тихоход, это совместная разработка, но на С4 и на пыж его не ставят (насколько мне известно)

Agnessa, Ставят и на пыж и на С4

как раз на 308ые пыжы его и ставят уже довольно давно, поэтому я ссылку и давал на проблемы с турбой, что это то же самый мотор и пежошников есть много инфы о нем

на си4 ставятся только версии без турбины, с турбиной бывают на си4 пикассо

информация от ОД: это доработанная, абсолютно новая турбина с учетом всех проблем. Плюс в ней заменили систему охлаждения. была воздушная, стала - за счет антифриза (много проблем было именно в связи с перегревом)

Эта турбина продается уже почти как год. Может её как то и доработали. но вот что с учетом всех проблем-слабо верится.

---------- Сообщение добавлено в 22:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:46 ----------

вот немного информации о двигателе http://www.308.ru/engine.php

от чьей-либо веры подлинность этой информации не зависит. год она (со слов от ОД) не продается. за что купила, как говорится.
в этой информации по ссылке нет подробностей про систему охлаждения
З.Ы. в любом случае, чтобы обсуждать произведение автора, надо сначала это произведение прочитать (т.е. поездить на этой турбине). так что спорить не буду.

Agnessa, вот удивительно... на форуме флю ... вы обсуждаете тех нюансы С5 - в категоричной форме...... на форуме ситро и пыжа может стоит подискутировать? вроде как специфическая тема - далеко находится от темы топика....

Как правило ОД верить полностью не стоит, в данной ситуации ОД ввел вас в заблуждение.:)

каждый думает то, что ему хочется думать) а то, что есть на самом деле - это отдельная тема).
поэтому буду тестить и делать выводы))

Совместная работа BMW и PSA Peugeot Citroen привела к появлению бензинового двигателя EP6 DT рабочим объёмом 1,6 л, с прямым впрыском и турбокомпрессором BorgWarner ”Twin-Scroll” в сочетании с системой изменения фаз газораспределения VVT. Турбокомпрессор двигателя EP6DT имеет важную особенность: впервые на турбокомпрессоре для двигателя такого литража применили схему наддува Twin-Scroll с раздельным выпускным коллектором, подающим отработавшие газы от каждой пары цилиндров по отдельности, а не от всех четырех сразу. В результате этого полностью отсутствует эффект ”турбоямы”, а эффективная работа двигателя начинается уже с 1400 об/мин.

Есть и ещё одна очень важная особенность турбокомпрессора этого двигателя – наличие системы автономного охлаждения. Управление контуром охлаждения турбокомпрессора осуществляется отдельным компьютером.

Время осуществления циркуляции охлаждающей жидкости в контуре после выключения двигателя может достигать 10 минут. Благодаря наличию этого контура, использование так называемых ”турботаймеров” не требуется, а долговечность и безотказность работы турбокомпрессора увеличивается в несколько раз.

может тему закрывать пора? пока не началось...
Agnessa, Вам в любом случае за глубокие познания технических аспектов мое почтение :buba: редкие представительницы прекрасной половины человечества способны дискутировать на авто форуме об особенностях турбодвигателей и пневмоподвесок.

спасибо, я умею читать)) именно поэтому и пишу про отсутствие подробностей

---------- Сообщение добавлено в 20:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:34 ----------

maxx, да, собственно, не я её открывала) я-то как раз не против))

Как то однако вы не так читали- нет никакого упоминания на этом двигателе о воздушной системе охлаждения. Кроме как со слов вашего ОД,который скорее всего "прокатился по ушам"

---------- Сообщение добавлено в 23:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:37 ----------

Тут никто не хаит ,не умоляет достоинств Ситроена С5, вам предоставили информацию по данному двигателю- объективную, только и всего

А зачем закрывать-то?!:pardon:Приятно, что народ не замыкается на одном авто - это раз!:good:Очень приятно услышать(увидеть:D) мнения технически подкованных людей - это два!:drinks:
А третье, и самое главное - флудите, пишите, болтайте:yahoo: и не повторяйте пути, ну например
http://www.megane2.ru/forum/index.php

