Ты будешь слушать советы или пытаться доказать, что умнее других? Еще пару таких постов и будешь варится в собственном соку. ИМХО.

dondigidon_85, Давай дерзай. Главное, набери больше инфы на каждую операцию. Сейчас инет в помощь. И не суетись, не спеши. Иначе забудешь главные мелочи, которые потом перейдут в крупные проблемы. Занимайся машиной не между делом, а выдели в основное дело за день.

я слушаю советы и принимаю их к сведению, с чего вы взяли обратное?
Не получится так, закреплю к корпусу блока приспособу.

Написал вначале, что сначала думай, а потом делай !!!
Почитал твои посты и честно удивился. Главная твоя проблема, как мне показалось , это то , что ты не только не учишься на ошибках других, ты даже не учишься на своих ошибках.

dondigidon_85, Если ты сейчас в гараже находишься и что-то делаешь, отключи на фиг комп(смарт). И сосредоточься на работе, а не на базары на форуме. Иначе у тебя точно останутся лишние детали после сборки.

Отложил на завтра сборку, сразу скатаюсь за комплектом ГРМ и буду целый день машиной заниматься

---------- Сообщение добавлено в 20:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:21 ----------

в год быка родился, твердолобый очень, я знаю что я делаю не правильно, но все равно всегда делаю, это характер и он уже никуда не денется.

YRA62,Главная проблема романтиков, что они не могут сосредоточится на одном ;) Именно поэтому и считают , что Профи во многих областях
http://atkritka.com/upload/iblock/05...385924_492.jpg

---------- Сообщение добавлено в 20:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:24 ----------

А вот это, как раз ответ рядового обывателя, я не могу потому что звезды так сошлись :)

Это если мыть сольвентом. Кстати, если мыть на стенде, то форсунки достают из рампы.

Есть еще технология промывки ультразвуком. Но у меня к ней предубеждение - оно вроде как и отмыть можно лучше, но достаточно часто УЗ-промывка приводит к неустранимым неисправностям форсунок.

Самое главное, чтобы , как в гифке не было. Ведь выход есть всегда, но не всегда правильный.
http://www.picshare.ru/uploads/160401/k0N4fJ43Dn.gif

Вот и я про это знаю. УЗ может разрушить и лаковую изоляцию на проводах соленоида форсунки.

Движок собрал, метки выставил, ремень не одевается. Пробовал вначале натягивать на все и потом вставлять паразитный ролик, то же самое только уже с натяжным роликом, нихера он не садится, протрахался 3 часа, плюнул, пошел домой.

---------- Сообщение добавлено в 22:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:39 ----------

завтра возьму струбцины и закреплю жестче ремень на валах, чтоб провисов не было.

---------- Сообщение добавлено в 22:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:40 ----------

Купил еще компрессометр за двушку, с кучей разных насадок под все возможные свечи.
Буду компрессию теперь мерить всем:lol: Но для начала себе научиться надо

тока убедись что кумулятор заряжен, ато на радостях и посадить можно.
а ещё есть замер остаточного вакуума, тоже интересный параметр :)

ремень грм надо вначале посадтить, это секс неистовый, кучу роликов посмотрел, кучу всего перечитал, итог - кто во что горазд, кто-то снимает звездочку коленвала и натягивает ею ремень, кто-то натягивает натяжным роликом. Для себя извлек пользу только в одном видео, там одними щипцами ремень фиксировали на звездах, я возьму две струбцины и ими жестко посажу ремень на шкивы и буду пытаться натяжной ролик всунуть. Занятие мягко говоря не для слабонервных.

---------- Сообщение добавлено в 23:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:33 ----------

а как я в этом убежусь, у меня нету измерителя емкости АКБ, косвенно по напряжению только, но это +/- 1 км погрешность определения.
На полностью заряженной акб должно быть 12,7 В вроде как

Дениска, ну как же так??!! Ты ведь во всех темах жопу рвал доказывал, что у тебя твоя "девочка" поедет в субботу? Вот как тебе верить после этого? :crazy:

я не Боженька и не президент.

