрическим ключом тянуть болты. Вы так и делали?

мне устанавливали в сервисе,протягивали дин.ключом

У меня на ОДО 120 пробег,менял термостат на днях.Взял за 3900 гейтс(цена самая меньшая была)
Оригинал стоил у ОД 2300 примерно,но с ожиданием месяц.В других шопах меньше 6 не было.

Тоже было масло в бочке антифриза,тупо долил до макс отметки антифриз и езжу.Термостат поставил новый.На старом термостате прокладка вся была сжата в корпус и скорей всего так масло и попадало

Почему гейтс?Потомучто разговаривал с человеком,ездит по МСК,уже 30 тыков накатал,доволен.

термостат за 2300???!!!!
охренеть!!!!
я брал крайний гейтс за 5300, кажется....
хотя, вы из Москвы, у вас там всё дешевле на порядок.

Завтра поеду менять прокладку, рискую не менять корпус термостата, что-то по деньгам совсем не кисло встает. Масло не идет в антифриз, просто вокруг корпуса все потное как в масле.

kottt, не тратьте время и деньги, а главное нервы! прокладка не даст решения.
Готовый рекламный слоган: "Гейтс - дерьмо! Проверено временем"
Только металл! Только хардкор.
Главное помнить, что резьба в люминевом блоке не вечная, и часта выкрутка-вкрутка болтов не делают её крепче.

я уже поменял два термостата, прокладку, ремень привода агрегатов залитый и разъеденный антифризом при замене и несколько раз антифриз.
надеюсь, что суммарные траты не превысят 15 тыс. рублей.

Металлический термостат уже ждёт своей очереди, подыскиваю теперь болты.

Я понятия не имею где искать металлический термостат. Тем более там какие-то непонятки с датчиками и различием термоэлементов для механики и автоматов.
Если что, вроде есть в продаже корпус, проверим на плоскость родной и уже буду определяться.

Проблема в том, что пластик крайне не термостабилен.
Если ездить до -5 градусов, то думаю, проблем не будет.
Проблемы начинаются где-то с -10 градусов.
Корпус ползёт под болтами, корпус ведётся, болты ослабляются, вплоть до полного выкручивания (я реально обнаруживал раскрученный болт). после ослабления затяжки, корпус ведётся ещё сильнее, становится совсем кривым, и прокладка, по ощущениям, выполняет чисто декоративную функцию.

Попробуйте найти корпус от Ларгуса 16-клапанного.

Проблема действительно непростая, и решение, возможно, не подходит для всех и каждого.
Я просто удивляюсь, тому ублюдочному отношению производителей к конечным пользователям в столь явной и очевидной проблеме.

Нельзя так сильно любить деньги!