Для тестеров-теоретиков специально. Что касается шума, так мотор 1.8 элантры работает тише, чем 1.6 у флюенса, к тому же нет вибраций вообще. У меня же все равно небольшая на х.х. присутствует. Места в элантре больше однозначно, багажник поменьше. Устроиться зарулем мне легче и удобнее в элантре, т.к. есть регулировка по вылету у руля + селектор КПП расположен немного ближе к подлокотнику. И главный момент подвеска. Вы хоть тут что угодно трындите, но подвеска у элантры намного комфортнее и управляемее, хотя я уже начал сомневаться в её независимости, т.к. сколько источников - столько и информации. По этому же маршруту для сравнения я проехался на флюенсе на своем после теста элантры и пежо. Так вот есть место на маршруте с небольшим поворотом и асфальтом ввиде стиральной доски. Элантра на скорости 110 км/ч прошла этот участок просто шикарно, минимум кренов, никаких намеков на срыв задней оси. На флюенсе же этот участок я проходил на 100 км/ч и уже было страшно, так же, как и на пежо. Кстати по поведению, что флюенс, что пежо - одинаковы. На заднем сиденье во время теста на всех трех машинах сидели мои родители. Так вот комфортнее всего в элантре. Их слова. Мелкую гребенку элантра отрабатывает на ура. На флюенсе подвеска работает очень громко, на элантре плохая шумоизоляция колесных арок, очень шумно от дороги. Про пластик я уже говорил. Что касается интерьера и экстерьера это уже чисто субъективное мнение, хотя мне нравится.
Ещё минус вспомнил. Нет ручки закрывания багажника внутри крышки, и багажник открывется только с салона. Клиренс на 1-1,5 см. ниже. Ещё смутил расход после моих покатушек на 1.8 АТ - 14,6 литра. На пежо 1.6 турбо АТ расход был 11,1л., но я там топил меньше, там страшно было. Колеса у элантры были 205/55/16, у пежо вроде такие же. У меня 205/60/16.

жаль конечно что в вашей комплектации нету регулировки по вылету, но это минус вашей комплектации, насчет селектора КПП надо будет сравнить.

что под словом комфортнее подразумевалось - я люблю жесткую когда служу прокладкой между рулем и креслом, когда пассажиром -то мне комфортнее на более мягкой и бог ты с поворотами (хоть на 10км их проходи).


её как таковой там нету, как и во флюенсе.

для тебя это минус в сторону элантра, для меня это какраз плюс, так как по разным дорогам ездим =(

Light, в динамике есть? Я когда покупал флю, манагер мне вообще сказал, что по вылету руль не регулируется вообще не в одной комплектации. У меня экспрешн.
По поводу подвески я написал ниже. Она не мягкая, хотя мягче флю. Она лучше отрабатывает неровности мелкие, они не ощущаются в салоне. Меньше кренов. Так же она чуть более зажатая, более собранная, нежели чем на флю. Флю намного тише в этом плане, хотя подвеска работает громче, слышны более отчетливо, как подвеска отрабатывает неровности более крупные. Для меня это не минус, т.к. ни зимой, ни летом ущербным в плане клиренса я себя не чувствую. А вот валкость бесит.

Есть но такая регулировка мизерная по вылету ,что есть, что нет её...подлокотник очень далеко сзади ..так, что мало понту от этой регулировки.

Felix20, куда больше то? и зачем тебе подлокотник? руку держать там? хХ я тебя переодически пугаюсь.

А для чего проетрировался подлокотник? чего держать там?)))Я знаешь ли не на рэске и не гонщик, в городе езжу спокойно, мне вот этот "гоночный хват" с полусогнутыми в коленях руками не нужен:lol:
На трассе, где уже скорость такая, что стремновато, то да прихватываюсь, как учили мастера гоночных стартов.. И вообще за историю моего вождения, мне всего два раза пришлось экстремально выкручивать руль..руки держал прихватом снизу и собсно даже так нормально выходил из ситуации на приличной скорости..всё зависит от нервных импульсов, проводников команд от цнс до периферийных конечностей..

ну не знаю, мне вылета руля хватает, подлокотник ка и надо под локтем, рычаг КПП на своём месте(все скорости включаются без напрягов с моей стороны), кнопка обогрева седла включается интуитивно(пару раз включил и она сама в нужное место тянется), сам руль удобный, приборка читается ОК. ....... к чему там ещё во флю придираются77(особенно бесят всякие журналы)

.... ход педали сцепления тоже без претензий.

Когда локоть на подлокотнике, то кисть на руле что ли?

ммм, рука на рычаге кпп когда локоть на подлокотнике! а если автомат то рука более там лежит,а не только локоть)

Здесь половина народу так вальяжно и ездят))