Edward,
А на машине как-нибудь отражается снятие аккума?

Сброс адаптационных настроек, сброс некритичных разовых ошибок, скорее всего сброс показаний БК (расход, топливо, ...), сброс часов, магнитола может потребовать код.

Перый раз аккум. отсутствовал на машине трое суток. При его установке на машину пропали только настройки часов. Все остальное работало как будто аккуум. и не снимали. Даже настройки радио и СД проигрывателя остались старые.

Такая же фигня- только машина без аккума полторы недели стояла. Все настройки кроме часов остались.

Сегодня забрал машину у ОД. Сказали мол у вас сел акум и просто тупо его зарядили,а мне ОЧЕНЬ интересно знать,какого хрена он взял и сел. У кого-то и в более суровых условиях работает и ничего.
И дают мне ГОСТ РФ НА АВТОМОБИЛИ. При каких температурах должна машина заводиться. Там написано,что если не установлена сигналка с подзаводом,то до -20. А про этот гост ни слова нет в гарантийной книжке!!! Ваш случай говорят не гарантийный,потому что я якобы не собдюдаю условия этого ГОСТа. А я не хочу ставить автоподзавод. У меня было 4 авто и ни на одном не было! Простите,но акум я и дома могу зарядить бесплатно! А причина,почему он сел,так и останется загадкой.

Сегодня снял АКБ для подзарядки и что интересно багажник без АКБ не открывается.

Сложно снимается? Ну то есть я видел,что там надо кривы откручивать. Другой способ есть?

Снимается легко ключ на 10 для снятия клемм и перемычка трубчатым ключом на 8.Теперь сижу на работе и думаю что сбросится в настройках авто?Почитав форум вроде нечего смертельного.

Я на днях заходил к ОД и электрик сказал,что часы слетят,штатная магнитофона и стеклоподъемники.

Вчера снимал. Часы сбились и настройки радиостанций. Всё.

Как понять стеклоподьемники?Работать не будут?

Так же перестаёт работать импульсный режим стекло подъёмников. После подключения АКБ, следует их "обучить", путем поднятия и опускания в крайние положения с удержанием кнопок в каждом положении на примерно - 10 секунд.

Ни один пакет не заменит правильное обслуживание АКБ. Емкость к зиме надо увеличивать, для чего поднять плотность. Генератором она не поднимется до 1,29 рекомендуемых для зимы, только зарядным. Зарядным каким заряжали? Современным с автоматическим режимом регулировки тока заряда? Так плотность не поднять. Надо заряжать либо зарядным с ручной регулировкой тока, либо если зарядное автоматическое то включать его после отключения режима заряда в режим цикл. Может потребоваться до 2-х суток прогонки аккумулятора в режиме цикл, чтобы поднять плотность до нормы.

приф)
Для чего снимал?)

В финку ездил, на обратном пути, по рашке, обмёрз аккум, был во льду и на след. день я не мог завестись. Принёс домой, отогрел 4 часа, поставил и завёл. Всё в порядке.

Ну я сам еще не снимал,но мастер сказал,что будут неадекватно работать. Как это выглядит? Я сам не знаю.

---------- Сообщение добавлено в 21:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:43 ----------

Но он мне по-секрету сказал,как их настроить обратно. ;)

автолюбитель, что за хрень? почему нельзя поделиться инфой? зачем тогда трезвонить об этом?

Сходил к машине, проверил: как был до снятия аккума импульсный режим, так и остался.

mik1628,
А, то есть опустить - подержать,потом поднять - подержать,да?

---------- Сообщение добавлено в 01:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:36 ----------

А еу вот mik1628 уже рассказал уже оказываецо. Мне ОД практически тоже самое сказал. Сказал 3 сек. держать в закрытом состоянии только.

---------- Сообщение добавлено в 01:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:39 ----------

Юморист однако! Я как мне слесарь сказал,так сюда и передаю! Видимо у всех по разному.

автолюбитель, - "А, то есть опустить - подержать,потом поднять - подержать,да?"
Да, так и нужно сделать каждую сторону, где естественно, импульсные стекло подъёмники.

Когда залип блок отключения АКБ и я сбросил + и несколько раз дотронулся до АКБ и реле отлипло.Сегодня поставил обратно АКБ после подзарядки сбросились только часы чему я был сильно рад.

Все хорошо, что хорошо кончается.
Я бы не стал так делать. Мало-ли...

---------- Сообщение добавлено в 13:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:02 ----------

mik1628, я тоже что-то припоминаю. И говорят об этом много.
Но на деле все проще.
Знать, конечно, не повредит.
Ты еще глянь в Автофлудилке.
Там Викtор еще натыкал информации по манипуляциям после отключения.
Мало-ли...

Апосля отключения АКБ ничего не сбилось. Ни стеклоподъемники, ни БК, ничего!

Барклай, привет!
Как это так? А часы?
И что-то я забыл про БК.
Суточный пробег, расход.
Остался? Надо не забыть глянуть.