Итог 8-часовой работы.
1) ремень ГРМ на месте, натягивал струбцинкой одной между шкивами чтоб ровно зуб-в-зуб, далее снимал звездочку КВ (под ней было нереальное количество грязи, вычистил немерено ее, до блеска), она со шпонкой и можно не боятся перекосов. Закрепил все ролики, натянул основательно ремень и уложил звездочку в КВ, встало все как по маслу. Так и надо устанавливать ремень, это самый простой способ как оказалось.
Сделал 5 оборотов и проверил фазировку, установил приспособу блокировки КВ, установил ВМТ 1-го цилиндра и вуаля, приспособа фиксации распредвалов на месте, легко вставляется.
С фазами значит не нахимичил, все совпало.

2) Шкив коленвала доставил немало физических трудностей, затягивать первоначально 40 нм и потом протягивать 140*+/-15*, это в сумме где-то будет 140 н*м, проятнул сначала 40 н*м, потом уже 140 н*м, боялся сорвать что-то ни разу таким моментом не затягивал еще ничего.
КВ блокировал как водится отверткой, ни в коем случае нельзя блокировать приспособой для стопорения КВ, погнет или того хуже лопнет и придется вообще снимать поддон.

3) Ремень доп.оборудования на месте, вот тут был секс неистовый и долгий.
Вначале пробовал сверху отжимать ролик накидным ключом и надевать ремень на генератор, бред, не натягивается.
Потом пробовал снизу головкой на 16 и трещоткой отживать и ролик и ремень залетел на шкив КВ. Но беда, трещетку не вынуть, упирается в корпус на 5 мм, не дает вылезти, ослабил уже установленную опору маятниковую, посадил ниже двигатель и изъял, но посношался где-то пол часа.

4) установил все заглушки на место, покрутил КВ еще 5 оборотов где-то, посторонних шумов не выявил, все ремешки на месте.

Крышки тоже одеты, остается вечером идти и устанавливать рессивер и дроссель и все, можно проверять, дай Бог все правильно собрал и хорошо будет. Собирал с ноутом под капотом, смотрел там нюансы и моменты затяжек.

Использовал два диноключа, один 10-110 для мелкого крепежа, другой 28-210 для массивного, там и палка пол метра)))

ту би континуед.

dondigidon_85, И сколько ты бабла сэкономишь?Именно за работу.

тысяч 10-15. Я уже все собрал, запустил, стучат в районе первого цилиндра коромысла, я их забыл подписать и теперь прирабатыватся будут по новой, поспешил ночью когда снимал.
Запустилась ни сразу, рампа топливная пустая+фазер без масла+вообще масло мало где было.
Завтра компрессию померию и если в норме то можно теперь спать спокойно.
Холостые держит хорошо, чеков не выдает. Теперь надо будет 5000 км делать обкатку, пока коромысла не притруться.

Все торопишься? По ночам работаешь? Какая необходимость быстрей отрапортоваться? Ведь ты хотел: "...услышать шелест коромысел и попукивание горшков".

Из за 10/15 я б заморачиваться не стал,имхо.
Есть профи для этого.
И я чет пропустил,для чего все это делалось?

Посмотреть, как устроен двигатель и получить жизненный опыт по разборке и сборке. У него были подозрения, что-то стучит внутри, но из-за своей торопливости пошел своим путем. Хорошо то, что хорошо кончается. Похвально, что получил опыт и всё собрал, а вот как собрал обнаружится через несколько дней. Дай бог, чтобы все было правильно.

mikem65, Да уж.Ну дело молодое оно конечно.

на работу поехал на машине, она лучше себя ведет и расход меньше, чем до переборки. звук лязгающих коромысел пропадет с течением времени, чеки не горят, выхлоп ровный без дымка который был. Вечером померию компрессию на горячем.

Ну дай то Бог.

Компрессия во всех цилиндрах 11+ атмосфер, мерил два раза.
Прошелся с 1 по 4 и обратно, постукивает в первом, это по тембру и по показаниям подтвердились коромысла, на горячую тишина, обкатку делаю, выше 2000-3000 не кручу мотор.

Компрессию как и многие другие операции можно делать в одиночку, если нормальный прибор.
http://kit-tools.ru/onlinemagazin.ht...ategory_id=186
у меня такой. очень удобный, резиновый шланг быстросъемный за счет разжимного фитинга на манометре, ввинчивается вместо свечки, я только подмотал его к капоту и обратил взором в салон и крутил до максимума., пока не прекратит расти давление. Свечки все вынимал, как полагается.

Аккумулятор заряжен полностью, 12,7 В, хотя я давно за город не ездил, только в пределах города.

Результатом доволен, мотор значит в полном порядке после моих экспериментов.

dondigidon_85, аккумулятор 12,7 в это точно заряжен полностью??))