Болото - оно и есть болото...:bad:
Ну, это я так, к слову.:blush:

Natatoli4, согласен - и не только о моторррррееееее и турбинееееее :)))

ок. на самом деле, если теоретически предположить , что на С5 та же самая турбина, которая продавалась на пыже 2 года назад (в чем я лично сильно сомневаюсь), то уж наверняка в PSA вопрос с плохой пластмассой в перепускном клапане (в котором, похоже, и была проблема) за такой период эксплуатации наверняка уже решен. О чем , собственно, и говорили мне у ОД. Или клапаны начали другие ставить, или производители прежних клапанов пластмассу начали качественную делать.

Вот и не правда Ваша!:sarcastic_hand:
На С4 ставили.150 ТНР, 1,6. МКПП - на купе и на хетчбек - 140 л.с.
Сам присматривался к этой комлектации. Но...
Сейчас, да, на С4 ставят только 120 л.с.

писец...... ну рассматривай тот форум как цветок срезанный, через год - другой завянет...... вобщем он уже мертвый С ТАКИМИ ЧЛЕНАМИ....... ИМХО понимаю офтоп - просто тот форум почитал. и с Natatoli4 согласен полностью.....

Вот верно сказано, не убавить не прибавить.

пробег 3800, полет нормальный)

Подниму тему. Ситроеном владею с декабря, пробег на сегодня порядка 7 тысяч км.
Комплектация конфорт с допами, двигатель 1,6 ТНР- 150 л.с., АКПП-6 ну и Гидрактив 3+.
Теперь фото:
http://img2.tempfile.ru/10147/18aeab...f444f.jpgt.jpg
http://img10.tempfile.ru/10147/182f0...58f07.jpgt.jpg
http://img2.tempfile.ru/10147/19aedc...936ae.jpgt.jpg
http://img8.tempfile.ru/10147/192cb0...f3bd3.jpgt.jpg
Климат и магнитола:
http://img3.tempfile.ru/10147/199a8a...f1a9b.jpgt.jpg
Про климат контроль говорить не буду, все нормально, все устраивает. А вот музыка на порядок лучше, чем во Флюенсе. Но подрулевой джойстик на Флюенсе гораздо удобнее.
Ручник и управление подвеской. Тут все понятно вверх, вниз и спортивный режим подвески, при 90 км/ч подвеска сама приходит в режим спорт.
http://img3.tempfile.ru/10147/19dc4d...1843d.jpgt.jpg
Режимы работы АКПП
http://img4.tempfile.ru/10147/1906f2...dc106.jpgt.jpg
Теперь про пластик. Пластик не мягкий, а очень мягкий, что продемонстрировал на втором фото.
http://img3.tempfile.ru/10147/19cb38...c369e.jpgt.jpg
http://img2.tempfile.ru/10147/19b6d7...92a53.jpgt.jpg
Бардачки
http://img9.tempfile.ru/10147/19239a...16582.jpgt.jpg

http://img1.tempfile.ru/10147/199ab3...e1058.jpgt.jpg

http://img3.tempfile.ru/10147/194f9b...fc9ee.jpgt.jpg

Электропривод сидений, на фото все видно, регулировок достаточно, чтобы удобно устроится в кресле. В левом верхнем углу на фото видно кнопку включения функции массаж. Если честно не очень доволен. Ощущения, что кто-то тычет в спину черенком от лопаты, по мне лучше бы сделали вентиляцию спинки кресла.
http://img6.tempfile.ru/10147/19bd5d...c0493.jpgt.jpg

Подлокотники передний;
http://img2.tempfile.ru/10147/1928ca...2a99c.jpgt.jpg

http://img10.tempfile.ru/10147/19c11...c9b87.jpgt.jpg

http://img1.tempfile.ru/10147/20f605...c9fc3.jpgt.jpg

http://img1.tempfile.ru/10147/200dca...f175c.jpgt.jpg
Подлокотник имеет два положения, что очень удобно, но вот подстаканики в нем решение сомнительное.