Часы, суточный, расход обнулились. Я имел ввиду общий пробег и до ТО.

У меня на аккум. гарантия 1 год с даты продажи (в гарантийной книжке прописано). Среди опытных спецов бытует мнение, что поздней осенью и в течении холодной зимы желательно 1 раз в месяц заряжать аккумулятор подзарядкой. Логика в этом есть. Стараюсь так и делать.

Borodaiz
Твоя логика зиждется на: "Кашу маслом не испортишь".
Не возражаю. Соглашаюсь.
Глянь сюда:
http://www.fluence-club.ru/forum/sho...316#post215316
Может найдешь, что ответить на мой вопрос?
А, может и измерял чего-нибудь.

Сегодня с утра было -8.
При заводе стартер 10 секунд тяжело крутил. Потом выдало какую-то ошибку (не успел прочитать) и через секуду машина завелась, ошибка исчезла.
Чем холоднее, тем дольше и медленнее крутит.
Записался в сервис на завтра. Гарантия на аккумулятор до января....
Надо не забыть отключить реле ДХО, чтобы не было лишних вопросов....

А ты сам ДХО ставил?

---------- Сообщение добавлено в 19:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:18 ----------

Ну и зарядят тебе его,ты включишь обратно ДХО,а вдруг оно с этим связано?? Тогда через месяц опять сдохнет.

у меня меган. ДХО сразу есть. надо только через реле подключить.

Это точно не из-за ДХО. я весной уже обращался по поводу аккумулятора. они проверили, сказали, что на лето хватит, а зимой ещё раз обратиться, если будут проблемы.
Прошлой зимой машина не заводилась при -26. Зарядка не помогала. Сейчас в -8 уже еле крутит.

У меня проще было, машину купил в марте 2012г. Пробег 17400 на данный период. АКБ сдохла в сентябре. Замена по гарантии. Установили родной АКБ на 70Ам/ч. Сработали оперативно за три дня.

У меня тоже!!! Од сказали,что АКБ просто села. А с какого ..ера она просто так взяла и села?

заводской брак. Партия АКБ некачественная.

АКБ может сесть, если поездки очень короткие менее 5 каждая.
А в нормальной ситуации сесть не может. Алгоритм зарядки у наших машин хороший. Сразу после завода генератор держит напряжение 14,6В, пока аккумулятор не зарядится до 80% своей ёмкости. Затем напряжение падает до 13,6В и удерживается на таком уровне. Это очень щадящий режим для АКБ.

Съездил к ОД. Долго не хотели принимать, хотят сами увидеть проблему, когда машина не заведётся. Т.е. либо оставлять на холодную ночь, либо приезжать на эвакуаторе.
Прибора для проверки АКБ у них не оказалось, т.к. он находится в другом цехе. Мультиметром измерили напряжение, оказалось ниже положенного. Они говорят, что это возможно из-за низкого заряда либо из-за неисправного аккумулятора.
Сказали странную вещь, что при температуре воздуха ниже +15 АКБ вообще не заряжается от генератора, и надо вручную заряжать.
Придётся ждать похолодания.

Только диву даёшься, как мы всю зиму проездили при -20С, если АКБ только отдавал свой потенциал и при этом не заряжался от генератора.
Наверно он серебрянный и сделан по нанотехнологиям имеет ёмкоость 5000А.
Боже мой, кому мы доверяем свои машины?

neo349, меня это заявление мастера сильно удивило. Кажется бредом.
В действительности, на морозе лишь полезная ёмкость АКБ уменьшается.

Согласен.
Но что бы уже после +15 она не заряжалась, это бред сумашедщего.
Даже вот так:

Условия восстановления емкости батареи при низкой температуре ухудшаются из-за уменьшения КПД заряда, снижения зарядного тока при возрастании внутреннего сопротивления батареи. При температуре -30°С зарядный ток современной батареи от генераторной установки при напряжении 14,5 В составляет всего 3-5% от зарядного тока батареи, при температуре электролита 20-25°С и степени заряженности 75%.
http://grachev.distudy.ru/Uch_kurs/a...rinica/A/A.htm

Уж если цитируете, то приводите полную фразу: "Условия восстановления емкости батареи при низкой температуре ухудшаются из-за уменьшения КПД заряда, снижения зарядного тока при возрастании внутреннего сопротивления батареи. При температуре -30°С зарядный ток современной батареи от генераторной установки при напряжении 14,5 В составляет всего 3-5% от зарядного тока батареи, при температуре электролита 20-25°С и степени заряженности 75%., а то получается, что при низких температурах, у нас генератор начинает меньше отдавать энергии. А статейка поучительная:good::thank_you2:, особенно про "поведение"электролита при низких температурах, о чём здесь шли длительные дебаты.

Тоже поржал от души:D:D:D
А элементарно, хотя бы нагрузочной вилкой проверить?! Хотя конечно, насколько помнится - плотность аккумулятора (1,27 г/см кубический) меряется при 20-ти градусах и в данном случае, если аккум с холода, то показания будут естественно некорректными. Но всё же...