а сколько должно быть на нем, ты путаешь видимо с напряженеием бортсети при заведенном авто?
http://www.solarhome.ru/basics/batteries/ab_params.htm
точно, точнее не бывает.

Я че то думал что будет запись о том что тачка превратилась в феррари и теперь дергает всех

Я там ничего не модернизировал,с какого перепуга?

Стетоскоп не судьба была сделать из палочки? Зачем разбирать то все было?

---------- Сообщение добавлено в 11:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:41 ----------

Это точно сольвент был? Сольвент это же смесь углеводородов. Он с алюминием никак. Да и голова алюминиевая - без снятия если мыть, то на нее изнутри точно попадет, как не крути.

dondigidon_85, Не думал еще такое прикупить для обследования скрытых мест . http://www.ebay.com/itm/6-LED-7mm-Le...YAAOSwgQ9Vyrlc

Да,хорошая штука может пригодиться

у меня такой есть и ничерта в него не видно, но штука несомненно забавная)))

Там главное, чтобы объектив не дрожал. Находясь в руках он всегда немного вибрирует, картинка смазывается. И ближайшее фокусное расстояние-25, 30мм. Риски от хонинговки в цилиндре конечно не увидишь. (такие приборы сегодня по 70-90 т.р. стоят). Всё равно стоит иметь, я брал 2 года назад рублей за 350 наверно. Игрушка, но полезная. Может не только в гараже пригодиться.
P.S. Пацаны 70-годов наверно были бы рады иметь такую вещь вместе с планшетом.

машина стала определенно лучше ездить, редко приходится давить тапку, еле-еле касаюсь, в городе все режимы закрываются на 2000-3000 об/мин. В выходные на трассу выеду проверю.
Напрягает только два момента
1) цокот коромысел на холодной, но тут терпеть и ждать
2) запах резины с бумагой нагретых от ГРМ на горячую, вроде не шоркает и не трет, может перетянул? я ориентировался не на метку, а на натяжение ремня, потому как на метке показалось слабым и не досточноным. Может ослабить или не стоит? Или это все ремни новые пахнут?
Авто стало более эластичным, на другом флюенсе (новом) не ездил, может просто все вернулось в норму. Мне нравится.

это цокот гидриков а не коромысел - их нужно было менять а не промывать.

я запишу звук, зачем менять гидрики если они целые и рабочие?
Это как раз таки звук коромысел, гидрики стучат, а это звон-презвон.

---------- Сообщение добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:53 ----------

16 тысяч рублей отвалить ради чего? они больше суток простояли в диз. топливе и ни один не вытек, все плотные были. Если бы они были дохлые то продавливались бы или клинило, они все рабочие. При отжиме шарика плунжер спокойно туда-сюда ходит, без клина, проворачивается так же легко и держат давление. Дохлые гидрики так себя не ведут.

коромысла на этих моторах никогда не стучат, а если бы и стучали бы то не только на холодную а постоянно. хотите тихого мотора - меняйте гидрики, другого пути нет.

их 16, он один может и не дорого стоит, а в сумме набегает прилично. Отцу давал послушать в телефон, сказал то же коромысла, на горячую зазор просто уходит, они 90+тысяч притирались каждый к своему клапану и я их взял и перетасовал.

скорее перетянул, пару тыщ и постель распредвалов разобьется и вместе коленвалом прыгать начнут, а потом стук стук стук......

я вообще если честно был дико удивлен что они на соплячх в воздухе висят, не помню чтоб на наших авто так было, крепились всегда капитально, снял валы половина сразу посваливалась...

---------- Сообщение добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:00 ----------

ослаблю значит в выходные. Но ремень то не деформируется, я выбрал максимально практически слабину,е сли по метке ставить ремень погуливает со стороны натяжного ролика, а если проскочит? это сразу считай капиталка постучится в гости. Как правильно определить натяжение ремня ГРМ, не по меткам?

---------- Сообщение добавлено в 22:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:01 ----------

По тому что я там увидел могу сделать вывод только что раздолбит при перетяжке ролики, в них запресован подшипник, втулка пластмассовая, а коленвал и распредвалы, как и их посадочные места металлические, явно слабое звено ролики, прочитал как на тазах натяжку проверять, пробовать провернуть ремень, если больше 70* уходит значит недотянут.
Есть у кого-то реальный опыт замены на нашем двигателе, как натяжение определить?