Ура! Победа!!

В очередной раз спасибо отечественному автопрому и золотым ручкам моим и двух моим знакомых автослесарей))

Итак:
1. Берем топливный модуль в сборе от ВАЗ 2110 (стоит 2200 руб.)
2. Покупаем к нему разъем (100 руб.)
3. Берем кусок стеклотекстолита 3 мм, вырезаем из него кольцо наружным диаметром 135,7, внутренним диаметром 105,5, допуски +- 0,3 примерно.
4. Вклеиваем это кольцо на крышку топливного модуля снизу. Для этого я использовал литьевой полиуретан, подойдет и эпоксидка, предварительно обязательно шкурим грубой шкуркой пластик крышки модуля.
5. Ищем на старром разъеме питание насоса с соблюдением полярности, отрезаем штекер старого провода, припаиваем на его место новый разъем.
Собственно все!

Самое интересное, что даже поплавок не пришлось переставлять, ибо на моем диапазон сопротивлений 4 - 320 Ом, а на вазовском 20-330 Ом. Понятно, что будет немного врать, но мы же там не миллилитры ловим.

Вот фотоотчет, мало ли кому пригодится...

ИТОГ: Если не колхозить, вышло бы 25 000, в колхозном варианте получается 3300 с работой.

Кстати, давление на рампе в родном варианте было 3,5 атм., на вазовском модуле 3,8 атм. Но, больше - не меньше, так что, едет отлично.

Не влазит туда клапан от вазов... Купил самый маленький от той же десятки 1,6 л. Оригинальный вообще по сравнению с ним кроха

Молодец🙌👍 а регулятор давления в вазовском модуле встроен?

Да, встроен

СуперМух, Спасибо, а какие симтомы пропажи давления были? На холостых когда газовал был провал?

Провала не было. Считай, насос давит нормально. Но, чтобы ему начать работать постоянно, надо запустить движок. Приходилось по три раза включать зажигание. С каждым запуском стартера немного нагнеталось давление. Потом уже удавалосьне движок запустить

Сегодня так же снял, думал почистить, все снял, кроме самого фильтра, мертво сидит, печально.

Друзья, может вопрос не в по теме, а топливный фильтр вообще меняется на нашем авто? Если да, то где он находится и как меняется? Заранее благодарен)

Фильтр только в самом бензонасосе.

У нас , на Флюенсе, другой агрегат, не такой как на видео.

в нем фильтра нет
еще фильтр приколхозить надо

А вообще взаимозаменяемы модули Меган 2 и Меган 3/Флюенс ?

Модуль вытащил но разобрать так чтобы достать сеточку не удалось. Вроде 3 направляющих в корпусе и на них напрессованы 3 трубки, которые или на на клею или просто намертво держатся. Если буду когда менять помпочку то буду эти штыри высверливать и фиксировать потом болтами с гайками.

Все день добрый! Купил Флюенса себе, решил поменять расходники, по ВИН пробиваю у машины стоит топливный фильтр отдельно обрадовался, купил - пришел в гараж залез под машину а там:shok: фильтра нет. как такое может быть?

Топливный фильтр отдельно стоит только на дизельных и европейских бензиновых версиях. На машинах российской сборки он идет в сборе с модулем бензонасоса, не разборный.

Может кто подскажет насос это или нет? Вчера ездил по городу по делам всё было нормально, заехал в магазин выхожу, включаю зажигание слышу пару щелчков сзади в районе задних сидушек, завелся поехал, остановился постоял, включаю зажигание и слышу опять эти щелчки, пока щелкало, авто не заводилось даже не крутило, как только щелчки закончились, примерно через минуту, машина завелась, поехал, но не далеко, на ходу заглохла и опять щелчки, и так кое как до дома доехал, у дома вообще так и не смог завести, щелчки не прекращались, даже кум садиться начал. Дал машине постоять пару часов, после чего сел включил зажигание, щелчков не было, авто сразу завелся. Вот сижу и голову ломаю, умирает так насос или может, что другое?

---------- Сообщение добавлено в 13:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:37 ----------

Флюенс 201, мотор 2.0, пробег под 160000. После длительного простоя, слышу как качает когда ключ поворачиваю, после того как поездил вчера, ключ поворачиваю и слышу эти щелчки в районе где находится насос, пока щелкает, завести не дает, даже не крутит, как щелчки закончатся, начинает крутить и заводится