И еще не много фото:
Задние сидения
http://img3.tempfile.ru/10147/209b19...17bd4.jpgt.jpg
Подлокотник для пассажиров:
http://img10.tempfile.ru/10147/20b7e...05805.jpgt.jpg

http://img1.tempfile.ru/10147/20eee2...5c111.jpgt.jpg

http://img1.tempfile.ru/10147/203433...6bbbc.jpgt.jpg

Лючок для длиномеров
http://img6.tempfile.ru/10147/209e96...b2651.jpgt.jpg

Заднее стекло
http://img6.tempfile.ru/10147/20ab10...1d176.jpgt.jpg Вот тут не все хорошо. Зимой нужно быть внимательным, когда на крышку багажника стекает вода и замерзает, то легко можно выдавить стекло.

Багажник

http://img10.tempfile.ru/10147/20fd8...a08a6.jpgt.jpg Тоже дуги, но спрятаны как и у Латитюда.
Срок эксплуатации и пробег пока не большие, за это время был один глюк, разом показали неисправность ЕСП, АБС, и ручной тормоз. Причина была в инородном металлическом теле, которое прилипло к датчику АБС.
З.Ы. Много разговоров про подвеску, тут сказать могу одно. Не нужно воспринимать автомобиль как вездеход и все будет хорошо.

Как динамика? Фото основного бардачка? И, напомни, складываются ли спинки заднего дивана?

Nemo, с динамикой все в порядке, Котяра даже отметил после последней встречи, хотя конечно не болид. Все таки данное авто больше для комфортной езды. Бардачок не фотографировал, но если будет нужно, то пожалуйста. И спинки складываются 2-1.

Динамика хорошая, скрылся ты Котярой быстро. Мы с Виктором не смогли догнать, правда вы уехали в другую сторону.

Машинка очень хороша, С5 флюенсом даже не стоит сравнивать:drinks:

О.Н., Много ли внимания требует турбинка (прогрев, остановка дв. зимой)? Кушает ли масло?

С маслом проблем нет, и внимания особого пока не требует. Делаю все так же как и на Флюше, завел и потихоньку поехал, как температура поднялась, можно и ускориться. После остановки тоже глушу мотор не сразу, а как уберу документы в сумку, жду примерно секунд 30-40.
Если будут выскакивать глюки, буду отписываться в этой теме.
По началу было не очень удобно с педалью тормоза из-за расположения., хотя тормоза как и во Флюэнсе отличные, хватают сразу. Гидроусилитель руля, после электроусилителя тоже требовал привыкания. Кстати сын отметил сразу, что во Флюэнсе сзади сидеть ему удобнее, больше места для ног.

Да, это и на фото видно, зато кресло водителя поудобней?

реноман, водительские кресла удобные, подогнать можно практически под любого водителя. На фото видно 4 кнопки. 1 сидушка, 2 наклон спинки, 3 кнопкой подгоняется верхняя часть спинки под любую сутулость и 4 регулируется поясничный подпор. Сзади тяжело ехать людям страдающим морской болезнью. Но это на многих авто Д класса и выше. Лечится переходом подвески в спортивный режим.)))

О.Н.,
Будем надеяться, что выскакивать будет только хорошее:)

Что удивило в ситреке
1) отсутствие свободных рук
2) бешеный расход омывайки
3) быстрая кончина тормозной системы (передние колодки на 20тк, задние на 40, диски передние 60, задние поболее)
4) датчик дождя (в сырую погоду лучше не пользоваться, т.е. лучше пользоваться когда средний/сильный дождик)

отключить омыватель фар, туда все утекает :) в европе наших проблем не понимают там чисто

После того, как за сутки улетела канистра вытащил. Подробности тут http://fluence-club.ru/forum/showpos...postcount=2229
Хотя можно выключать фары, опрыскивать и опять включать фары.

Сегодня ездил на перепрашивку мозгов двигателя.

Андрей Н, нормально все? Что сказали?

Нормально все. 2,5 ч потратил. Вроде даже ехать стала лучше.

Ну какой же С5 конкурент.Это совсем другой класс.

Поменяли помпу по гарантии, меняли весь день (

Андрей Н, подробнее. Мне кажется на Каширке далеко не лучший сервис.